Salutãri! În speranța cã a mai trecut cineva prin aceastã situație și a gãsit rezolvarea, îmi spun și eu „of-ul”. Am achiziționat de câteva luni un Renault Scenic 2 SH, modelul facelift cu motor 1.9 dci. Am cumpãrat-o tocmai pentru cã fusese adusã în țarã de câteva zile și avea facturile/ chitantele si tot care atestã cã a fost dusã pentru schimburi/reparații doar în reprezentanța Renault din Germania. Mașina s-a comportat ideal pânã de curând. Pe lângã schimbul de consumabile + distribuție, menționez cã am fost nevoit sã schimb simeringul de la vibrochen (se prelingea ulei pe lângã el). Am început sã observ de vreo douã sãptãmâni pete de ulei sub mașinã. Am dus-o la mecanic și... surpriza: în afarã de partea de sus a motorului, totul era îmbibat în ulei. Mecanicul mi-a spus cã de vinã ar fi gazele și cã presiunea împinge uleiul afarã peste tot. Ieri, când am desfãcut joja de la ulei cu motorul pornit, a început sã scuipe ulei pe la jojã. Soluția datã de mecanic este sã-mi schimb mașina sau, dacã nu, sã circul așa cu ea și sã completez uleiul la nevoie... Ce voiam sã zic: a mai pãțit cineva treaba asta? Cum o rezolv, ce am de fãcut și cam cât aș avea de scos de la ciorap pentru rezolvarea problemei? Sã nu uit, mașina are undeva la 240.000 de km. Mulțumesc anticipat și iertare pentru textul lung.

Gazele de carter sunt recirculate in admisie cu un mic popas pe la supapa PCV care uneori (deseori) din cauza presiunii mari ale gazelor nu mai reușește sã se închidã. Gazele se duc mai departe în admisie... Acum stând strâmb și judecând drept, pânã sã-ți scuipe uleiul pe la garnituri (deloc probabil) gazele ar face presiune mare în furtunul dintre epurator și admisie și scurgerile de ulei ar fi prezente pe la îmbinãrile acestuia. Pe acest furtun e montatã supapa PCV, deasupra capacului de la culbutori. Începe verificarea de aici.

De principiu joja se scoate doar cu motorul oprit.
Daca scapa compresie in interior o sa impinga el singur joja afara, ca sa elibereze presiunea.
Ar fi indicat sa mergi si sa ceri parerea unui alt mecanic, teoretic cea mai avizata parere o primesti de la un concesionar.
Daca scapa compresie in interior trebuie desfacut motorul, vazut ce uzura are si daca merita segmentat

Chiar azi mã voi duce cu ea la un alt mecanic. Sper sã nu fie cazul de o uzurã, implicit necesitatea de a schimba motorul... am zis sã întreb totuși aici. Mi se pare ciudat cã totul a funcționat perfect și dintr-o datã are probleme de genul.

Cam greu sã împingã joja. Nu știu cum e la celelalte motorizãri dar la 1.9 joja se înfileteazã de-aia am zis sã verifice pe la furtunul dintre epurator și admisie.

asa este cand toata lumea pune botul la service in reprezentanta in Germania, de la o baba care circula duminica !
hartiile se fac, careta service se face, am mai vazut, la vw, intrari in service numa ca sa poata fi masluiti km.

Asculta mecanicu! scapa de ea, sau umblii asa pana crapa, oricum masine e demodata, un motor invechit tehnologic si bagi bani in ea mai multi decat merita coaja

imi pare rau daca am fost dur cu tine

@yocozoro, nu dur dar nici diplomat... Fiecare își știe balanța financiarã. Pentru anii și banii ei, mașina asta învechitã oferã multe. O comparație minorã: Loganul cu cea mai înaltã echipare stã cu degetul în gurã când începi sã înșiri echiparea Scenic 2 2004! Omul a sperat sã ia o mașinã bunã, de afarã unde lumea nu prea cârpește tigãile în curtea blocului. Poate mașina chiar nu a fost mãsluitã sau poate cã da, indiferent de asta, spune-mi o mașinã mai bunã pentru familie la ~2500€. Nu prea ai de unde alege. Una peste alta, e puțin deplasat ca pe un forum public, în secțiunea dedicatã sã arunci cu noroi. Mai bine hai sã ajutãm omul cu opinii pertinente vis a vis de problema lui iar el, având mai multe variante sã poatã acționa în cunoștințã de cauzã. Numai de bine!

5 Mar 2019, 22:56:
P.S. așa cum spunea BigBearRo, în cazul în funcție de uzurã poți opta pentru segmentare. Parcã prea ușor aruncãm în loc sã reparãm...

Magic4Ce, asa este la 2500 Euro nu ai ce alege, Logan nelogan , benzina, diesel tot nu iei nimic.
exista masina la 200.000 km la care trebuie sa repari tot pe ele si exista la 300.000 km la care deja s-au reparat 90% din probleme. Vorbesc din experienta !