Folosesc ulei tip ELF 5w40 ; am cautat si nu am gasit , macar asa aproximativ , temperaturile de vaporizare si condensare .
Despre notiunea de vapori ulei si condens vapori ulei am observat ca exista multe discutii ; deci logic , temperaturile realizate la motor , ar permite fenomenul .
Iata ce ideie am : cantitati mici de ulei , pierdute pe la arbore , la simering fulie , se preling pe acea parte tronconica inferioara . O parte din el se vaporizeaza , urca in sus , condenseaza pe interior capac de aluminiu al distributiei si de acolo se scurge in canalul de imbinare al capacului inferior plastic . In acel canal , ce se gaseste la partea superioarioara a capacului de plastic negru , intra marginea inferioara a capacului de aluminiu .

Inlocuieste simeringul de distributie de la arborele cotit.

Simeringul a fost inlocuit o data ; cel putin scriptic .

De curs , se aduna in zona inferioara cam 1 picatura la 150km . Se observa cind pun degetul sub fulie , in zona axului , pe partea inferioara fixa . Nu imi dau seama in interior , ce suprafata este umezita .
La ultima inspectie , cind s-a dat fulia si capacele jos , nu a fost declarata vreo nevoie de interventie .

Am cercetat si am gasit ceva informatii .
Acuma poate m-am indreptat spre o directie incorecta ; problema mea sint curgerile de ulei , din motor .
Intrebare : se poate discuta , ca doar nu sint primul cu acesta problema ? sau poate trebuie sa deschid alt subiect ? sau poate trebuie sa renunt la subiect ?

Salut,
Mã intereseazã și pe mine subiectul.
Studiazã starea ventilului PCV, el poate influența pierderile de ulei.
Uleiurile au o specificație tehnicã pentru tendința de a vaporiza dar îmi scapã denumirea...
Poate se va mai anima topicul...