intrebare de inceput,!!actual posesor de Logan 1.4 ABS-plus,super multumit de masina,in zece luni 20.000km facuti cu masina fara nici un fel de probleme....dar 1...imi place ff mult Megane-ul,are asa un aer de limuzina stilata,mi-as putea permite Manager-ul de 1.4 16v si 100cp...dar 2...daca ar avea fiabilitatea Loganului. ..eu as fi multumit....dar 3 ...O ARE???...intreb si eu ???

ramai la logan , parerea mea fiabilitate ca a lui n-o sa vezi

Daca tu crezi ca merita ... schimba Logan-ul.

INTREBAREA MEA ESTE CIT SE POARE DE SERIOASA!!!!...pot sa tin Loganul,asa de frecat tot timpul...si Megane-ul ,sa il scot numai ..duminica...asa de fita...si,nu cumva sa se strice ceva la el!!!!

daca-l tii in garaj, cu singuranta nu se va strica nimic la el

Eu zic sa mai astepti pana vei putea sa iti cumperi un Megane dotat, ca pana la urma sa-l iei ca sa beneficiezi de niste optiuni care nu exista de exemplu pe Logan. Asa 1,4 ala de baza nu e cu mult peste Loganul obisnuit.

eu ti-am raspuns cat se poate de sincer si serios

De fitze iti iei Bmw,Audi,Mercedes,Megane este o masina normala ca si Loganul, cu mai mult confort dar in nici un caz masina de fitza,daca ar fi de fitze nu ar fi plin Bucurestiul, respectiv Brasovul de el.Daca tot ai masina noua si vrei Megane dc nu astepti pana la anul cand apare Megane3?Asa la anul o sa ai Logan phase 1,acum apare phase 2 si Megane 2 si apare Megane 3.Deci o sa ai 2 masini model vechi.Succes

...vorba lui Moromete!!!...pe ce te bazezi????

am un Megane si un Logan in familie, e de ajuns?

glumeam cu fitele!!!...Megane-ul,parerea mea, este CEA MAI FRUMOASA masina,autoturism,..ce se plimba momentan pe soselele patriei....

3 May 2008, 20:43:
...citeva exemple concrete,vis-a-vis,de fiabilitate!!ce crezi,ca se strica mai repede la Megane ,si te rupe la bani???


This post has been edited by romeodr: 3 May 2008, 19:43

Romeo,
- masina asta va fi inlocuita cu Megane 3, in mai putin de un an. O sa pierzi mult la revanzare ulterior, ca sa nu mai zic ca o sa regreti (posibil) ca nu ti-ai luat ultimul model;
- motorul de 1.4 nu iti va aduce mari satisfactii comparativ cu Loganul tau, Megane fiind mai greu;
- legat de fiabilitate, e un topic special pe tema asta.

Eu zic sa mai astepti si sa mai strangi niste bani. Este frustrant sa stii ca ai dat 14.000 E pe o masina (nu conteaza care) si nu ai mai avut 1000-1500 in plus ca sa iti iei un motor mai mare sau mai multe dotari..

Ramai la Logan,iti spun ca le am pe amandoua si Megane 1.4 16v si Logan. Cu Loganul[masina scoala soferi] am 69000km nici o problema , cu Megane-ul[ condus numai de mine] 10500 km zgomot la directie ,greierasi.

Megane 3.. ..nu cred ca au sa poata scoate un model mai frumos!!!de ex. ,Laguna 3 personal imi pare mai urita decit Laguna 2..la fel si cu Skoda fabia...un model nou,nu inseamna neaparat un pas inainte!!!...pacat ca Megane ,nu este si o masina fiabila !!!...am sa astapt ,atunci...Logan 2 nothachback...nu inteleg cum au reusit cu Loganul sa-l faca asa fiabil,pentru ca este,si in asa bani putini!!!..poate le da prin cap,sa puna motorul 1.4 16v si 100cp...pe Logan.....ar fi ceva!!1...totusi mie imi place Renault Megane !!!

3 May 2008, 23:25:
..vorbeam de seria limitata Renault Megane Manager 1.4 16v ,100cp...asta are cam tot ce vrei pe el!!!!


This post has been edited by romeodr: 3 May 2008, 22:25

Logan-ul e mai fiabil, pentru ca e mult mai simplu ca parte mecanica decat un Megane. Si masina a fost gandita pentru conditii de drum dificile, pe cand Megane a fost conceputa sa mearga "pe strada" si adaptata ulterior.
Daca vrei sa iti iei Megane, fa-o , dar ia-ti macar motor de 1.6 16v. motorul de 1.4 e destul de slabut si are acelasi consum cu cel de 1.6. Dar trebuie sa fii pregatit pentru anumite probleme care apar - vezi forumul si te vei lamuri.

Cred ca glumesti. Manager este o versiune de echipare in parte inferioara a gamei. Nu ai cotiera, climatizare automata, mp3, tempomat, piele, xenon, esp, senzori de ploaie si lumina sau mai pe scurt tot ce are Megane-ul in plus fata de Logan. De altfel Mangerul in afara de airbagurile perdea nu vad ce ar avea in plus fata de un Logan dotat.

Pana la urma banii sunt la tine,nu la noi , iti iei ce iti doreste sufletelul tau,si masini mai frumoase ca megane 2 sunt o groaza decat sa deschizi tu ochii nitel mai mari.

cum adica mai simplu la partea mecanica????? pai nu are tot servo directie,tot ABS+EBD,tot planetare + pivoti+capete de bara+bucse+ rulmenti+etc....nu inteleg...tot PDG ....iar motorul de 1.4 din ce am citit pe site,chiar pare cel mai FIABIL.....NU ARE PROBLEMA ACEEA CU FULIA DEFAZOARE SAU CUM II ZICE!!!

4 May 2008, 17:18:

...PE BUNE CA LA 12.500 EURO,cit costa Megane-ul.......este cea mai frumoasa !!!!

This post has been edited by romeodr: 4 May 2008, 16:18

Acuma trebuie sa recunoasteti ca omul are dreptate: trageti din toate pozitiile in bietul asta de motor de 1,4 16V (ma rog, numa' Schumacheri si Nickilauzi pe aici, la care le trebe minim 200 CP ca sa isi miste masina de pe loc ) si ignorati un fapt simplu: motorul asta straluceste prin absenta problemelor, spre deosebire de 1,6 cu faimoasa fulie (si nu e cu mult mai mare sfaraiala nici 1,6, am condus asa ceva) sau de 1,5 dCi cu pilitura...
Romeodr, conduc o masina cu motorul asta de 4 ani si 72000 km; in afara de unele slabiciuni la urcat pante cu masina incarcata, tot ce se spune negativ despre el e LEGENDA URBANA... daca il turezi cum trebuie scoti chiar performante dinamice frumusele, la un drum intins pe autostrada iti garantez ca "crosetezi" concurenta mult mai titrata daca stii cum sa mergi cu el...
..Da' asa-i romanul, gica contra si pipi contra vantului: in tot Vestul cuvantul cheie e DOWNSIZING si trecerea la o clasa inferioara, da' noua ne trebe centimetri cubi cati in damijeana de vin de cinj de litri a lu' taica de la tara, si cai putere cat intr-o herghelie, ca si e unde sa mergi cu ei pe drumurile romanesti... Avand in vedere parerile de pe aici nu ma mir ca vad in Germania mult mai multe Megane cu motorul asta, pe cand in Romania sunt rarissime...
Acu sunt convins ca o sa fiu pus la punct de "specialisti", da' clocea in mine de mult, citind in permanenta o gramada de tampenii si pareri preconcepute despre motorul asta... so pliz, yu have za word...

This post has been edited by Vio: 4 May 2008, 18:17

Pai downsizing se face prin trecerea la cilindree mai mica pastrandu-se in acelasi timp puterea si cuplul motoarelor mai mari. Iar asta se face prin turbina sau compresor. Si in Germania nu ai nevoie de motor mai mare de 100 de cai pentru ca acolo nu ai nevoie sa depasesti. Cum se intampla la noi.

De acord cu tine, dar am spus downsizing SI TRECEREA LA O CLASA MAI MICA (si da, poate nu am epuizat paleta, trebuia sa spun si de trecerea la motoare mai mici, de tehnologiile hibrid, de start-stop-technik, recuperarea energiei de franare si multe altele)... in fine, nu stiu de ce ma mai obosesc, ca e clar ca sunt un solitar in parerea asta... lumea e chitita pe cilindree, schwung, lipit de spatar cand iti bagi talpa in ea, si asta e, ca doar e Romanika (cand ii zici ca ai 1,4 la 98 de cp te intreaba: da cee, beeey, n-ai avut bani de mai mult?, ca atat il duce capul)... pana om ajunge si noi sa ne gandim ca planeta asta se duce dracului, ca ar trebui sa fim mai responsabili in ceea ce priveste consumul resurselor ei, mai e... deocamdata suntem prea ocupati sa consumam, sa consumam, sa consumam...
...Da' de unde o scoseshi dom' ssilviu ca in Germania nu ai nevoie sa depasesti ?... Sa stii ca astia au si jdemii de catralioane de infinite de km de Landstrasse, nu numa' Autobahn... si unele is mai inguste decat o musca intre ochi...
S'apoi om fi noi mai prosti si de la tara, da' poate stiam si noi ce e cu downsizing-ul... ... sau poate nu stiam, caz in care thanks a million for the patronizing lesson, my friend... un TSI ashea, la 170 de caluti, suna bine, nu?...
S-apoi downsizing mai are de-a face si cu ajustarea dimensionala IN JOS, deci nu cred ca e chiar idiot sa te referi prin downsizing la optarea la urmatoarea achizitie auto pentru un model cu o cilindree inferioara celui detinut pana in momentul respectiv... ca asta este tendinta clara la ora actuala pe piata germana si nu numai...

This post has been edited by Vio: 4 May 2008, 20:04

Nu-mi spune, jdemiile de catralioane de infinite de km de Landstrasse sunt la fel de aglomerate precum, sa zicem, Cernavoda-Constanta? Yeah Right.

Hehehehe. ti-as recomanda cateva artere boboc, la unele intervale orare alese ashea, pe spranceana...
Da' sincer acum, nu stiu de ce trebuie sa transformam discutia asta intr-un versus circulatia in De fata de circulatia in Ro... masina mea e cumparata din Ro, a circulat pe acolo in primul an jumate de cand e la mine, fac si acum cate 3 vacante pe an acolo, si tot nu m-am simtit niciodata frustrat ca vezi Doamne nu face fata in depasiri... iesim din fondul discutiei... Eu continui sa sustin ca ideile astea au de-a face cu mentalitatea romaneasca "i am and must be the king of the road!!!"
...Stiu, am iesit din comunism, e o societate inca profund distorsionata, unii vor sa compenseze faptul ca nu au avut banane pe vremea lui Ceasca cu posesia in prezent de BeMeWeuri si alte almanahe de peste 2000 cmc si sute de cai-putere, dar speram sa inceapa si o anumita maturizare... insa niciun semn...
Ar fi interesant de comparat structura consumului de masini din Ro cu cea a Sloveniei de exemplu: ce masini, cu ce cilindrei si puteri cumpara aia, la o putere de cumparare mult superioare Romaniei... daca ma-ntelegi... si aia nu au 12.000 km de autostrada...
Vreau sa ma fac bine inteles: parerea mea e ca problema nu e nici macar sau nu exclusiv calitatea drumurilor, ci e mult mai mult in capul romanului standard, din pacate...

This post has been edited by Vio: 4 May 2008, 20:54

motorul 1.4 16 v 100cp de la Renault,parerea mea ,este cel mai reusit motor de pe piata,la acest nivel!!! cu un cuplu maxim de 127nm la 3750 rpm..fata de exemplu twinportul de la Opel,cu 125 nm la 4000rpm,singurul de altfel adevarat concurent!!!...pentru Romania,este arhisuficent,acest motor....ma gindesc daca ar fi pus pe Logan,care este cu 200 kg mai usor...ce tare ar fi!!!..asta vara am fost intr-o excursie in Europa,cam 6.000 km pe autostrazile din Austria,Italia,Franta,Slovenia,Hungarya...cu 1.4 8 v de pe L,si am putut merge sute de km cu 140 km/h viteza de croaziera,undeva la 3.800ture,...deci ff lejer.....PACAT,DE FIABILITATEA SLABA A MEGANE-ului IN GENERAL....sau este si acest lucru,o idee preconceputa???/..SUNT SI MULTI CARE NU UTILIZEAZA MASINA,CORESPUNZATOR.....si se pling ca nu este fiabila!!!!...personal nu pot sa imi imaginez cum se poate strica un ambreaj,in 10.000 km...cum aud pe aici!!!! ..si daca ar fi din carton si tot trebuie sa tina 100.000 km!!!!

@Vio - Daca aveai un motor mai mare, nu mai predicai atat de intens motorasul de 1.4, cu care Megane este clar submotorizat. Si iti mai spun ca afara sau pe autostrada nu crosetezi decat Loganuri de 75CP si toata clasa mini. A, daca esti un adept al mersului...relaxat sa spunem, este potrivit.

Legat de downsizing, cred ca Silviu are dreptate. Pentru mine downsizing sunt motoarele de 1.4 de la Vw si Fiat. 200 Nm din 1.4 pe benzina? SUPERBBB. Astea sunt sigurele motoare pe benzina pe care le-as cumpara, la acest moment, datorita consumului rezonabil aferent.

Diferenta de consum si polutie dintre motoarele de 1.4 si 1.6 e chiar mica. Acum ca am aflat ca esti ecologist, ne asteptam sa iti cumperi numai masini cu motoare mici. Sper insa sa nu te gandesti la motorul rotativ de 1.3 de la Mazda, pentru ca are o putere mult prea mare pentru ce iti trebuie tie..

@Romeo - Motorul de 1.4 este ideal pentru Megane, fiind clar cea mai buna alegere. Ia-ti masina, in fond, asta iti doresti. Sigur, daca vei da drumul la AC vara sau vei urca niste pante, te vei uita cu o oarecare individie la tot felul de masini mult mai mici, care vor zbura pe langa tine. Dar hei - cine spune ca trebuie sa ne grabim? Nici sa depasim nu e chiar asa necesar...

Mai bine urca-te intr-o masina cu motor mai mare, da-te cu ea si o sa intelegi care este diferenta.

This post has been edited by dack: 5 May 2008, 10:26

hai sa fim seriosi. o fi ea masina putin submotorizata insa nu e chiar asa de submotorizata. sa nu uitam ca unii pun motoare de 80-85 de cp pe masini de clasa compacta.. totusi sunt 100 cp nu 80.. cat despre dotarile managerului mie mi se pare suficiente pt banii ceruti, iar despre interior.. o sa simti diferenta intre logan si megane. eu as lua ca optiune si radiocd-ul cu cititor mp3 ca e ieftin.

Pana la urma se reduce totul la bani. Iei motorizarea care nu-ti lasa un gol in buzunar

Si ce daca pun motoare de 80CP pe Golf? Tu ai mers cu masina aia cu AC sa vezi cum nu se misca?

Spune-mi Aphopis, merita sa dai 12 sau 13 sau 14.000 de euro pe o masina si sa nu mai dai cateva sute de euro in plus pe o masina cu o motorizare mai buna? Deci fac un efort de 13.000 (treisprezece mii) de euro pentru o masina (de ex) si nu mai dau inca 600 pentru una cu care voi merge mai in siguranta.

PS. Pacat ca nu ti-ai luat Loganul de 1.6 8v. Tot pentru cateva sute de euro.

Nu te supara, dar aici vorbesti prostii... In rest nu iti mai comentez postul si ironia stupida, se vede clar ca m-as obosi in zadar, dar afirmatia de mai sus chiar m-a izbit... ma rog, ramai cu ideile si parerile tale...

cum ce daca? masina nu e asa de submotorizata cum pare. sunt altii si mai submotorizati si acolo chiar ca poti zice ca te tarasti cu masinile alea.. in fine, daca omul are bani de 1.6 16v sa-si ia din ala, insa is convins ca isi va face treaba suficient de bine si cu motorul ala de 1,4

Sunt convins ca parerile cum ca Megane ar fi submotorizata cu motorul asta izvorasc din necunoastere... lumea vede 1,4 pe bandoul lateral si de aici trage toate concluziile, in mod eronat...