Buna ziua tuturor,
Am un Renault Master III (identic cu Opel Movano) din 2007 motorul 2.5 CDTI de 84kw (115cp). Totul ok masina functioneaza perfect, mai putin rezistenta de la ventilatorul cabinei care merge doar pe maxim.
Problema este la deplasarea in sarcina. Cand am luat-o un injector sufla destul de urat si l-am dus la reparat. Le-am masurat pe toate apoi i-am facut revizia completa ulei filtre etc. Am inceput sa merg cu ea si daca apasai prea tare pe acceleratie urca foarte frumos pana la un punct cand motorul se taia cu becuri aprinse in bord. Daca incercai sa o pornesti pornea la prima cheie. Am tot mers asa cu ea fara sa o incarc prea mult. Se oprea din ce in ce mai des pana la un punct cand cum apasai sa traga peste 2200 rpm taia motorul daca mergeai incet cu ea sub 2000-2200 era ok. Am observat ca atunci cand era rece mergea mai bine cu cat mergeai mai mult 60-100km intr-o cursa cu atat se oprea la cea mai mica trecere peste 2200 rpm.
Dupa am observat ca uneri se oprea si exact la 2000 rpm daca eram in a 5-a a 6-a. Practic atunci cand era o sarcina sustinuta pe motor.
Am inteles ca este de la rampa si senzorii de pe ea, unul de suprapresiune intr-un capat si senzorul de presiune combustibil (intra cablu in el de la ECU). Am schimbat rampa cu totul cu una de la dezmembrari.
Oarecum o imbunatatire acum face exact la fel si e chiar previzibila oprirea, inainte mai se oprea si in situatii mai ciudate la rpm mai mic. Acum face clar ca buna ziua, cat esti sub 2000rpm poti apasa pe acceleratie si face ce vrei cu masina cum ai trecut peste trebuie sa accelerezi foarte lent si sa o lasi sa urce, cum apesi tare deodata se taie motorul.
Intrebarea ar fi ce ar urma? Pompa de inalta sa fie?