Daca masina e buna si are un pret bun eu zic sa o iei. E adevarat,climatornic-ul e mai comod dar face acelasi lucru.

Va multumesc mult pentru raspunsuri voastre. Sunt convins ca beneficind de clima automata confortul pasagerilor este mai mare insa daca iti place o masina o iei chiar daca are doar AC manual.

O problema la climatronic este ca, dupa ce a ajuns la o anumita temperatura ambianta, incepe si baga aer mai rece pe sus si cald la picioare, ceea ce nu este tocmai ideal...mai ales iarna...Desi am climatizare automata pe 4 dintre masini, iarna le prefer oricand pe cele cu AC normal...

pai e cat se poate de normal sa faca treaba asta.doar trebuie sa mentina temperatura setata.poti elimina inconvenientul asta prin oprirea ventilatiei in momentul in care a ajuns la temperatura setata.
oricum ar fi,dupa parerea mea,clima face toti banii.acum ca m-am obisnuit cu ea,nu as concepe sa am masina fara clima....

Asa cum a precizat si altcineva cu cateva post-uri in urma, aerul conditionat automat este foarte util daca ai copii sau daca esti un tip care raceste usor (suferi de sinuzita, rinita alergica, ai polipi etc). Altfel se poate trai foarte bine si cu AC manual.

Cei care spun că nu e mare diferenţa, probabil folosesc clima pe temperaturile extreme, ori maxim cald (26 grade, mă rog, valoarea poate diferi), ori maxim rece. Clima, pe aceste valori, funcţonează în flux continuu de aer, cu aceeaşi temperatură, precum la un sistem clasic...

Pe valori intermediare de temperatură, viteza ventilaţiei, precum şi temperatura aerului introdus este variată automat (în funcţie de diferiţi senzori de lumină solară, temperatură, umiditate şi calitate a aerului), pentru asigurarea în habitaclu a temperaturii setate.

Şi să nu uităm de modul "dezaburire rapidă".

Cam asta e clima...

This post has been edited by MAERSK: 7 Feb 2008, 19:52

O parere asupra dilemei clima manuala sau climatronic:
Clima manuala asigura o racire/incalzire mai rapida a habitaclului in functie de debitul aerului pe care il alegi tu. In consecinta clima manuala este eficienta la drumurile scurte si la mersul prin oras.
La clima automata intervin algoritmii setati pentru clima de calculatorul de bord si se ajunge mai lent la valorile de temperatura dorite.
Iti dau un exemplu de comportament al climatronicului: E vara, sunt 35 grade la umbra
si clima este setata pe racire maxima. Cand treci printr-o zona umbrita sau un tunel, senzorii comanda un debit de aer care nu mai este asa rece, pana se iese din zona respectiva. Climatronicul este eficient la drum lung, cand iti mentine o temperatura ambientala constanta, fara a fi nevoit sa reglezi mereu debitul de aer, lucru destul de incomod in cazul climei manuale

Numai ca o clima automata poate sa functioneze si manual.

Gresit. Cum tocmai scrisesem mai sus, setată pe valorile extreme, clima are "eficienţă" maximă, aerul furnizat fiind la temperatura cea mai caldă sau cea mai rece posibilă, pe toată perioada cât este setată aşa.

În plus modul AUTO poate fi activat sau dezactivat.

Corect!...
A/C automat poate functiona in modul MANUAL.
Pe cand A/C manual nu are cum sa functioneze in modul AUTOMAT.

Vara, la drumurile in oras, ca sa-mi ''racesc'' mai iute oasele, ii dau 15° - adica racoare fortata -, apoi, ii reglez 18° pe display si gata: e racoare si placut.
La drum intins, insa, ii dau 21°-22° si ma amuz vazand cum, din cand in cand, pe display apare - dispare inscriptia ''AC"... Fara sa mai ating nicio alta comanda. Deci, confort.

Chiar si pe modul Auto dezactivat, sau la valori maxime/minime pe Auto, algoritmii climatronicului detin controlul asupra temperaturii ambiante si rapiditatea obtinerii ei. Numai la clima manuala poti fi sigur ca tu detii controlul asupra a ceea ce vrei sa iasa pe aeratoare

Poţi demonstra asta?

Din manualul de service al climatronicului


7 Feb 2008, 22:59:
Am avut niste discutii interminabile pe tema asta cu un inginer pe parte electrica de la un service Renault.


This post has been edited by Catsclaw: 7 Feb 2008, 22:59

Mai exact unde? Pune o poză... Manuale am şi eu...

L.E.: Nici eu n-am văzut să scrie aşa ceva, nici în manualele de service, nici în cel de utilizare, cel puţin în cazul Laguna II.

Şi e ilogic, pentru ca ar interfera cu funcţia OFF a butonului AUTO.

This post has been edited by MAERSK: 7 Feb 2008, 23:07

Nu scrie asa ceva in manual.

In ce sens ''senzorii detin controlul'', daca eu reglez ''ad labam'' pe unde sa imi iasa aerul din bord, cu ce temperatura si cu ce debit?...

Daca, insa, eu reglez numai unul dintre parametri, turatia turbinei sau zona de deflectie (moment in care dispare mesajul AUTO de pe display), atunci ceilalti doi ar fi, de acord, controlati de senzori.

Daca iesi din Auto nu inseamna ca esti chiar pe clima manuala. Senzorii climatronicului nu se decupleaza niciodata.
Cat "cartea de service climatronic" a fost o gluma, nu va suparati pe mine.

Catsclaw, nu ai citit bine in manual. Ai citit tu ceva, dar nu ai priceput. Atunci cand clima se afla in modul auto si modifici un parametru manual, atunci ceilalti parametrii se modifica in mod automat ca sa faca fata la temperatura pe care i-o dai tu acolo.

Astfel spus, esti in auto si alegi sa bage aer pe sus. El incearca pe urma variind turatia ventilatorului si raportul de aer cald rece sa ajunga la temperatura setata de tine.

Dar, la clima manuala ai trei comenzi principale, de aer rece/cald, pe unde baga si turatia ventilatorului. Toate astea pot fi comandate si manual la clima automata.

Ar fi bine totusi pe viitor cei care nu au clima automata sa se abtina de la a mai face comentarii pe baza acestui subiect.

This post has been edited by ssilviu: 7 Feb 2008, 23:18

Daca scot clima din modul AUTOMAT si nu intra pe mod MANUAL, atunci, sigur, functioneaza in modul SEMI-AUTOMAT...

Parol!

O sa caut manualul masinii. Parca retin ca scria acolo ceva legat de exploatarea in modul MANUAL...

Daca nu am climatronic nu inseamna ca nu am mers cu masini cu climatronic si nu stiu cum se comporta o clima cu 2 zone, spre exemplu. Cat despre parerea mea, mi-o mentin, mai ales ca nu e din manualul de utilizare prost inteles.

This post has been edited by Catsclaw: 7 Feb 2008, 23:33

Eu nu as sta pe ganduri: as achizitiona Megane-ul (ca doar 2 ani are, nu?). Si in fine nu-ti cumperi masine pentru o viata: merge si fara climatronic, esential e sa ai clima.

In primul rand conteaza masina , care trebuie sa aiba o stare buna de functionare, un aspect placut, cat mai putine ( preferabil fara ) defecte si cu un minim de dotari care sa sporeasca confortul in utilizare - printre care ca minim necesar ar fi aerul conditionat manual - ( aici intervine parerea fiecaruia ) de exemplu eu recomand aerul conditionat automat datorita plusului de confort oferit in utilizare, dar daca masina merita investitia nu ezita ( se poate trai foarte bine si fara ,, clima" ). Bafta la achizitie !

Eu nu am remarcat lucrul asta. Din contra, iarna o tin numai pe automat, pe la 22-23 de grade. Incepe sa sufle caldura aproape imediat (desi motorul e inca rece) si mentine o temperatura placuta in toate zonele, fara sa mai am treaba cu butoanele. Ce am observat si chiar as nevoie sa ma lamuriti este ca atunci cand activez comanda de recirculare (fara AC pornit), temperatura scade vizibil in habitaclu (de ce???? - in masina nu e mai cald ca inainte), asa ca daca vreau sa fac cald din nou, trebuie sa bag aer din exterior..

Vara in schimb, eu fiind un tip sensibil (in ciuda aparentelor ), nu pot sa o tin niciodata pe auto, pentru ca in primele minute dupa activare sulfa aer rece in draci (pana atinge temperatura setata), ceea ce face sa imi irite instantaneu gatul si urechile.. Asa ca o dau cat mai usor, din butonel, pe AC.

This post has been edited by dack: 8 Feb 2008, 22:11

am o nedumerire : la incalzirea habitaclului ajuta si aerul conditionat? acel compresor se comporta la fel ca AC-ul de apartament care raceste aerul dar il si incalzeste iarna?

Nu. Pentru încălzire este folosit lichidul de răcire al motorului, trecut printr-un calorifer din consola centrală, şi, la unele maşini, până la încălzirea motorului, aer trecut prin rezistenţe electrice cu incandescenţă.

asa stiam si eu. si am bagat de seama ca pe orice fel de vreme daca pornesc AC-ul imi baga aer rece ca gheata.

dar nu inteleg cum la dack se intampla :



pentru ca la mine (si am tot diesel ca si dack) imi bag aer rece minute bune pana se incalzeste motorul. ma gandeam ca ar fi si asta o diferenta intre clima si AC manual

Cum am spus, diferenţa e că probabil, la tine nu există acele rezistenţe electrice de încălzire.

Ca un exemplu, o singură motorizare pe Logan are aşa ceva.

Nu are legătură cu tipul de climă sau A/C. Mai degrabă cu politica de "economie" a Renault.

L.E.: Decât să desfaci consola pentru a monta eventualele rezistenţe, mai bine pui huse cu încălzire, pe perioada rece.

This post has been edited by MAERSK: 9 Feb 2008, 20:15

foarte interesant, se poate pune o astfel de "dotare" after-market? sufar cu frigul rau de tot.

Asta a fost tare
In concluzie, daca n-ai ESP, e bine sa te abtii de la comentarii despre ESP. Hu-ha.

dack are privilege, probabil ca managerul nu are acele rezistente. E vorba de un grup de rezistente montat (numai la diesel) in conducta de antigel care duce la calorifer, pornesc automat la pornirea motorului de pe la ~3 grade in jos si e complicat sa le montezi aftermarket.