Ai dreptate. Ma uitam la Expression. Asa ca o sa-i lasam pe doritorii de masini noi la 1000 - 10500 de euro sa aleaga: Clio Symbol sau Logan.

Mai intai informeaza-te si aopi posteaza pe forum , Loganul are EBD ca nu prea se poate ABS fara el. OK ?

Mie o sa imi placa 16v asta ca o sa dea clasa la multe Skoda , Passat si alte masini cu pretentii .

Pe dacia.ro, la date tehnice spun ca are cutie de viteze manuală JH3 060 (la 8v este JH3 052). Pana la urma e aceeasi cutie sau nu? Sau e aceeasi cutie cu schimbator cromat?

Sau vrei sa spui ca e la fel de puturoasa?

This post has been edited by Highwayman: 16 Sep 2006, 19:30

Cred ca ie aceeasi cutie cu alta carcasa ca sa se potriveasca pe motor

Ie doar o cioara vopsita cu actionare prin cablu

<<Cutia a ramas neschimbata>> asa raspunde la intrebarea ta,intr-o revista ..seful de serviciu punere la punct motoare

Greseala mea big2003...contrar a ceea ce spui tu se poate ABS si fara EBD...EBD-ul a aparut ca o functie suplimentara a ABS-ului si s-ar parea ca este incorporata in ABS Bosch 8.0 cu care este echipat Loganul

Mea culpa ...insa raman celelalte neajunsuri

Chiar asa sa fie?

This post has been edited by bae: 16 Sep 2006, 19:49

Am avut azi ocazia sa ma urc intr-un Logan 16v Prestige. Am prins un contract la firma sa transportam trei Loganuri (unul clasic, un hibrid si unul nou 16v) in Jermania astfel ca am avut vreo 15 minute la dispozitie dupa ce le-am incarcat sa ma holbez putin prin ea.
In primul rand, tapiteria mi-a placut foarte mult, modelul ala chiar ii vine bine, si tetierele spate au o alta linie, cu un soi de snurulet cusut pe contur. Volanul si schimbatorul sunt placute la atingere dar nu mi se par o mare sfaraiala, mi-au placut in schimb ceasurile de bord albe. Oglinzile sunt mai cuprinzatoare, net superioare celor clasice, si, partea buna, se rabateaza usor,fara teama, cam ca la orice masina moderna. Jantele iar mi se par dragute, iar butonul minune este legat la centralizare.
La timonerie am uitat sa ma benoclez, iar despre motor n-am ce sa zic deoarece nu l-am pornit decat cu masina deja pe platforma, oricum are un sunet frumos la accelerare.

Si care ar fi neajunsul ca are tamburi si nu discuri pe spate ? S-a mai discutat asta o data si s-au adus argumente stiintifice ca nu se justifica discurile (ca solutie tehnica scumpa) la masini din clasa mica si compacta. Compactele care au discuri pe spate le au din motive pure de marketing caci dpdv tehnic nu sunt cine stie ce superioare tamburilor.

http://www.media.renault.com//data/photo/m...6dacialogan.jpg

din poza asta pare sa fie disc de frana pe spate

Tu ce zici se poate pune o Ocatavia 1 de 90 de cai cu Loganul de 105 cand regasim si o diferenta de greutate in defavoarea Skodei care este ma grea ?

Nu are mai discuri pe spate, de unde le scoateti si de ce e asa de important daca are discuri sau tamburi?
Uite ce zice pe site-ul Dacia:
Cum a zis si Liviu, nu se justifica pentru Logan discurile pe spate, cu tamburi franeaza foarte bine. Vopseste-ti tu tamburii metalizat, sa arate a discuri, si o sa te simti mai bine dup-aia

am spus ca pare, nu ca are, mie unu sincer nu imi pasa, e doar o poza

LE: atunci cand mergi sportiv cu o masina ai nevoie de frane si franele pe tambur sunt in general ineficiente (blocaje, rugina, etc), iti spun din experienta

This post has been edited by iulius: 16 Sep 2006, 21:31

Tamburi nu cred sa aiba dar pe mine ma intriga de unde diferenta de greutate asa mare, intre 1.6MPI si 1.6 16V! Are cineva idee de unde poate sa apara 135 Kg??? (aproabe cu 15% mai mult!?)

De parut pare dar de avut nu are ! ...logan 16v

Am observat si eu aceasta diferenta apreciabila. Daca nu este o greseala atunci in afara de greutatea mai mare a motorului 16V ar trebui sa fie si o reproiectare a sasiului in sensul intaririi acestuia. Poate Prestige mai obtine o stea la testul EURONCAP .

Doh, da' dacă are de două ori mai multe valve, nu-i normal să fie mai greu?

e normal sa fie mai greu ...dar nu cu 135 KG doar din diferenta din motor...(o chiulasa mai mare si un pic de evacuare)!!!

Poate are si alte modificari mai putin vizibile !

Hmm, iata ce spune Dacia despre motorul 1.6 16v aici: http://www.dacia.ro/dacia/ajax#/dacia/desp...lectie-logan,2A
"Utilizarea unor materiale specifice (ex : carter de ulei cu pereţi subţiri, arbore cu came tubular) contribuie la reducerea masei şi la obţinerea acestor performanţe."
Teretic nu ar trebui sa fie diferenta de greutate data de motor. Este posibil sa aibe un alt disc de ambreiaj (mai mare), dar nici de aici nu apare diferenta de greutate pentru ca este mai de grea si decat dCi-ul (care are disc mai mare decat MPI-urile).
Asa ca este posibil sa aibe ceva ranforsari in caroserie.
Cat despre discuri de frana, la toate motorizarile se specifica faptul ca sunt doar pe fata, pe spate aparand tamburi. Specificatiile complete sunt aici: http://www.dacia.ro/dacia/ajax#/dacia/logan/date-tehnice,35

Interesant este ca un Logan cu motor de 1.6 16V si mai greu cu 140Kg consuma in oras mai putin decat unul cu motor 1.4 8V (vezi consumurile din specificatii). Probabil din cauza cuplului mai mare obtinut inca de la 2000rpm (teoretic se pot schimba vitezele la turatii mai mici fata de 1.4).

LE si offtopic (adresat mai mult catre marketingul Dacia): Ca o observatie personala, desi este o masina cu motor puternic, nu are (inca) filtru de particule la aerul conditionat si nu are (va avea vreodata?) tabla galvanizata. De aceea (inca) prefer o masina nemteasca SH care, la aceleasi performante, ofera mult mai multe dotari (si la preturi din ce in ce mai mici - vezi Opel Astra 2000-2002).

This post has been edited by Dic: 17 Sep 2006, 00:20

Foarte bine ca iti vei lua un sh , dar pe langa tine vin inca 100 care iau Logan nou , eventual 16v .

Pe langa faptul ca au pus ca 1,6 16V consuma in oras mai putin si ca 1,4MPI... au modificat si la celelalte consumul. Cum s-a modificat..si de ce..doar ei stiu.
A mea (1,6 8V) avea consum 5,7 afara cu 10 in oras, acum are 5,9 si 9,7 parca. Probabil au mai testat si ei in conditii reale si au vrut sa se mai apropie de adevar.

Realitatea e ca oricum nu scoti sub 6 afara, decat daca mergi prea linistit, iar in oras depinde de multe aspecte si poate varia de la 9 la 11l/100km chiar.

This post has been edited by florinvfd: 17 Sep 2006, 00:41

si-a luat un prieten al lui tata logan acum 2 zile si mi-a zis ca are spatele altfel si e mai lasat sau ceva de genul asta(alte triple)
a dat 8800 euro si stiu ca e pe benzina
e vorba de vreun facelift si sunt eu in urma cu stirile?

E vorba de noua colectie cu eleron incorporat , dar in nici un caz nu e mai lasat spatele .

E vorba de faptul ca sunt toate Euro 4 in caz ca nu ati observat !
Motoarele probabil au alt soft de injectie si deci au alt comportament.

Se poate verifica/confirma acest lucru? Se poate sa fi facut Dacia ce a facut si cu Solenta la acest capitol? Si dupa mine ar fi cam singura sursa pentru o astfel de diferenta de greutate.

Apropo de discurile de frana... se confirma existenta celor ventilate pe Prestige?(peste tot scrie doar "discuri frana")

Eu am Ambition 1,6 si la mine in talon scrie: masa proprie 1025 kg (deci 45 kg in plus fata de cele 980 anuntate pe site-ul Dacia). Totusi, mai raman 90 kg "misterioase" pana la 1115 cat are Prestige. In general, accesoriile suplimentare atrag dupa sine cresterea masei.

This post has been edited by mitzaciobanu: 17 Sep 2006, 11:22

Eu zic sa asculti mai putine manele...... EBD-ul e o optiune a ABS-ului ... nu ABS-ul al EBD-ului....

sunt masini gramada cu abs fara ebd ... dar masini cu ebd fara abs .... ZERO !

Accesorii asa multe sa aduca aceasta diferenta nu prea exista... ce accesorii are Prestige si nu are Ambition? Dar daca tu zici ca la tine ai in talon 1025 iar pe site dau astia 980 atunci nu mai e nimic curios. Masina o sa cantareasca probabil 1085-1095 Kg si atunci e "normal"

bai da sunteti culmea ,la vopseua dupa oglinzi si ce au mai vopsit si la jentile noi nu va-ti gandit ,poate dasta e grea asa.