Filtrul se amorsează singur, aerul nu stiu unde îl scuipă, probabil pe retur. Nu tiu cum ai tu, deci nu mai compara cu laguna 2, ai zis ca e diferit.

La mine, cred ca si laguna 2 o fi la fel, filtrul este de metal cu element filtrant in el, cum e si la 1.5 dci.Daca la 2.0 dci de pe laguna 2 schimbi doar elementul filtrant, atunci ala e super simplu de amorsat cu ajutorul parei + robinetul de deasupra filtrului.

Argo:nu te supara pe mine, da nu inteleg care e problema ta, te bagi aiurea in toate discutiile, nu citesti, nu esti atent - am poza cu filtrul pe pagina anterioara. Sa stii ca asta e forum pentru pareri,sfaturi...nu pentru bagari in seama!
Unde mama ma-sii scuipa aerul pe retur?ca returul duce tot in filtru!

This post has been edited by ady_vasiloiu: 15 Nov 2016, 10:16

Daca nu stii, nu mai crede, la Laguna 2 filtrul e diferit, la fel cum aici e topic de Laguna 2, si tu crezi ca e de koleos. Se aeriseste foarte usor , cu mana. Cand l-am schimbat am scos aerul in mare pe valva aferenta, si mai ramas destul de mult, dupa o tura, nu mai avea aer pe conducte deci daca nu l-a dat pe retur, l-a bagat in alimentare, si s-a dus. Poti sa nu aerisesti deloc, doar ca dai mai mult la automat, pana scoate aerul, si dupa merge perfect. Returul se duce inapoi in rezervor, filtrul are doar o intrare si o iesire + valva de aerisire manuala.

This post has been edited by argon: 15 Nov 2016, 10:25

Incep sa cred ca atat poti....
Trebuie sa-mi cumpar si o laguna(din nou) ca sa pot vorbi pe acest forum?E acelasi motor, 2.0 dci ca pe L2 schimbi doar elementul filtrant si pe L3 schimbi cu totul (ca la koleos) e altceva.Topicul este "Pornire grea 2.0 dci"
Am facut un desen cu filtrul...daca imi spui tu unde se duce aerul ala, esti mester.O fi aerul compresibil dar in niste limite.Daca ai aer in zona galbena, cand dai la pompita mai repede iese motorina din filtru decat aerul.

Attached thumbnail(s)
Filtru.jpg ( Size: 49.29k ) Number of downloads: 404

Filtrul are puisor de aerisire, n-are cum sa ramana aer in el daca e amorsat cum trebuie, folosind para si aerisitorul.
Nu va ridica niciunuia semne de intrebare faptul ca pornirea grea a aparut odata cu venirea frigului? Am mai scris mai sus: daca bujiile nu sunt arse nu inseamna ca functioneaza cum trebuie, se pot incalzi mai greu. Colegul a testat cu contact pus de 2 ori si a zis ca i-a pornit bine. E clar unde e problema.

Ceva ai zis cu filtru de motorina ca e gol. Am băgat 2 si ring jumate de 60 seringa. Acu am lasato pornita juma de ora. Și dimineață o pornesc iar sa văd rezultatul. Încerc toate posibilitățile. E identic filtru de laguna 2.0 ci cel de koleos 2.0

Pai ai testat si cu alte bujii+ alt releu?Ca se prea poate sa fie si de la bujiile incandescente(am mai scris, daca schimbi doar elementul filtrant, nu e identic cu cel de la Koleos care e de fier si se schimba cu totul)

This post has been edited by ady_vasiloiu: 15 Nov 2016, 20:54

Mașină mea tot așa pornește. Dacă pun contactu de 3 ori porneate perfect. Dacă pun o data pornește lung.
Alt releu am pus pe mașină tot la fel face. Acu sa văd Cuma încumet la 4 buji bosch având în vedere ca e 120lei o bucata

Mai da-le dracului de 120 ron/buc ... la Citroen am schimbat prin ianuarie cu 40 ron/buc. parca ... am pus Beru ... daca bine tin minte ...

http://www.epiesa.ro/bujie-incandescenta-r...3/subcat-10252/


76 febi ...

100 beru ...

Vezi ce tip de releu ai (de fapt e din ecu) ? Cu incalzire rapida sau lenta ? Sunt 2 tipuri de bujii .. de 12v sau de 7v...

cel mai simplu ... scoti o bujie afara .. o contectezi pe fir, ii dai masa, scoti mufa senzorului de temperatura de pe motor si pui contactul .. vezi daca se inroseste bujia si cat tine releul pe ea ...

This post has been edited by BannedHost: 17 Nov 2016, 00:00

Pe mașină sunt bosch de 163mm sunt ft lung sa zicem ca merge un neru fa febi( de când face febi bujii)
O sa încerc sa le verific din nou și pe astea.
Trebe sa îmi dau seama unde are senzor de temperatura mașină .

17 Nov 2016, 09:32:
Pe mașină a sunt bujii pe 7v

This post has been edited by aseldmi: 17 Nov 2016, 08:32

BannedHost - Chiar si in ce ai dat tu este Bujie OE Renault la 58 ron ... pana la 120 mai este loc .... de inca una


aseldmi

L.E. sa iti bagi piciorul in ele atunci

Febi nu face, el doar cumpara de la altii si isi pune firma pe ele ... dar avand in vedere pretul ...

This post has been edited by cj98czh: 17 Nov 2016, 08:39

astea lungi de pe 2.0 dci au cod echivalent cu cele de pe Iveco

daca ai de 7v inseamna ca releul e setat pe incalzire rapida .. cel mai bine scoate bujia afara cum ti-am zis mai sus .... eu dintr-o eroare am pus bujii de 7v si dupa 3 luni capul bujiei a explodat in bloc noroc ca nu a afectat nimic .... la mine releul este setat pt bujii de 12v


astea lungi de 163 sunt f scumpe .. comparativ cu cele de 92 care sunt la sfert de pret ...

senzorul de temperatura e pe lateralul din dreapta al blocului motor langa furtunul de antigel .. nu ai cum sa il omiti ... se apasa pe clema si se trage afara .. atunci si daca afar sunt 40 de grade releul de incalzire bujii porneste si poti verifica fiecare bujie in parte daca incalzeste sau nu ..

This post has been edited by BannedHost: 17 Nov 2016, 09:58

Am fost la un test mi a zis ca pot fi și bujiile dar ca mașină e software și rămâne presiunea în rampa la 55 și ea ar trebui sa coboare la 0 .
Mâine primesc un set de bujii

Eu am testat cu multimetrul astazi faza de preincalzire si am asa:
11.6V (1 secunda) - 3.9V (7 secunde) -bujia 4
11.8V (1 secunda) - 3.6V (7 secunde) -bujia 3
11.5V(1 secunda) - 3.8V (7 secunde) -bujia 2
11.6V (1 secunda) - 3.8V (7 secunde) -bujia 1
Fisele de la bujii le-am numerotat de la distributie la dreapta si tensiunile sunt dupa 4 masuratori (cate o masuratoare pentru fiecare fisa).As zice ca releul functioneaza.In timpul masuratorilor am scos toate fisele ca sa nu se incalzeasca vreo bujie.
Nu mi-a mai ramas decat sa inlocuiesc bujiile (care dupa masuratoare au intre 0.8 ohm si 1.1 ohm).O sa incerc maine dimineata sa pun contactul de 2 ori cu 10 secunde de asteptat intre contact sa vad daca treaba asta ajuta la ceva.

In alta ordine de idei, porcaria aia de para nu ramane tare orice i-as face eu.

This post has been edited by ady_vasiloiu: 18 Nov 2016, 21:34

Mâine fac la fel. Le masor și eu sa văd ce valori îmi da

Cu toate astea, la mine porneste la prima apasare de buton DAR, se zguduie putin masina, nu e o pornire smooth sa zic asa(dupa ce se incalzeste masina, toate pornirile sunt super ok).Dupa ce inlocuiesti bujiile, da un semn ca tare ma bate gandul sa le schimb si eu.Ai avut probleme cu desfacutul lor?
Inca ceva, poti sa masori rezistenta bujiilor noi?ca tare sunt curios cat au de noi.Ai putea de asemenea sa faci ce zicea un coleg si anume sa pui legi la masa + mufa din releu o bujie scoasa si sa vezi in cat timp se incalzeste (asta daca le poti da jos de pe masina)eu nu m-am incumetat sa le desfac.

This post has been edited by ady_vasiloiu: 18 Nov 2016, 23:10

DACA MASINA NU ARE KM MULTI SE SCOT FT USOR BUJIILE, EU LE AM SCOS FT USOR, SI A MEA PORNESTE DIN PRIMA NUMA CA invarte mai mult , aud ca invarte mooru de 3 ori 4 la prima cheie, azi vine bujiile sper,

am pus alte bujii de pe o laguna ce le a schimbat acu o luna,
le a scos de pe masina erau negre( afumate)
le am bagat la mine i am dat o pornire le a albit.
maine imi vine un regulator peresiune de pe pompa il schimb si pe ala, mai putin si o schimb toata.

Si bujiile cati ohmi aveau?Eu am reusit sa scot 1 (la restul nu m-am chinuit prea tare) si masurata are 0.6 ohm, in plus o si incalzeste bine, am pus-o in locul tuturor bujiilor sa vad daca functioneaza mufele si se inroseste in toate locurile.O sa incerc sa le scot si pe celelalte sa le testez si abia apoi pot sa imi dau cu parerea daca e de la ele sau nu.Am pus niste WD40 si o sa tot pun zilele astea cu speranta ca isi mai dau drumul.

Stie cineva din Bucuresti sa modifice setarea din calculator ca sa pot trece la bujii de 7V?

trebuie sa ai releu sa mearga pe 7

Asa cum am cumparat 4 bujii noi, as cumpara si releu (in cazul in care releul coboara tensiunea).

De de ce ai pune bujii de 7v? care este avantajul ... inafara ca sunt mai scumpe semnificativ decat cele de 12V .. + ca mai ai nevoie si de releu ... + ca poate nici nu este compatibila aceasta schema cu calculatorul tau ...

Nu se mai fabrica bujii de 11V pentru masina mea. Din 2006, daca nu ma insel, au modificat bujiile pe 7V.

Hai no ...

La o prima cautare ... se pare ca sunt mai mult decat suficiente ..

http://www.autokarma.ro/bujie+incandescent...4/10108/10252/0

E gresit acolo. Ale mele au 163mm.

Nu trebuie sa cumperi releu.E acelasi....trebuie doar sa schimbi din CLIP tipul de bujii (fast or slow)
Daca te uiti in Dialogys o sa vezi ca sunt aceleasi serii.
Cati ohmi au bujiile de 7V(cele noi)?le poti masura?

This post has been edited by ady_vasiloiu: 29 Nov 2016, 11:45

Pai vezi ca cele de 163 ... cam sunt pe 7 v ....

Pai asta zic si eu. Am bujia veche de 163 pe 11v si nu mai gasesc decit pe 7v.

Le masor cind ajung acasa.

This post has been edited by luciang: 29 Nov 2016, 12:16