Am totuși o nelămurire . Am schimbat bucșa ( cea veche era varză ) dar trepidația motorului tot se transmite în cabină mai mult decât e cazul . Și am impresia că , în sarcină , motorul e mai gălăgios . E adevărat că la oprire se aude un clănțănit sub motor în partea stângă , deci e posibil să fie dusă și bieleta de jos . Să fie de acolo sau n-am centrat eu bine suportul superior ?

Cand ai montat ai tras bucsa in sus destul ?
Vezi si suportul de sub masina.

O sa incerc sa fac poze la mine ca sa vezi exact cum e montat la mine.

Am tras-o suficient , urechile au ieșit și sunt la locul lor . Aș putea să o mai trag ( bucșa pare mai lungă cu 6-8 mm decât suportul ) dar nu știu dacă ar ajuta cu ceva .

pai ar ajuta.
Suportul ala in V care se prinde de bucsa nu trebuie sa atinga de suportul de alumninu si sa ramana cativa mm atat sus cat si jos.

Păi nu atinge . Problema nu-i că ar face zgomot ci că se transmite trepidația motorului spre habitaclu .

18 Mar 2010, 13:37:
Dacă slăbesc șurubul de fixare al suportului ( cel cu gaură ovală ) nu mai trepidează dar cum îl strâng la loc începe iar . Am încercat varii poziții , degeaba .

This post has been edited by ardelut: 18 Mar 2010, 13:37

Nu-i cazul să-ți faci probleme , nu te acuz de nimic . Am doar impresia că bucșa cea nouă e mai rigidă decât cea originală . Nivelul trepidațiilor pare să scadă de la o zi la alta , probabil că în timp se flexibilizează și situația se va normaliza .

Nu e vorba de acuzatii, e vorba ca nu trebuie sa vibreze din cauza bucsei.

Din pacate nu am apucat sa fac poze, maine desfac la mine si o sa revin cu poze si film ca sa se vada/auda nivelul trepidatiilor care apar la mine. Poate la voi sunt mai mari.

ardelut ai cum sa faci o poza a suportului de sus ?
Cum ai strans surubul(cel de la gaura ovala) ? Cu motorul pornit sau oprit ?

Am încercat ambele variante . O să pun mâine o poză . Care ar fi varianta corectă de strângere ?

Mie mi-a fost favorabila cea cu motorul oprit. Am gasit si o oarecare explicatie logica...

Oricum e logic ca avand o bucsa cu aripirile rupte, sa simti mai putin trepidatiile motorului.
E ca si cum nu ai avea surubul, intr-o mai mica masura... Intelegi ce vreau sa zic...

Eu am avut probleme cu bieleta de sub motor... si dupa ce am schimbat-o, au inceput trepidatiile sa fie mai accentuate. Drept urmare am marit ralantiul pe la 830.

This post has been edited by andu911: 19 Mar 2010, 18:06

Mda , și eu îmi fac curaj să mă uit și la ăla . Bănuiesc că-i dus după cum clănțăne la oprire . Cum se poate mări ralantiul , din electronică sau merge cu șurubelnița ? ( n-am eu bafta aia )

cu ddt sau clip

Off...bucsi, tampoane....belele...
Noroc ca s-a incalzit vremea....si m-am apucat de demontat sa vad daca tamponul cu nr. 7 din poza e buba. Si surpriza.....e si ala dus dar am obsevat ca e dus si nr. 3 (sau asa cred dupa cum porneste si tremura motorul. sau poate face asa ca i-am dat la o parte reperul cu nr.4?) si apoi m-am uitat si dedesupt si vad ca e dus si nr. 10.
Cu nr. 7 apelez la VF1BG0 ca nu e nevoie decat de cauciucul respectiv...nu tot ansamblul. Noroc ca exista si separat "pe sub mana" (in dezavantajul reprezentantelor renault )
Cine ma poate ajuta cu nr. 3 si 10? Pe la ce preturi se gasesc? Help!!!
Multumesc anticipat.
Aveti aici filmulet cu tamponul nr.3. Ce credeti? E dus si ala?

Si poze.....sa vedeti si sa va dati cu parerea la cele 3 tampoane motor.


Am gasit pe autokarma tampon motor superior(antibalans), nr. 10 la 150lei dar nu am gasit reperul nr.3



VF1BG0 mai ai de vanzare bucsa nr.7 ?

This post has been edited by super98: 21 Mar 2010, 18:14

Attached thumbnail(s)
DSC01752.JPG ( Size: 2.55mb ) Number of downloads: 812
DSC01754.JPG ( Size: 2.5mb ) Number of downloads: 923
DSC01766.JPG ( Size: 2.78mb ) Number of downloads: 919
Bucsi_laguna_forum.JPG ( Size: 69.91k ) Number of downloads: 875

super98 ai PM.

Ca sa pui filmuletul direct in pagina da paste adresei de pe youtube in mesaj si il publica automat.


Judecand dupa poza bieletei de sub motor .. cred ca ai probleme cu caseta.. corect?

This post has been edited by VF1BG0: 21 Mar 2010, 17:25

Multumesc de ajutor cu filmuletul

Ce marca recomandati la tampoane (bucsi)? SWAG sau FEBI?
Vreau sa comand bucsa nr.10 dar nu stiu pe care sa o aleg (ieftina si buna )

This post has been edited by super98: 21 Mar 2010, 19:23

Nu stie nimeni care marca e mai buna? SWAG sau FEBI?

Un angajat de la autokarma a scos porumbelul din gura.
Zicea ca swag si febi sunt ambalatori nu producatori, prin urmare sub ambalajele respective pot fi piesele altor producatori...
Acum nu stiu daca sta omul ce vorbeste sau doar se dadea important.

Offf...si eu ce sa iau? Ca alea erau mai ieftine...Nu prea imi da mana de o piese marca Renault ca e cam tripla la pret.

Eu am luat de la autokarma acum 2 ani ... swag sau febi nu mai retin. Acum e praf

Posibil sa fi contribuit si bucsa rupta din suportul 7 la deteriorarea prematura. Ideea de baza e ca de oriunde luam, piesele aftermarket tin in general mai putin.

Din spusele cuiva care a cumparat bieleta nr.10 de la reprezentanta pretul e in jur de 180 de ron.
Eu o sa iau de la autokarma zilele astea, nu are sens sa dau bani in plus pentru ceva ce cu siguranta nu ma tine mai mult de 2 ani

Pe drumurile noastre....cred si eu ca nu are cum sa tina mai mult de 2 ani
Pe original, adica Renault am intrebat la un magazin de piese si mi-ar aduce bucsa nr. 10 cu 415 lei. Mi se pare mult prea scumpa...pentru Romania.
Asa ca pana la urma...tot una aftermarket e la putere.

Am primit bucsa nr. 7. Multumesc mult de tot.
Acum sa cumpar si bucsa 10, apoi sa le montez si sa pun poze.

This post has been edited by super98: 24 Mar 2010, 22:14

Am rezolvat problema pentru care am deschis topicul, simpla: cureaua de distributie prea intinsa si atat. Dupa ce am slabit-o nu se mai aude niciun "cloncanit" si motorul toarce de-a dreptul.

dar cum ti ai dat seama ca ai cureaua prea intinsa?

Am fost la un mecanic si el mi-a zis ca la toate motoarele Renault (inclusiv Logan) cureaua trebuie stransa mai putin decat scrie "la carte".

Dezgrop topicul cu cloncanit la motor, intrucat cu functia de cautare nu prea am gasit o solutie pe alte topicuri.

Problema la mine vine la oprirea motorului, cand motorul se opreste violent, cu vreo 2 scuturaturi zdravene si clancanituri si parca nu vrea sa se opreasca. Eu stiu ca probabil tampoanele la motor sunt duse, si ala hidroelastic, si celalalt de langa, insa mi se pare mult prea mult scandal la oprire.

Am mai auzit undeva ca, clapeta de la EGR nu se inchide corect si nu taie aerul in timp util si implicit nici motorul nu se opreste ca la carte. Sincer nu stiu daca e asa, dar va intreb pe voi, daca ati mai patit.
Am sa schimb in weekend si tampoanele la motor, dar mi-e ca nu scap de scandal...

si a mea mai face asa....dupa ce intarisem bucsa de la suportul de aluminiu zgomotul disparuse dar a reaparut.... Asteptam pareri... Bafta!

pe sistemul "asa face toate"

@jordi, cred ca de fapt e o alta problema, ai rezolvat-o temporar cu bucsa, dar in timp ti-a stricat bucsa iarasi. Am sa o duc in weekend sa ii curete cineva egr-ul si va zic daca se rezolva ceva. Ar mai putea sa prinda aer pe altundeva in afara de egr?
Sau mai bine zis, e valabila povestea asta cu aerul care mai alimenteaza o secunda in plus motorul care e pe "moarte"?

Am si eu un zgomot...Am incercat sa uploadez zgomotul dar vad ca am niste probleme...

10 Feb 2012, 23:07:
Am si eu un zgomot...

This post has been edited by kapp: 10 Feb 2012, 23:07

http://youtu.be/bfLXF9ijx68 in sfarsit.. Aveti idee de la ce ar putea fi acest zgomot? Multumesc

@kapp Nu vreau sa te sperii, dar zgomotul motorului tau este alarmant. Nu incerca sa mai mergi cu masina. Mergi intr-un service, unde pot pune un diagnostic (zgomotul pare a fi de arbore fisurat).

nu iti scapa cumva pe langa un injector? eu am patit si zgomotul era cam la fel, nu stiu cum e la tine daca e bataie metalica poate fi din alta parte. mergi la service pana nu e prea tarziu