O problema pe care voiam s-o pun mai demult pe forum dar mi-era ca e aberanta
Am observat ca in viteza I imi cupleaza de fapt cu o mica rezistenta la manevrarea schimbatorului cu care ma obisnuisem si pe care o credeam normala
Totusi, imi intra si fara acea mica "opreliste" cind duc maneta presata stinga la maxim inainte de impingere.
nu pot trage o concluzie insa cita vreme nu intotdeauna intra lin asa cu maneta presata maxim stinga adica aparind aceeasi mica "opreala".
Merg de 2 ani cu ea si nu inteleg acest mister. Daca a inteles cineva problema din exprimarea rudimentara va rog sa-mi explice fenomenul.

invaluite in mister sunt caile Domnului...
daca merge asa de doi ani, sa deie Domnu sa mai mearga inca 20...

Daca face asa doar cand e rece, a 2-a si din ea, 1-a. S-a mai discutat. Daca nu, nu stiu ce sa spun. Traiasca search-u'.

scuze. sa nu iti inchipui ca n-am cautat pe forum. apropo cind o bag din mers usor intr-ntaia intra si mai greu. de multe ori a 2-a e subturata la diesel cind te misti putin cite putin la stop. pe mine nu ma deranjeaza acea "rezistentza" vreau doar sa stiu daca e normala sau conduc eu prost sau poate masina e proasta. nu cred ca are importanta daca e rece sau calda e vorba doar de cutie si nu de motor.

Pe scurt, e normala, deoarece trapta I nu e sincronizata. Nu stiu prea multe despre mecanica dintr-o cutie de vizete, dar stiu ca treptele sincronizate intra usor, iar cele nesincronizate intra mai greu. Sincronizarea are loc atunci cand in mers se scoate dintr-o viteza pentru a se selecta alta. Poate ne ajuta cineva cu mai multe cunostinte...

Eu nu am mai multe cunostinte, dar din ce s-a mai scris, mai concretizat ar fi:
-are importanta daca e masina rece sau calda-daca e rece, uleiul nu face ungerea bine in cutie si in concluzie, nu intra bine in 1-a, daca e calda, poate fi o problema (dar nu stiu, nu cunosc cutia de pe symbol dci)
-rezistenta aia se mai poate numi si piedica, care nu te lasa sa bagi 1-a in timpul mersului, ca poate vrei sa o bagi direct din a 5-a. Cutia stie doar ca masina merge... Treaba asta se intalneste cam la toate masinile, doar la unele intra mai suor, la altele mai greu, si la altele-altele deloc. Mai mult, ea poate fi acolo si ca sa nu gresesti din a 5-a sa bagi 1-a in loc de a 3-a. Ce e similar la cutia ta cu a mea in schimb e ca la a mea, daca o fortez si eu de tot, si o imping dupa model acolo, intra foarte usor si nu atinge nimic. Eu nu as crede ca e vreo problema.

este sincronizata si treapta 1 dar si sincronul are limite ! retrogradarea e periculoasa pe trepta 1 pt ca daca din 4 dai 1 poti sa rupi cutia !daia treapta unu intra greu !

Dem, aceeasi problema cu treapta intai o am si eu.... eu o birjaresc pe a mea de trei ani si parca in anul asta simt mai acut (nu cred ca s-a "agravat") schimbarea intr-a-ntaia... pedala de ambreiaj care-mi pare din ce in ce mai greu de apasat (dupa ce am urcat in masini mai dichisite)...
tin la masina mea...dar nu-mi mai fac prea multe griji pentru zgomote... greieri.
mergi cu ea in service cand e timpul pentru asta... pune-i gaz cand are nevoie...mai verifica-i una alta...
ma repet: exact aceleasi simptome le am si eu la Clio-ul meu.
daca cineva-ti gaseste vreun defect, da-mi de stire... eu mai am putin si-o duc la revizia de 60 k...
baftalo!

Ati incercat si cu dubla debriere intre t2 si t1?

speram ca e masina sub sigla Renault.. cam de prin anii 2000...ca si concept...si nu Dacie... la care inca merge dubla debraiere...
ce naiba.
danke oricum

la viteza aia nu ar tb sa te deranjeze dubla debreiere