Buna! De curand am achizitionat un Renault Megane 3 si am avut iarna trecuta probleme cu turatia la relanti cand temperatura de afara scadea sub -4 grade. Se intampla ca masina sa porneasca usor, sa tureze normal pret de 2-3 minute dupa care scade turatia si creste si fluctuaza asa dupa care se intrerupe. il pornesc din nou, accelerez si il tin turat pret de alte 2-3 minute dupa care se comporta normal. La alte porniri din aceiasi zi nu mai sunt probleme, decat daca masina sta pentru cateva ore si afara este foarte frig. Cand tremura motorul nu pot accelera, se taie si alimentarea daca nu acelerez din timp. Am dus masina la reprezentanta Renault si au gasit o fluctuatie a presiunii in rampa si cod eroare dtc 1641 Thermoplunger no 1 relay control. Despre eroare nu pareau deranjati spunand ca aproape toate dci-urile dau eroarea respectiva si nu au remediat niciodata defectul asta. Mi-au recomandat schimbarea filtrului de motorina insa acesta a fost schimbat recent si masina facea la fel inainte de schimbarea filtrului. Ma poate ajuta cineva care poate a avut problema asta sau cineva care stie ce se poate face in cazul meu?

Aceeași problema o am și eu. Am 2 erori active: una e de la senzorul de evacuare gaze arse, EGT, și da Check injection in bord.
A 2a e modul bujii incandescente, internal failure, care o am de la 160.000 km, dar nu e Pb decât la porniri sub -5 grade.

Problema e cã de când mi-a picat senzorul ãla și am check injection, (tot mai dãdea eroarea dar își revenea, ac e tot timpul) , mașina ba pornește bine, ba primește și fluctueazã turația, uneori se și oprește la relanti și nu mai pornește a 2-a oara. A 3-a oara pornește iar bine.

Mã duc sãptãmâna asta sa schimb acel senzor și sper sã își revinã.

PS: pe lângã Check injection, mai da câteodatã și Engine failure hazard, când e contactul pus doar, apoi dupã pornire, dispare.

Cã etc, e ceva de la un senzor presiune rampa, signal stuck high.

Daca mã poate ajuta cineva, daca a avut experiențe aemanatoare.. aș fi recunoscãtor.

Mulțumesc

PS2: Megane 3, 1.5dci 110cp, 2010 . Injectoare Bosch. Varianta vest, din Franța

Nu e chiar asa, bujiile merg cand afara sunt undeva sub 10C si nu doar la pornire ci mai merg cateva minute ca sa incalzeasca motorul.
Nu schimba releul de bujii si pana o sa fie -5C o sa ti se uzeze foarte fain motorul...

Scuze dar mi-a sarit in ochi !
Ce motor ai exact K9K ?.?.?. si ce calculator de motor ?
Intreb pentru ca ma roade rontaitul injectoarelor mele Siemens de pe K9K/837 (la masina din semnatura).

La mine pe calculator nu apare nimic. Masina a fost la reprezentantã la Servis și apãrea o fluctuație de presiune la rampa, nu a dat eroare pe nu știu ce senzori și nici în bord nu se aprinse nimic care sã semnaleze o problema. Masina este cumpãratã din Germania de la o persoanã cunoscutã care mi-a spus cã mașina așa a fãcut de nouã doar ca nu a putut remedia problema deoarece nu e un defect permanent.

Atentie ,cititi topicul "probleme tehnice" unde se prezinta o problema similara la motoarele cu start-stop si care are rezolvare.

[quote

Silvanu96 care e rezolvarea în tipicul amintit? Ei nu am gãsit nimic.

Am K9K 836. Cred cã am greșit, Siemens sau Bosch.

Am schimbat senzorul de temperatura dinainte de turbo și a dispãrut și eroarea de releu bujii. Stupid.

A mai rãmas doar o eroare intermitenta când pun câteodatã contactul, Engine failure hazard si nu merge rotund in momentele alea. Zici cã merge in 3 bujii sau da sa moara prea ușor.

Am mișcat ieri de senzor și am scos mufa, cablaj mișcat și acum nu mai face nimic. Merge cã în prima zi.

Posibil ulei pe contacte sau ceva, are totuși 200k km aproape.

Nu gãsesc nimic acolo silvanu69.Fii mai concret! Care-i soluția?

Si la mine la prima pornire la rece se balbaie, as dori un sfat unde pot sa merg sa verific si sa repar injectoarele ,mentionez ca sunt din braila, care ar fi cel mai apropiat servis care sa faca si treaba buna.

Cele dupã 2012 cu start stop semafor sau opriri ,iarna când sub 0 grade se opresc singure dupã vreo 35-45 secunde dacã ești cu ea în parcare ,este regulator presiune asa fac toate ,cicã ar veni cu pompa cu tot

Ai avut aceastã problemã și s-a rezolvat la tine cu schimbul regulatorului de presiune?

In momentul asta nu mai dã nicio eroare și merge foarte bine. Probabil cã s-a corectat maparea la injecție dupã înlocuirea senzorului de temperatura post turbo

Unde pot sa repar si eu un injector mentionez ca sunt din braila, sau mai bine sa il cumpar nou... astept un sfat.

Colegul Chivereanu a postat ceva interesant in topicul:
""Pornire -5°C. Moare dupa 1 minut de ralanti perfec""
Verificati daca va incadrati in aceeasi situatie.

Ce a postat colegul Chivereanu ca nu gãsesc decât ce mi-a scris mai sus și e sãrac în cuvinte. E de vinã regulatorul de presiune și pot sa-l schimb sa-mi rezolv problema sau trebuie sã cumpãr o pompã nouã de injecție cu tot cu regulator. E o bãnuialã sau o certitudine?

https://www.reno.ro/https://www.reno.ro/index.php?showtopic=314869&st=0

Aici postarea #29.

Ok. Am gãsit tropicul deja deschis cu problema mea însã nu vãd nici acolo o soluție, ci, mai degrabã supozitii. A încercat cineva schimbarea regulatorului și nu a mai avut problema? Chestia cu rezistența nu mã pricep sã o implementez.. Poate dacã îmi aratã cineva pe mașina lui cum se procedeazã ca eu unul nu știu unde și cum se monteaza.

Sunt interesat si eu de o solutie, inca nu mi se opreste motorul dupa pornire, dar cateva minute la rece imi fluctueaza relanti-ul si daca vreau sa plec de pe loc asa cu motorul rece da sa moara si parca ar merge in 3 pistoane uneori in primele minute dupa pornire.
Intrebare: am ce sa curat la regulatorul de presiune sau il desfac degeaba?
Am k9k 636 110 cp cu start stop 2012, a gasit cineva regulator separat? Daca da, unde si la ce pret?

26 Sep 2018, 12:36:
Am mai vazut pe forum un tutorial de "curatare regulator presiune" dar respectivul are alt tip de motor si explica doar operatiunea de desfacere nu si curatarea in sine

Nu vine separat și nu prea ai ce curatã la regulatorl. De dat jos, l-am dat eu și l-am pus la loc. Se gãsește pe pompã de înaltã presiune, care la mine e Continental. Poate cã separat se ia din dezmembrãri, dar poate cã și ala e la fel. Ce e ciudat e cã mașina merge perfect, doar la un prag de temperaturã (-4) face probleme dupã ce merge normal cam 1 min. Eu nu am încercat sã schimb regulatorul însã unii s-au pronunțat ca el ar fi de vinã. Mie la Servis mi-au dat ca soluție pentru problema asta schimbare regulatorului cu tot cu pompa. N-am schimbat-o din cauza prețului ridicat și a faptului cã cei de la Servis s-au pronunțat ceva de genul "ar putea fi..." Dupã episodul asta mașina mergea perfect pentru cã s-a încãlzit vremea, însã vine iar iarna...

Deci problema cu regulatorul de presiune la k9k 636 e defect de fabrica? Exista vreun update de soft pentru problema asta? Mai merge asa sau la un moment dat o sa pice de tot, nu de alta dar pompa cu totul are un pret destul de mare si nu mi se pare normal sa schimb toata pompa doar din cauza regulatorului.

La pompa Continental de pe K9K636, regulatorul nu e piesa separata, desi teoretic se poate desface de pe pompa, dar niciun program de piese nu-l gaseste ca reper. Deci trebuie schimbata pompa in intregime.
Eu ma gandesc la montarea rezistentei de 8-10 K, dar inca nu sunt hotarat.

[attachmentid=1628093755]

Si care e schema cu rezistenta respectiva, unde se monteaza si la ce ajuta?

Vezi Postarea #18 de mai sus, cu trimitere catre un alt topic.

Deci se face punte intre firele care duc la senzorul de temperatura?

<span class='edit'>26 Sep 2018, 15:24:</span>
Nu am inteles mare lucru din post-ul respectiv, si ma gandeam ca din moment ce te gandesti sa faci operatiunea stii deja ce rezistenta trebuie, unde si cum se pune, si in primul rand la ce ajuta?

Postase cineva o schema cu o rezistenta! Eu nu am rezolvat nimic, am vândut mașina, nu vine separat acest regulator

Deci asta e solutia, vindem masina )

Trebuie sã fie o soluție, însã toți își dau cu pãrerea pe aici, chiar daca au sau nu au Megane, ca asa suntem noi romanii: avem sfaturi. Eu am apelat la forum pentru a gãsi un posesor de Megane care s-a confruntat cu asta și a gãsit o rezolvare. Rog pe aceastã cale sã se abținã ceilalti de la comentarii inutile. Nu voi vinde mașina ca, oricum, pot trãi cu problema asta și Megane-ul e a doua mașina, folositã pentru naveta.

Salutare, am atasat schema rezistentei care se pare ca anuleaza simptomele pentru motoarele k9k 636 La fel face si a mea dar pana acum nu am apucat sa incerc cu aceasta rezistenta. Gasiti pe grupul renault megane 3 de pe facebook o discutie mai ampla legata de acest subiect.
Bafta!

Mi-ar prinde bine și o fotografie cu rezistențã montatã pe masina. Nu știu care Servis m-ar bagã în seamã cu montatul rezistentei. Multumesc!

Rezistenta o montati in paralel cu regulatorul de presiune?Ca in poza pare a fi legat in paralel cu senzorul temperatura motor.

Cu senzorul de temperatura, asa se vede acolo.

Rezistenta se monteaza inaintea senzorului de temperatura combustibil, din cate am inteles este o problema de soft care din pacate se poate rezolva doar cu aceasta rezistenta. In momentul in care temperatura exterioara este negativa acel senzor citeste ca temperatura motorinei este de -40 de grade si de aici apare mersul neregulat al motorului. Este un defect de fabricatie al motoarelor K9K 636 care s-a folosit pe Megane 3, Fluence, Scenic si Qashqai.
Daca a montat cineva aceasta rezistenta il rog sa ne ajute cu un feedback.

Am incercat sa postez linkul de pe grupul unde am citit aceste informatii dar mesajul a fost sters de catre admini.

Multumesc,

Salut,
A montat cineva rezistenta respectiva sau a gasit alta varianta de reparare?
Alta intrebare in afara topicului: meganurile voastre au un scartait in stalpul central stanga(cel cu centura) in momentul cand se torsioneaza caroseria?

A montat un coleg de pe alt grup rezistenta, am atasat poza. Se pare ca este indicat ca vara sa fie demontata.

Se pãstreazã pe toatã perioada iernii, sau se pune doar în zilele când scade temperatura. A funcționat? As încerca și eu...

Uite ce zic oamenii astia

Eu nu am sesizat niciun scârțâit în zona indicata. Probabil cã e ceva defect, rupt sau desprins la mașinã ta.

Da, posibil sa fie ceva desprins sau chederul care face contact cu caroseria. Mai cercetez, nu e o problema urgenta .
In legatura cu rezistenta eu o sa caut un electrician care sa o monteze cu ceva mufe. Sa fie usor de demontat, ma gandesc ca nu are sens sa o tin in lunile cu temperaturi pozitive.

Azi am montat eu rezistenta, dupa ce am citit pe un forum rusesc toate detaliile necesare.

Am cumparat doua rezistente de 10 KOhm (ca sa am de rezerva daca se rupe sau se arde vreuna), un metru de cablu si un intrerupator. Totul a costat 4 Ron.

Am lipit rezistenta pe un fir, inainte de intrerupator. Am ales sa pun intrerupator pentru ca nu vreau sa folosesc varianta asta decat in conditii de frig.
Am scos capacul de plastic de la motor, sub care se afla mufa care intra in senzorul de temperatura. S-au dezizolat cele doua cabluri si am prins firele intre ele.
Sper sa-si faca treaba. Revin dupa ce da frigul.

[attachmentid=1628095914] [attachmentid=1628095915] [attachmentid=1628095916] [attachmentid=1628095917]

Și eu am montat sâmbãtã rezistența, exact ca în imaginea de mai sus (în paralel pe cele douã fire de la senzorul de temperatura). M-am gândit și la varianta cu întrerupãtorul, dar m-am gândit cã poate se modificã astfel valoarea rezistentei. Revin și eu cu impresii când se mai rãcește afara. Drumuri bune!

Super, mersi pt informatii si fotografii. O sa incerc sa fac si eu la fel. Este binevenit un feedback dupa ce vine frigul.

Cu rezistențã montatã fãrã întrerupãtor motorul pornește și se comportã normal. Am mers cu el 100 km. Nu am sesizat nimic diferit.

Am pornit mașina la -5 și -7 grade, temperaturi la care apãreau acele fluctuații la relanti urmate de oprirea motorului. Acum, dupã montarea rezistenței mașina tine relantiul, acul nu fluctueaza și motorul nu se mai opreste. Mulțumesc celor care mi-au oferit soluția! Mã simt dator sã fac o cinste.

Ma bucur ca ai reusit si ca acum masina functioneaza normal. Trebuie urgent sa fac o montez si eu. Zi buna

Revin cu impresii dupa pornirea la -5C de azi dimineata... rezistenta isi face treaba iar intrerupatorul pe care l-am pus a fost o idee buna.

Eu astaseara o sa schimb bujiile incandescente, deja azidimineata pe -3 grade nu a mainpornit decat dupa 40sec de automat. Am cumparat Beru 80lei buc, 4buc. O sa revin cu impresii dupa montaj.

Nu inteleg cum o rezistenta amarata rezolva asta, eu nici nu am motorul ca cele din imaginile voastre.

Eu nu cred cã ai aceeași problema. La mine nu a stat niciun martor aprins în bord și mașina a facut așa de noua. Știu asta pentru cã am cumparat-o de la de la fratele meu.Masina a fost dusã la reprezentantã în Germania, fiind în garanție și cei de acolo nu au știut ce sa-i faca. Eu am dus-o la reprezentantã în România și nu au știut ce are. La rândul meu am fost reticent sã montez acea rezistenta, dar mi-a spus un electronist care lucreazã la o autobaza în Germania ca, pentru el, soluția asta are sens și ca nu se poate întâmpla nimic rãu cu masina dacã o incerc. Prin urmare, am montat-o și am fost surprins plãcut sa vãd cã mașina se comportã cum ar trebui, zilele astea cand, la noi în Bucovina, temperaturile sunt foarte scazute.

Virusak3, tu ai alta problema. La noi masina porneste perfect la rece dar dupa aproximativ 1-2 minute de stat la relanti motorul incepe sa se balbaie sau sa se opreasca