Primavara 2008. Necuratul imi tot soptea un mesaj: sa imi schimb masina. O facea destul de des, dar la inceput nu i-am dat atentie. Dar, cu trecerea timpului am inceput sa cedez si sa ma gandesc serios sa schimb masina. Am inceput sa vizitez tot felul de dilari de masini. Cautari si cautari, dar nimic serios. Intr-o buna zi imi pica fulia alternator de la Logan. Dezamagire mare, nervi multi. Dar au trecut repede, ca in 2 zile am reusit sa o rezolv pe garantie. Pe drumul dintre service si casa, necuratul m-a pus sa jur ca o sa schimb masina. Iar eu am fost slab si m-am lasat dus de vorbele lui.

Astfel s-a nascut topicul "Ce rabla sa imi iau?". Acolo au aparut idei si idei, misto-uri la greu. Dar au aparut pe topic unii cu niste idei crete gen "Mitsubishi Lancer Classic". La vederea masinii pe saitul Mitsubishi, ochii mi-au fost zgariati de catre designul exterior ...asiatic si relativ slabut. Desi oferta parea super tentanta, masina nu prea reusise sa ma convinga. Dar, intr-o zi de vineri, lipsa de inspiratie la lucru ajutata si de o pana de curent, mi-am zis ca o sa trec pe la dilarul Mitsubishi. Si in 10 minute eram acolo, fiind foarte aproape de job-ul meu. Si repede repede am intrebat de lensar. Nu aveau, dar mi-au zis ca e posibil ca a doua zi, sambata, sa primeasca doua bucati si sa revin sambata pe la pranz. Dar, iesind din showroom am vazut Colt-ul. Mi s-a parut o masina draguta. M-am tot uitat la ea, dilar boy repede m-a urmat si a inceput sa imi ofere informatii. I-am zis ca pe mine eventual Lancer ma intereseaza, nu Colt, desi pare masina funny. Vazand ca imi place masina, m-a invitat la un test-drive. Si am testat Colt 1.3. Pana sa fac acel test drive as fi zis ca Tico este cea mai FUN masina de condus. Cel putin eu de fiecare data cand conduceam un Tico, ma simtem ca intr-un parc de distractii la volanul unei masinute dinalea electrice. M-a suprins foarte placut Colt-ul, dar mai ales motorasul ala 1.3 din care nu credeam ca pot stoarce ce am reusit sa storc din el in sus pe Turzii. Zgomote dubioase de la suspensii cand dadea in gropi, dar in rest...jucarie faina. Pacat ca bordul e infect, mai exact consola centrala.

S-a facut sambata. M-am prezentat cu prientena la dilarul Mitsubishi. Lancerele venisera de ceva timp. Unul gri deja era aproape gata de drum, ii mai trebuiau doar niste numere. Celalalt, negru si murdar rau, era aruncat undeva in spate. Am mers sa il vedem pe ala negru. Mi s-a permis sa ii dau o cheie, sa vad cum merg comenzile, dar nu aveam voie sa misc masina. Urma sa fie pregatita de vanzare. M-a impresionat pe loc la interior. NU neaparat design-ul, ci materialele. Si nu am privit-o din perspectiva Loganarului. Pentru ca deja ma urcasem si am facut test drive cu multe masini printre care: Astra G, Astra H, Skoda Octavia 1 si 2, Toyota Auris si Corolla, Seat Cordoba, "Noul" Ford Focus, "Noul" Ford Focus, "Noul" Ford Focus, "Noul" Ford Focus (nu e greseala repetitia ). Dupa vreo 20 minute ne-am urcat in Lancerul gri, asta dupa ce au aparut numerele. Masina avea 4 km. Am alimentat la Petrom dupa care am pornit intr-o plimbare care m-a fermecat. Desi n-am chinuit rau masina, pentru ca de abia avea ceva KM, am ramas surprins de comportamentul ei pe drum. Statea lipita de drum. De motor nu am fost asa impresionat, dat fiind ca reactiona ceva mai greu decat cel de pe Loganul meu. Plus ca ma enerva la culme cum reactiona cand oprea/pornea AC-ul. Dar trecand peste toate astea am simtit ca e o masina care imi place mult sa o conduc. Pana sa pun mana pe Lancer, doar Focus 1.8 TDCI m-a mai impresionat. Dupa test-drive am studiat masina din toate unghiurile. Dilar boy-ul deja era saturat de mine si putin cam nedumerit pentru ca ma vedea ca studiez atent solutiile tehnice de pe masina.

Toata sambata aia eram convins ca aia o sa fie masina care va castiga titlul de rabla. Dar zilele treceau, indoielile apareau. Masina la exterior nu prea imi placea. Costurile mai mari la Mitsu ma faceau iar sa ezit. Si astfel paginile de pe "Ce rabla sa imi iau?" curgeau si curgeau. Si reveneam la Cordoba sau Octavia 1. Daca baietii de la Compexit Trading nu erau asa infecti, nepasatori, fiecare cu versiunile lor la tot felul de informatii care le ceream, poate castiga Octavia 1.

Dar timpul trecea. Iar eu doream sa merg in Turcia cu o rabla noua. Necuratul imi tot zicea ca Lancerul este raspunsul, dar mi-am zis ca nu ma mai iau dupa asta. Zilnic imi calculam daca ma mai incadrez in grafic, daca mai am sanse sa iau ceva masina si sa o inmatriculez inainte sa plec. Partea mai nasoala era ca aceste calcule nu aveau la baza o data fixa de plecare. Pentru ca nu stiam exact cand o sa plec Si zilele treceau. Ne-am hotarat si cand sa ne luam concediul. M-am mobilizat si am gasit ceva timp sa ma ocup de sejur. L-am rezolvat instant, platit, tot ce trebuie. Aveam o data clara de plecare. Dar......

....timpul trecea. Iar eu nu stiam ce rabla sa iau. Intr-o buna zi, dupa 734632746234732423237423 de rasturnari de situatii, dupa ce Logan Prestij intrase in carti in urma unei super oferte facute de Dacia, intr-o zi de vineri m-am ales cu un bon de comanda pentru un Prestij 1.6 16V desi nu eram deloc hotarat sa merg tot pe Logan. Daca ma hotaram pe Prestij trebuia sa platesc avansul pana luni. Luni, complet nehotarat ce rabla sa imi iau, desi mi-am zis ca un week-end intreg la dispozitie sa iau o hotarare, week-end in care am facut ORICE altceva in afara de a lua o hotarare obosit fiind de telenovela asta ma duc la Dacia. Ma aflam in fata dilar boy-ului de la Dacia, ala fericit de numa' ca i-am ales pe ei, io incercam sa obtin cumva o amanare a termenului de plata a avasului, incepeam sa ma ingrijorez dat fiind ca mi se parea ca nu fac alegerea corecta, plus ca astia imi pomeneau de limite de plata integrala a masinii pentru a beneficia de programul rabla. Si am iesit din showroom motivand ca trebuie sa merg sa vorbesc cu banca sa vad daca imi pot plati rabla in acele termene am iesit din showroom transpirat. M-am urcat in Logan si m-am dus tinta la Mitsubishi. Cand m-a vazut tipul de acolo, a zambit instant. Probabil spera ca finally m-am hotarat. L-am intrebat care is procedurile daca as renunta la programul rabla dat fiind ca stateam tot mai prost cu timpul la job si devenea tot mai irealista idea ca o sa pot sa ma plimb pe la Oradea, remat and shit. Am aflat ca treburile s-ar misca si mai repede daca renunt la programul rabla. Suna bine. L-am intrebat daca accepta alt avans decat cel de 1000E, pentru ca io am in buzunar 20 meleoane lei. A zis ca trebuie sa intrebe, dar instant a aflat, in fata mea ca nu e nici cea mai mica problema . Si astfel s-a redactat repede un contract. A doua zi urma sa platesc avansul. Dupa acea am mers tinta la banca sa imi deschid dosar de credit. Incredibil, dar aveam TOATE actele in geanta. Bine, ma documentasem inainte, mi-am facut temele, dar am ramas placut surprins ca dat fiind viteza cu care se desfasurau lucrurile, nu apareau chestii neprevazute, mai ales din partea bancii.

Si zilele treceau. Iar eu incepeam sa ma intreb tot mai mult daca decizia aia impulsiva a fost buna. Am vrut chiar sa renunt pentru ca desi imi place sa conduc, desi mi-a placut mult masina la test-drive, nu prea eram dispus sa platesc mai mult pe rata + casco. Pana la urma mi-a trecut cand am vazut ca la banca lucrurile se misca foarte repede. Am avut nevoie de derogare pentru ca nu aveam vechimea ceruta de ei la ultimul loc de munca. Dar...zilele treceau, iar eu la un moment dat nu mai auzeam nimic de la Banca. Dupa o saptamana si o zi de la semnarea contractului cu Mitsubishi, ingrijorat de evolutia lucrurilor, doream sa vorbesc cu Mitsu sa vad cum s-ar misca lucrurile daca masina ar fi platita mai tarziu decat evaluasem. Dar dilar-boy-ul meu era in concediu. Asa ca s-a ocupat un coleg de mine. Dar el nu stia nimic de comanda, asa ca a adus dosarul sa il studiem. Si vad cu stupoare o carte de identitate in dosarul meu. Ma gandeam ca e o greseala, ca masina mea nu a venit, nu avea cum sa vina dat fiind ca mi-au zis ca dureaza cca 2 saptamani. Dar se parea masina mea tocmai ajunsese in CJ cu tot cu toate actele necesare pentru ea. Si mare mi-a fost frustrarea sa constat ca trecusera deja multe zile, masina a venit inainte de termen iar dosarul de credit deja era in intarziere fata de cele discutate cu banca si complet blocat. Au urmat telefoane si telefoane, la Bucuresti, la CJ, iar la Bucuresti. Pana la urma doamna directoare pe CJ a pus lucrurile in miscare in momentul in care a inteles situatia mea, dar mai ales situatia stupida pe care chiar banca o crease. Au aprobat derogarea mai repede decat planificasera, dar dosarul era cine stie unde blocat din cauza unor detalii minore.

In 24 septembrie trebuia sa plec spre Turcia. In data de 17 septembrie in sfarsit sunt sunat ca dosarul imi este aprobat si ca pot merge sa intocmim dosarul. Dar era deja dupa-masa si era cam tarziu, iar lucrurile erau cam la limita. Am convenit cu banca ca e mai ok sa merg a doua zi dimineata si rezolvam tot atunci. Dar inca treaba era nesigura. Mitsubishi nu vroia sa imi dea masina pana nu aveau confirmarea platii. Trebuia sa imi las marja de eroare si pentru eventuale probleme cu Finante Oradea si Politia Rutiera Oradea. Deci inca nu scapasem de idea ca merg in Turcia cu Logan-ul. In data de 18 la prima ora fac CASCO, RCA, semnez dosarul de credit. Banca imi zice ca daca plata se face inainte de 10 AM sunt sanse ca cei de la UniCredit sa vada plata. Se facuse ora 12:30. Ma suna tipul de la Mitsu si imi zice ca pot merge la ei sa ridic masina daca doresc. Ridic masina. Dilar-boy imi face poza aia faina in fata show-room-ului. Seara fug repede la Oradea sa imi fac k k t-ul ala de cerere de plata a taxei de prima inmatriculare. Ma intorc la pranz inapoi la job in CJ. Luni fac aceasi miscare. Merg la Oradea, platesc taxa, inmatriculez rabla. Toate au mers ca pe roate. Doar ca ai ceva de umblat.

Astfel, cu nici 48 de ore inainte de plecare, aveam in posesie frumusete inmatriculata de Mitsubishi Lancer Classic 1.6 Invite:
- Volan imbracat in piele – model nou, cu trei spite
- Geamuri fata si spate actionate electric
- Servodirectie
- Sistem de franare cu ABS si EBD
- Airbag-uri frontale pentru sofer si pasager
- Airbag-uri laterale si airbag-uri de tip cortina pentru sofer si pasager
- Imobilizator electronic
- Faruri halogen reglabile pe inaltime din interior
- Bancheta cu spatar rabatabil 60 :40
- Geamuri cu tenta verzuie
- Cotiera centrala cu spatiu depozitare
- Scaun sofer si volan reglabile pe inaltime
- Tetiere fata si spate reglabile pe inaltime
- Sistem de prindere ISOFIX pentru scaun copil pe bancheta
- Finisaj de tip titaniu pentru panou bord si comenzi electrice geamuri
- Lampa ceata spateva
- Lampa stop centrala pe luneta
- Roata de rezerva normala
- Jante aliaj usor 15” x 6” cu pneuri 195/60R15
- Levier cutie de viteze si levier frana de parcare imbracate in piele
- Praguri cu ornament in culoarea caroseriei
- Oglinzi exterioare incalzite si reglabile electric, in culoarea caroseriei
- Manere usi vopsite in culoarea caroseriei
- Aer conditionat automat
- Inchidere centralizata cu telecomanda
- MP3 player JVC

A venit si ziua de 24 septembrie...ziua de plecare spre Turcia. Si drumul spre Turcia (dar si cel de intoarcere) au fost aproape la fel de telenoveliste ca si achizitia acestei rable. Asta unde sa o povestesc? Aici? sau in alt topic?

Pana acum am aprox 5000km cu Lancerul. Majoritate km au fost facut in Turcia. Masina este excelenta. Se preteaza perfect pentru ce vreau eu. Adica o masina pe care sa te bazezi, buna de curse lungi, nu prea te oboseste, in afara de faruri care nu prea imi plac.
La nevoie se poate dormi in ea si se doarme chiar bine. Prietena adormit perfect sute de km. Silentioasa, nu iti suna urechile dupa ce mergi in continuu 5-6 ore cum mai pateam cu Loganul (asta pe criblura din Turcia), nu ai probleme cu piciorul drept care sta pe acceleratie cum ai cu Logan-ul, motorul se aude, dar nu obositor, la fel directia, se simte atat cat sa iti dea informatii despre masina si drum, dar fara sa te streseze.
Portbagajul, ca volumn mai mic decat cel de Logan, dar mult mai ok de umplut si de bagat valize mari in el. La Logan am folosit fix aceleasi bagaje, au incaput, nu zic nu, dar m-am chinuit ceva mai mult. Oglinzile...excelente. Acuma cand ma urc in Logan, mi se par o gluma proasta. Pacat ca doar la Logan 2 au pus oglinzile de MCV, care is cu totul alta treaba. Ma obisnuisem cu astea de Logan 1, dar dupa ce am condus Lancerul ma chinuiam sa vad ceva in astea de Logan. Imi este chiar greu sa conduc Loganul dupa ce merg ceva sute de km cu Lancerul. Fenomenul asta nu l-am simtit cand m-am dat jos din Logan si am condus Lancerul. Dar invers.........e alta treaba. Asa vezi diferentele dintre masini. Care, is destul de mari. Si nu exagerez.
Din punct de vedere financiar (costuri totale, nu doar cel de achizitie) raman la idea ca Logan-ul e best buy de masina noua, dar daca aspectul financiar nu e chiar cel mai important aspect, diferenta de la 10 mii si ceva cat este un Prestij pana la 12700 cat e un Lancer merita absolut toti banii, mai ales pentru cineva cu idei crete precum ale mele sa faca drumuri lungi (chiar daca rar). In trafic nasol parca un Logan 1.6 e mai usor de condus decat un Lancer dat fiind ca Loganul are o idee de cuplu mai mare la turatii joase si ca nu are bot kilometric precum Lancer-ul. In rest....no comment.


Well, am scris cam mult. Is multe idei, amintiri venite in timp ce scriam. Puteam scrie mai detailat, dar nu avea rost. Si asa cred ca am exagerat, dar toata tampenia asta a fost un episod la care nu doar eu am jucat, ci so voi de pe Daciaclub, cel putin unii care au fost activi pe topicul "Ce rabla sa imi iau?" O sa vad unde, cum si cand o sa scriu si despre drumul de Turcia, ca si ala e bun de povestit. Pacat ca n-am talent la povestit. Ca as avea ce, mai ales de prin vamile bulgaro-turce.

Mai jos pun cateva poze cu Lensarul. Putine rau, sunt tare dezamagit ca nu am facut mai multe.

This post has been edited by driverx: 18 May 2009, 17:02