Salut! Revin cu ceva nou... Despre aceasta turbina ce spuneti?

Attached thumbnail(s)
20131001_083527.jpg ( Size: 2.46mb ) Number of downloads: 1037

Nimeni nu stie nimic de aceasta turbina/marca ...

La o superficiala cautare cu prietenul gooagle, am aflat ca firma respectiva doar reconditioneaza turbosuflante ( aici e posibil sa ma insel ).


De ce nu vrei sa iei o turbosuflanta reconditionata ca la carte , de la producator ( in speta Renault) ?

Eu as cumpara ... dar de unde? Si cat e pretul ei?

Ca mai toate reprezentantele din RO vand turbine "reconditionate de producator" la preturi de la 1400 la 4000 ron ... !

In regula.

Sa iti spun "traseul" unei turbosuflante reconditionate de producator :

Piesa este constatata neconforma pe masina, cei din service o scot de pe masina, o trimit la producatorul turbosuflantei respective. Acolo turbosuflanta se inspecteaza, se observa piesele din componenta ei care sunt neconforme/iesite din specificatii, apoi, lucrurile cele mai impornate in asamblarea unei turbosuflante : ansamblul este echilibrat pe aceeasi masina pe care se echilibreaza turbosuflantele noi, apoi se calibreaza pe aceeasi masina pe care se calibreaza turbosuflantele noi. Practic se reia ciclul initial de fabricatie, inlocuind piesele deteliorate.


O turbina reconditionata de producator este la fel de buna/proasta ca o turbina nou-noutza !


Nu intru in amanunte gen : de unde se poate cunoaste origina reconditionarii, de unde stim ca e reconditionata de producator !

Numa' bine !

cei din Cj fac si recondiționare din câte am văzut pe site, banuiesc că reprezentanțele o trimit la Cj si pe urmă vine la ei pt a o monta pe mașina ta...Poti să faci (pt Crys) și o întrebare la Cj, ori poate ne spune cineva părerea despre ei. Cu cărpeli/recondiționări pe la firme dubioase nu aș risca, cei din link par în regulă dacă apar pe pagina producătorului..

http://garrettbyhoneywell.com/distributor-...europe/romania/

This post has been edited by M i h a i: 8 Oct 2013, 15:23

Salut!

Revin ca: mi s-a dus radiatorul de racire motor si nu am stiut. Am ramas fara antigel si adios chiuloasa! Acum am chiuloasa aproape noua, completa si vreau sa pun turbina!

Am gasit http://reconditionari-turbosuflante.ro/ , Auto Quick din Bucuresti. Am vorbit cu ei si pt 900 ron mi-o fac ca noua! Site-ul e foarte complex si din telefon omul, Matei Costin mi-a vorbit mai mult decat ok....

Sfatul vostru?


La Cluj la Auto Nick nu au decat "noi" la 1600 ron ...

Auto Nik nu aduce noi ... le reconditioneaza ... am destule contacte cu teparii aia ... si reconditionarea se face cam pe genunchi ... sfatul meu, feriti-va de ei.

De reconditionari facute ok si care au rezistat in timp si km am auzit la baietii de la Brasov.

This post has been edited by cj98czh: 12 Nov 2013, 16:00

Da ... dar la telefon mi-au vorbit asa ... evaziv ... si nu prea imi vine. Si la pret au fost scumpi.

This post has been edited by CRyS`: 12 Nov 2013, 16:10

Nu toti meseriasi buni se exprima bine la telefon.
La cei de la reconditionari turbine din BV am ajuns de cateva ori si de aia i-am recomandat.
Daca se cauta pret mic...poate surpriza este mare!

@+

Masina de echilibrat pe care o prezinta in site-ul lor este una.......generica, antreneaza piesa prin curea si zona lagarelor "sta" pe role/rulmenti. Aceasta metoda este cea mai simpla, ieftina,inexacta pe care o cunosc. Turatia la care poate "ridica" ansamblul rotor este extrem de departe de turatia la care ar trebui sa se faca echilibrarea. Cum mare noroc sa prinda prima turatie critica a rotorului, undeva peste 20.000 rpm. Nu mai spun ca prin aceasta modalitate de antrenare ( curea) nu se poate echilibra rotorul in lagarul lui, lucru care din nou, nu este OK.


Eu, personal, nu mi-as reconditiona turbosuflanta la ei.

Va multumesc mult!

Este vorba aceea " daca doi spun ca esti beat, mergi si te culca"!

O trimit la Brasov prin Espacern

Cei din Bv au altă sculă pt echilibrat?

Espacern iti poate da mai multe detalii. El a fost acolo nu doar a reparat ...

Update:

Mi-am luat turbina noua de la Brasov ... unde mi-a recomandat Espacern.

Inca nu am montat-o, urmeaza zilele ce urmeaza ... a mea avea prea multe daune ) si nu merita (1100 ron ma costa) si pe cea noua am dat 1400 ron cu garantie de un an de zile.

Cu aceasta ocazie ii multumesc lui Espacern pt sfaturi si indrumari !

Ajutor, prin capitala nu reconditioneaza nimeni turbine , ca trimisul la Brasov ar dura ceva timp ?
CRyS tu in cat timp ai rezolvat ?
Multam.

This post has been edited by cread: 2 Dec 2013, 09:48

Eu personal, nu recomand reconditionarea turbinei la 1.5 dci, deoarece axul este prea subtire si nu rezista. La Brasov, am reconditionat si eu turbina cu 1100 Ron si nu ma tinut nici 1000 de km si ce promisiuni de la ei ca schimba tot, ca pun piese originale, ca ramane doar carcasa si cand colo schimbase doar axul, paletii si lagarul, pentru ca am fost din nou la ei cu turbina, au demontat-o si avea axul rupt. Cu chiu cu vai, cu scandal, am recuperat doar 700 Ron, ca vroiau sa o reconditioneze din nou si am cumparat alta sh, identica cu geometrie variabila la 1000 Ron de pe la Ploiesti. Deci, in concluzie, eu nu recomand Brasovul, parca pe str. Nucului, este, si nici reconditionarea. Poate doar noua de la ei ca aveau si din acestea la cutie dar era 2400 Ron, asta acum doi ani. Numai bine.

Nu are legatura grosimea axului cu reconditionarea !


Axul s-a rupt din cauza neechilibrari ansamblului sau montajului gresit ! ( vreau sa exclud posibilitatea montarii altor componente, care nu "se pupa" !!! ).


Ok, eu vorbesc presupunand ca reconditionarea se face "ca la carte", si nu prin diverse mijloace, care mai de care mai nastrujnice !


Numa' bine.

La mine la 1.5 de 85 s-a rupt axul dupa 9 Ani si 200MK la turbina originala....fara mers prea sportiv.
Asa ca se poate intampla nu numai la reconditionate.
La BV sunt mai multe service-uri de reconditionat turbine...dar doar 2 din ele fac treaba buna.

@+

Si la mine s-a rupt axul la 180000 km. Am pus turbina reconditionata reno. 900 euro. Singura diferenta ca acum tr sa completez ulei intre schimburi(cam 700g), ceea ce nu se intampla inainte.

This post has been edited by marius36ro: 3 Dec 2013, 09:07

la 1400 este recondiționată, nouă a fost odata ca niciodată cănd a fost si ea pusă pe prima mașină. M-am lămurit și cu cei de la Bv....români mincinoși.

probabil reno o recondiționează și ei pe la unii dubiosi, de aceea îți consumă ulei, că noua la ei este 6300 lei cu tot cu montaj (ulei, filtru ulei..etc) . La 900 E o luai nouă din altă parte....

Cu 900 euro, una noua nu prea iei(am luat-o fara sa platesc tva si cu program turbina la schimb), e in jur de 1250. Cu diferenta am platit manopera si pt cat voi mai tine masina(are deja 10 ani), e bine asa. Oricum, nu fac mai mult de 15000 km intr-un an. Daca mai duce 2-3 ani, mi-am luat de-o grija.

In mod normal, serviceul Renaul ar trebui sa colecteze turbosuflantele uzate/deteriorate si sa le trimita la fabricantul turbosuflantei. Apoi acesta le reconditioneaza, produsul final fiind la aceleasi standarde ca unul nou.

Acum, ca traim in Rromanica si serviceul Renault apeleaza la solutii mai "ieftine" , nu e corect, dar se pare ca este o practica folosita din pacate.

Salut,

Aici ai un pret de turbina noua.

http://www.oscaro.es/turbocompresor-sobrea...34-7769-1818-gt

Un salut

This post has been edited by vic_nimirceag: 6 Dec 2013, 19:03

Pe scurt: MEGANE-ul nu mai exista in curtea mea!!!

In Oct 2013 am hotarat sa refac motorul (sa schimb chiuloasa ca am scapat-o fara antigel din cauza unei conducte de cauciuc fisurate).

Am pus din nou chiuloasa noua,completa, segmenti noi, turbina noua, ambreiaj nou, suporti motor noi & altele ce tin de trenul de rulare si suspensie. Injectoarele si pompa au fost verificate pe un stand Delphi si erau OK.

Am pus totul la loc alaturi de o distributie noua, lichide ... si go ! In total am cheltuit 8600 ron.

Am mers 850 km calm atat in oras cat si pana la Vatra Dornei ... la intoarcere la 110 km/h mi s-a oprit motorul. Nu l-am mai pornit. Am chemat platforma si in service am gasit: PISTON TOPIT, SUPAPE ZBURATE, TURBINA PRAF !

Presupun ca s-a blocat injectorul pe deschis, ca inainte sa moara s-a aprins CHECK INJECTION si INJECTION FAULT.

Turbina, am trimis-o la garantie si dupa lungi discutii baietii de la TurboCenter din BV au fost buni cu mine si mi-au dat turbina noua pe garantie. Motorul nu l-am mai facut ...

Am vandut masina asa cum era cu motorul praf si fara turbina cu 1000 euro ...

In final ... a fost cea mai proasta masina avuta si condusa vreodata!

Am schimbat la ea tot, dar tot, mai putin caroseria! Am cheltuit tot cu achizitia ei si reparatia de doua ori a motorului 10 000 euro.

Sa nu mai aud de RENAULT cat traiesc ... ! A avut consum mic si atat!

Acum am trecut pe o nemtoaica, benzina ... cu de toate !!!!


Acesta a fost al meu Renault Megane II

Imi pare rau sa aud lucrurile astea intamplate cu masina ta.


Din scurta ta descriere, nu am dedus ca ar fi fost cauza principala turbina, si, mai mult, nu cred ca are masina/modelul/marca nimic de-a face cu problema ta.


Presupun ca masina nu ai cumparat-o de noua, nu sti cata grija a avut posesorul anterior de masina, presupun ca softul motorului a fost schimbat ( "imbunatatit") , presupun ca are destul de multi kmp si presupun ca nu esti sigur 100% pe mecanicii care au facut interventia de schimbare a diverselor componente.

De ce spui ca Renault face masini proaste ?

Pentru fiecare caz similar cu al tau fac pariu ca exista 1000 de alte cazuri in care proprietarii sunt extrem de incantati de aceeasi marca.



Vis a vis de remarca cu nemtoaica, te anunt ca si nemtoaica ta are aceleasi componente provenite din aceleasi fabrici ca si frantuzoaicele noastre _ Nu mai inventeaza nimeni apa calda, sa stii !

Numa' bine.

Pai aici este problema, masina a avut destule interventii si "modificari" ... se vede ca nu au fost cele mai reusite, ca sa nu vb. de nea Dorel mecanicul roman ... priceput la toate ..

In mecanicul ce mi-a lucrat la masina am mare incredere ! Si toate au fost facute intr-un service foarte ok.

Sa va povestesc ce am patit la dealerul BRAS din Iasi cand m-am dus cu ea? Sa va zic ca un tehnician specializat pt diagnoze nu stia sa faca o simpla diagnoza si sa imi spuna ce inseamna un cod de eroare ... ?

Da, masina avea multi km ... foarte multi. Cine a avut-o si-a batut joc de ea.

Softul meu a fost pus pe alte zeci de 1.5 dCi-uri ce merg ok. Deci nu a fost buba el.

In rest am pus doar piese noi, recomandate de Renault, atat pt motor cat si pt trenul de rulare. Si am tinut-o din scurt mereu ...

Pt mine Renault a fost o masina frumoasa si buna la consum ... atat! Nu ma facea de ras la semafor in fata unui 1.9 TDI ca tot romanu` are ... !

Pai daca stiai ca investensti intr-un sac fara fund ... care a fost rostul? iei o rabla ... rabla o ai indiferent de cat de chinui sa o aduci pe linia de plutire ... asta nu are nici o legatura cu producatorul ... este valabil pentru toate marcile.

Sa pui pe un motor uzat chip ... mi se pare cam mult ... si atunci nu te plangi de consecinte ... asta este ..

Sa te bucuri de noua achizitie si sa nu ai probleme cu ea, in rest ON TOPIC va rog de acum incolo.