Sper ca nu mai exista alta dicutie pe aceasta tema caci eu nu am gasit-o. De vreo 2 zile la pornirea motorului aud chiar sub scaunul soferului un sunet ca de toba sparta, nu foarte puternic insa deranjant totusi. As vrea sa intreb la cati kilometri sau dupa cati ani ati schimbat voi esapamentul? E pe bucati sau intreg? Cam cat costa la Renault? Sau in alta parte? Am un Megane II din dec 2003, 35.000 km. Cred totusi ca e destul de putin si n-ar fi trebuit sa se intample. Ce parere aveti?

Teoretic (adica dupa manual) esapamentul la Megane 2 e din bucati: catalizator, "camera de detenta" (sau toba intermediara) si toba finala. Practic nu mai tin minte (m-am uitat pe sub masina doar la revizie, acum aproape un an). Daca auzi zgomotul doar la pornire, nu cred ca e spart, mai degraba, atinge in scutul termic, poate ai lovit ceva pe sub masina. Daca e spart, se aude tot timpul cat merge motorul si direct proportional cu turatia. De altfel, e foarte simplu sa verifici etanseitatea esapamentului.

19vik, eu am vazut pe viu la al meu esapamentul si este pe bucati dar bucati sudate intre ele. trebuie taiat bucata cu bucata daca vrei sa schimbi. si crede-ma ca am studiat fiecare centimetru al evacuarii de la motor pana la bara spate. am deschis si un topic legat de problema care o am eu de am analizat evacuarea
Nu e nevoie neaparat sa atinga ceva cu masina ca sa ii atinga apoi scutul termic, ci pur si simplu din cauza drumurilor bune evacuarea joaca in amortizoare/tampoane peste limita acestora.


@ccc78: o evacuare mai ales la renault e destul de scumpa. pe bucati ar trebuii sa fie mai ieftina. Dar vorba lui 19vik, ar fi trebuit sa se auda si in mers daca era sparta si se auzea rau de tot, mai rau decat la relanti. Mai mult ca sigur se aude in momentul in care motorul porneste si din cauza vibratiilor atinge esapamentul de scutul termic.

Suspensia tubulaturii de evacuare imbatranita...
Sau vreunul din tampoane rupte.

Parerile mele.

Ryk: inseamna ca Renault s-a gandit la buzunarul consumatorului si a pus la dispozitie esapamentul ca piese de schimb pe bucati. In MR apare exact cum am spus mai sus, plus niste coliere/mansoane de legatura a bucatilor intre ele. Preturile ar fi ~834 euro catalizatorul, ~84 euro intermediara, ~248 euro finala, 46 euro colierul dinspre catalizator si 20 euro cel dinspre finala, nu stiu cat de actuale sunt, poti sa le confirmi sau nu, daca tot te-ai interesat.

Verifica si daca nu cumva atinge pe undeva evacuarea in tunelul prin care trece...e un fel de protectie dintr-un material (nu stiu exact ce e) pe aproape tot parcursul deasupra evacuarii.

Ala e scutul termic de care spuneam noi mai sus. E din aluminiu si e destul de maleabil.
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=43325&hl=scut+termic

Mie mi s-a schimbat toba intermediara la aprox 15.000km, deci nu m-ar mira ca sa se fi dus si la tine.

Din pacate materialul din care este facuta toba nu e prea bun iar umezeala in combinatie cu temperatura foarte mare la care ajung gazele in toba intermediara (aka. toba de foc) => rugina.

La preturile practicate in reteaua Reno ti-as sugera sa schimbi toba cu una din inox de la Borla. Nu sunt cu mult mai scumpe si zic eu ca merita.

Daca auzi doar la pornire acel zgomot s-ar putea sa fie, cum ti s-a mai sugerat, de la slabirea sistemului de prindere a evacuarii, aceasta ducand ca la anumite frecvente de oscilatie sa intre in rezonanta cu caroseria => zgomot. Nu e neaparat sa atinga ceva pur si simplu o frecventa critica la care ajunge evacuarea. Poti sa faci urmatorul test: pleci de pe loc cu foarte putina acceleratie a.i. motorul sa ajunga pe la 600 rpm si sa tremure, in conditiile astea daca atinge ceva se va auzi din nou zgomotul.
Si un test sa vezi daca e sparta toba: pune pe cineva sa tureze motorul in timp ce astupi temporar teava de evacuare, daca se aude ca scapa gaz e clar.

Mi-am aruncat o privire pe sub masina. Si la mine, esapamentul e dintr-o bucata si n-am vazut suduri (adica tevile dintre tobe sunt dintr-o bucata). Din ce am inteles de la AMG, ca sa schimbi o parte, se taie teava si se imbina cu coliere cu bucata noua, cum a spus si Ryk.
Razor: nu e nevoie sa turezi motorul, verificarea se poate face la relanti. Oricum, mai mult de cateva secunde nu poti sa tii mana in capul tevii, din cauza presiunii care se creaza (bineinteles daca e etans), dar e suficient.

Corect, se poate face si la ralanti operatiunea, partea cu turarea usoara a motorului am recomandat-o pentru a detecta dimensiunea sparturii.

Va multumesc mult pentru raspunsurile voastre. O sa incerc sa gasesc o rampa ca sa urc masina si sa vad eventualele probleme la scutul termic. Sper sa fie asta si nu vreo toba sparta. Intradevar dupa ce se incalzaste putin motorul, in trafic ,nu mai aud zgomotul ci doar la pornire.

Eu am un Megane 1 si cred ca am toba intermediara fisurata sau ceva prin jurul ei , deoarece aud un zgomot in treptele inferioare de viteza.
Cand o sa o schimb , daca dau jos si catalizatorul are vreun impact negativ asupra masinii ? Creste consumul ?
Eventual daca puteti sa imi recomandati unde sa imi schimb toba intermediara in Brasov (la preturi acceptabile) , v-as fi recunoscator.

19vik ma bucur ca imi dai dreptate ma gandeam ca doar la masina mea e evacuarea dintr-o bucata.
@ccc78, nu e de la scutul termic problema, ci de la prinderile evacuarii care se slabesc datorita calitatii si drumurilor noastre si cand ies gazele prima data, evacuarea fiind fixa cu motorul oprit, primele gaze care ies imping evacuarea intr-o miscare care se face mai mult peste limita tampoanelor tubulaturii evacuarii si atunci atinge scutul termic.

Nu creste consumul si o sa fuga foarte foarte putin mai tare atata tot.. si cred ca si o sa sune putin mai tare. Eu nu mai am catalizator si nu consuma deloc mai mult

Am reusit sa ridic masina pe rampa si sa ma uit la integritatea tobei. Se pare ca zgomotul provenea de la dezlipirea tobei din sudura imediat la terminarea "burdufului" cu ultima parte a tobei. Solutia cred ca ar fi sudarea ei, in rest tobain toate segmentele aratand bine. Din cauza vibratilor si a drumurilor proaste a cedat sudura (sau doar a fost lipita, asa mi se pare).
Se poate suda? Trebuie demontata de pe masina? Nu cred ca cei de la Renault se ocupa cu sudatul, ei iti pun una noua (toata cred) si te-au uscat la bani. Stie cineva prin Timisoara vreun atelier auto care poate face sudura? Multumesc.

Sper sa nu gresesc dar tobele se sudeaza in argon.In Tm incearca la service-ul din spatele fostelor Garaje ale partidului.

Multumesc mult de sugestie

Am sudat-o la un service. M-a costat 40 Ron. Totul e OK.

am si eu o problema asemanatoare: intre 2500 si 3000 rpm in treapta a IV-a se aude exact zgomotul de toba sparta (zici ca decoleaza), ub 2500 sau peste 3000 sau in alta viteza nu se aude nimic. poate fi de la esapament sau e altceva?

Am si eu de inlocuit cei doi suporti de cauciuc(tampoanele) de la esapament.

M-au costat 120 amandoi.

Se pot inlocui de mine sa nu mai merg la service pentru manopera ?

A facut cineva operatiunea asta si daca da, care sunt pasii ?

Apropo.
Daca folosesc functia cautare sa gasesc direct titlul topicului care ma intereseaza nu merge.

Ca sa nu mai deschid alt topic, postez aici. De cateva zile am sesizat si eu o problema, sau mai bine zis un comportament anormal care se manifesta in felul urmator:

Pornesc masina dimineata cand plec la serviciu, la rece (~7 grade). Masina porneste normal. Dupa ce plec insa, apare un zgomot usor ca de toba sparta care se aude doar din interior, undeva in partea din fata de la motor. Din exterior nu se aude absolut nimic. Zgomotul apare numai in urmatoarele conditii:

- motorul turat intre 2500-2800;
- temperatura apei sub prima linie.

Sub 2500 de turatii nu se aude nimic, iar peste 2800 de turatii la fel, sunetul de toba sparta dispare. De asemenea, dupa ce temperatura apei trece de prima linie, sunetul nu se mai aude intre turatiile 2500-2800, dispare complet.

Ce poate fi?

Poate iti loveste esapamentul in scutul termic, desi atunci ar trebui sa se auda si din exterior.

Este normal sa se auda la peste 2.500 rpm, pentru ca atunci creste si cantitatea de gaze evacuate. Probabil pe undeva ai o spartura in canalul de evacuare si care actioneaza ca un fluier atunci cand creste presiunea.

si totusi de ce se aude doar in intervalul 2500-2800 si numai pana creste apa la prima linie? Daca era o spartura, nu ar fi trebuit sa se auda si peste 2800 rpm si indiferent de temperatura apei?

Pentru probleme legate de inlocuirea tobei intermediare puteti vedea si postul de mai jos
Inlocuire toba esapament intermediara

Am avut si eu o problema cu esapamentul un zdranganit la ralanti de ziceai ca se dezmembreaza masina. In plus mi-era rusine sa stau pe loc cu motorul pornit ...

Solutia indreptat scutul termic cu patentu, scut termic care atingea evacuarea...

Mentionez ca zgomotul nu era prezent in mers sau cand porneam cu motorul rece ...

La mine se aude un sunet ca de popcorn...pur si simplu pacane ) mai ales dupa ce merg mai tare cu ea.Treaba e ca zilele trecute se auzea la fel chiar daca nu mersesem mai tare (>2500),initial am crezut ca se raceste esapamentu,ca asa face ca un fel de crontzanit da..:-?? nu am idee de la ce poate fi

Salut tuturor de pe acest forum...am o prob la un meg 2.2 1.5 dci de ceva timp se aude un zgomot ca de esapament fisurat..am fosta service si mi.au spus ca am catalizatorul fisurat si m.i sa recomandat sa il sudez
..credeti ca este durabila operatiunea..
Multumesc

Aruncati va rog o ureche si la zgomotul meu...la roata stanga spate se aude si doar la relanti, in momentul in care accelerez dispare. ce sa suspectez? merci!

zgomot enervant relanti

Când m-am dus să văd prima dată mașina de la cel care mi-a vândut-o, făcea exact la fel. Mi-a explicat că e o tablă de protecție (parcă zicea că este undeva puțin mai în spate de jumătatea mașiniii) care bate în eșapament și că trebuie strânse niște șuruburi. Cică nu era prima dată când pățea asta și rezolvarea e strângerea șuruburilor care se slăbesc în timp.

A rezolvat-o el înainte să o cumpăr, așa că nu am asistat la procedură.