Salutare, detin un renualt kangoo 1.9d F8Q fabricat in anul 2002. Problema pe care o avea masina era ca imi arunca apa din vasul de expansiune , mi se aprinde martorul de la apa daca o acceleram tare si imi baga si ulei in antigel. Am fost la mecanic era chiulasa fisurata , bun am fost la dezmembrari , mi a deomantat vanzatorul respectiv chiulasa pe loc sa vad cum arata. Modelul acesta de chiulasa nu se rectifica, daca o sudam trebuia si rectificata si de aceea am ales sa iau de la dezmembrari. Toate bune mi a lasat si injectoarele vanzatorul. Am dus chiulasa cumparata la mecanic mi a montat cu tot cu inectoarele care a fost pe chiulasa , pus garnitura chiulasa noua originala, antigel, bujii noi + termostat nou ca era sparta putin carcasa si curgea putin. Prima pornire desigur a pornit greu fum negru a mers putin si si a revenit mergea frumos desi scotea mult fum la accelerari tari am mers 30 de minute cu ea toate frumoase tot scotea fum rau si la relanti se balbaia si inainte nu facea. Singura piesa care era diferita era ca are alte injectoare . Injectoarele mele erau bune 3 dintre ele ca 1 curgea dar mergea frumos 0 fum.
Le am desfacut pe acestea dupa chiulasa noua si 2 erau inegrite si pline de motorina. Am pus cele 3 injectoare de la mine si 1 din chiulasa noua . Acum motorul nu se balbaie deloc, scoate mai putin fum dar tot scoate mai mult ca inainte . Inainte scotea fum la o talpa din scurt ca la orice diesel euro 3.
Acum scoate un puf de fum mare la talpa din scurt de la ce sa fie? Cu injectoarele alea pornea si cam greut la rece , acum cu aaste vechi ale mele porneste bine

M-am exprimat putin gresit inainte de aceste operatiunii scotea un fum negru la o accelerare in blana cum este si normal. Acum dupa schimbarea chiulasei scoate fum albastru la accelerare in blana de infumi toata strada. Doar cand e in blana si turat motorul scoate foarte rau. Si daca esti pe loc si o accelerezi usor nu scoate dar miroase a ulei ars ..

Daca fumul e albastrui consuma ulei in draci, cel mai probabil sunt duse semeringurile la supape. Inainte de montaj trebuia facuta o verificare la chiulasa+inlocuire semeringuri supape, asa nu ai rezolvat nimic ai dat in alta problema.

Nu am mers foarte mult cu masina sa observ pe joja ulei scazut, am mers circa 200km nu mi se pare ca a scazut nivelul pe joja, am forjat-o in draci in astia 200km , probleme cu racirea si cu aruncatul apei din vas s-au rezolvat, cu chiulasa veche nu scotea pic de fum albastru . Am alergat-o in speranta ca a scapat ulei pe acolo la montarea chiulasei.. si daia scoate fum albastru, cu chiulasa mea aia veche stricata nu scotea fum albastru deloc. Intr-adevar nu am verificat chiulasa cumparata, doar am pus-o pe masina , garnitura noua si aia a fost..
In rest motorul la tras, pornit e ceas..

Bun problema rezolvata, eu cand am cumparat masina avea acel furtun de la epuratorul de ulei scos din carcasa filtrului de aer si prelungit cu un furtun sub masina sa scoata gazele sub ea.
Acum cand mi a pus chiulasa mecanicul mi a pus acel furtun la locul lui in carcasa de la filtru da aer.
Azi eu l am scos sa vad daca scote fum albastru fara el , surpriza numai scoate gram de fum albastru fara acel furtun , am bagat degetul pe el si era umed de ulei ma gandesc ca acel ulei era ars sau habar am , cand e motorul cald pe acel furtun scoate gaze gen un abur . La voi scoate gaze pe acel furtun? La mine cred ca trece si ulei si din cauza aia scoate fum asa e normal? Sa iau un alt epurator? Sincer nu ma deranjeaza deloc ca nu este pus la locul lui si ca scoate acele gaze sub motor.