buna sunt posesorul unei lagune de 74 kw adica 101 cp 1.9 dci din 2002,am mai avut posturi cu eterna problema cu rezistenta aprinsa in bord si pierderea de putere.In timp de o luna de cand detin masina am schimbat turbina,curatat intercooler,toate furtunele,ulei filtre,tot asa se aprinde rezistenta scoate fum alb si merge ca simplu diesel.Buuuunnnn.Azi de dimineata ma apuca nebuneala iau cardu plin de bani si tusti in service la puricat.Masina pierdea ulei pe la capacul de la culbutori si antigelul il completam zilnic.Zic ia hai sa shimbam garnitura de chiuloasa si cea de la capac.Dupa circa 7 ore de munca am facut urmatoarele:schimbat toate garniturile inclusiv cea de pe gurile de la admisie(sper ca nu am gresit denumirea),planeitatea la chiuloasa,semeringuri supape,supape curatate erau pline de mazga,curatat egr,curatat admisie era infundata complet,schimbat roata aia mare dintata de la distributie,curea distributie,semering distributie,nu a ramas nik necuratat chiar am vopsit multe elemente.Ies cu masina din service de abia asteptand sa vad si io turbina pt prima data la lucru dau cheie si primii 300 m mers impecabil opresc la semafor o scot din viteza si.....surpriza.....se aprinde rezistenta porocalie in bord .Dau cateva capuri de bordura si ma intorc inapoi.Punem testeru...Captor presiune supraalimentare.Cu o saptamana inainte verificasem mufa si cablajul de la renumitul sensor totu ok.Scot din portbagaj TRS-UL comandat de la un coleg de pe forum il montez sperand ca i-am gasit dracii pornesc.....la fel.Sun la mag de piese si ii spun la om:domle adu-mi si senzorul de supraalimentare ca tot s-au dus banii pe fereastra.Vine senzorul intr-o ora il pun pe furtun dau cheie..bordu negru fara nici o lumina portocalie,dau o pedala fum deloc.Imi iau ramas buni de la tovarasii mecanici bucuros ca i-am dat de capat la diavolu asta de masina,plec frumos si elegant de la semafor 1...2....3 si cand scap la drum liber apas pedala ca sa zbor dar cand a ajuns la 2200-2300 ture s-a simtit ca si cum a taiat un pitic de la motor alimentarea si bineinteles s-a aprins si stopu in bord.O opresc 2 min plec din nou mai cu grija 1....2 si din nou 2300 ture da in nas si nu ma lasa sa trec de aceasta turatie.Merg inapoi in service,aia cand m-au vazut sa-si taie venele nu alta,punem testeru si a dracului nici o eroare.Au mai verificat o data toate cablajele,furtunele,mufele toate la locul lor.Deja imi vine sa-i dau foc la masina asta,care ati avut rabdare sa cititi toata povestea ce parere aveti?