Cum spune și cum se poate deduce din titlu, am cumpãrat 4 anvelope noi Kumho Wintercraft WP71 și sunt o mare țeapã.
Fix intre 40 și 60km/h fac un zgomot de rulment defect care te scoate din minți. Efectiv fluierã de iti iau mințile. Pe diferite tonalitãți!!
Am luat legãtura cu magazinul care le-a vândut "vandanvelope.ro" și nici un rãspuns. Luați mai tare m-au îndrumat cãtre anveloshop.ro, de unde aflu ca, de fapt nu le-au vândut ei (deși factura e pe firma lor) și cã au fost vândute de un "site partener".
Interesant este cã anvelopele au venit din Ungaria si nu din Romania.
Legat de problema reclamatã, oamenii ridica din umeri, cum cã e normal sã facã zgomot (de sa te scoatã din minți).
Culmea este cã sunt cu mult, mult mai zgomotoase decat anvelopele low budget de genul Tigar/Riken/Sebring, anvelope Low Budget, care conform etichetei, sunt mai zgomotoase decât aceste asiatice mediocre.
Deci, dacã vreți nervi și uraiala maxima in masina, cumpãrați cu încredere Kuuuumhoooooouuuuuuu.

Eu am Kumho i'zen kw27 205/50/17 - iarna (fabricate in Corea) cumparate anul trecut si sunt super super ok!... chiar nu sunt zgomotoase deloc.

Dar inainte sa le cumperi ai citit putin despre ele? Astia zic ca sunt zgomotoase si slabute.

Plus ca, avand 71dB sau 72dB, conform Kumho, puteai sa iti dai seama si singur ca sunt mai zgomotoase .

Anvelopele sunt asa cum scrie in specificatii .... nu vad problema si nici rostul topicului ...

Acum, ca sa mai destindem atmosfera, cand ajungi la 40 km/h accelerezi puternic, ajungi la 65 km/h si ai scapat de zgomot...

Or deveni mai silentioase pe masura ce se tocesc un pic. Pe de alta parte vad ca diferentele intre pneuri sunt de cativa decibeli 1-2, maxim 3. Ca idee eu am de iarna cu 68 db, si mi s-a spus ca sunt printre cele mai silentioase. Chiar asa de tare se simte un decibel in plus sau in minus?

Decibelul e o masura logaritmica. Diferenta intre 68 dB si 72 dB e mare.

Da

3 db inseamna cam dublarea zgomotului, deci e diferenta mare de tot. Kumho sunt gume medii, deci n-ai cum sa ai pretentii de silentiozitate maxima de la ele. Important e sa isi faca treaba dpdv al aderentei, zic eu. Cand platesti jumatate din pretul unei gume premium, un compromis trebuie sa il faci pe undeva

Ieftin dai ieftin porti..Da si tu muzica mai tare..

Da, e mare diferenta! Sincer, nu as fi crezut ca logaritmii conteaza asa de mult.
Io am avut norocul sa parcurg drumul in sens invers, adica am cumparat niste gume noi(de iarna) cu doar doi decibeli "inferioare" celor precedente. Intial, am crezut ca e placebo. Gume noi, se misca mai fain ca e cauciuciu nou, etc. Ntz! Gumele s-au invechit deja, si imi dau seama ca m-am inselat. Eh, ca am si ramas cu gura casacata ca gumele nou-luate aveau un grip lateral de tot kktu' e alta poveste.

Pai zi si modelu' sa nu ne luam si noi teapa cu grip-ul lateral. Kumho cumva?

Grip-ul lateral e cel mai important pentru mine.

a little bit noisy inseamna putin zgomotoase, nu foarte zgomotoase.
Eu am tras un semnal de alarma si anume ca sunt cu foarte mult mai zgomotoase decat v-ati putea dea seama din eticheta europeana. asa zisa eticheta e de forma pt ca producatorii isi pun singuri cotatiile. de exemplu vestitele anvelope westlake,de care eu nu am auzit, au coeficent de aderenta "B". Credeam totusi ca cei de la Kumho sunt mai seriosi decat o firma no name chinezeasca, dar se pare ca nu.
Ca sa va dati seama, iarna trecuta am luat gume noi Sebring (acelasi profil ca si Riken, Tigar, Kormoran, printre cele mai ieftine daca nu chiar cele mai ieftine), aceeasi dimensiune, 73db. Kumho au 72db.
Diferenta e imensa, la modul ca Sebringurile erau Mercedes S klasse la capitolul comfort si zgomot fata de acestea (desi trebuiau sa fie mai zgomotoase cu 1db fata de kumho), deci undeva e clar o greseala. Parerea mea este ca rebuturile de la Kumho ajung pe piata noastra mai ales ca, din cate am cautat, nici nu exista reprezentanta Kumho in Romania.
Iar legat de axioma, cat dai atata face, e total gresit. Daca va uitati in testele autobild, gume precum Semperit si BfGoodrich (aka Kleber) bat firme premium constant. Vredestein aproape ca nu exista, desi are un pret foarte premium.

25 Nov 2017, 04:55:


Scrie cumva in specificatii ca o guma de iarna uruie sau fluiera mai tare la viteze cuprinse intre 40 si km/h fata de aceeasi guma la 120km/h? Pt ca astea exact asa sunt; liniste (atat cat poate fi cu o guma de iarna) pana la 40 la ora, fluierat/zgomot de anvelopa de 10 ani pana pe la 58-60km/h iar dupa aceea dispare acest zgomot!
Rebuturi scrie pe ele.

Nu e de la anvelope, zgomotul de anvelope se amplificã odatã cu viteza, nu dispare.

Nu m-am referit la ce a zis nenea ala cu Vitara in singurul review de acolo, ci la cele trei teste:

2017 235/55 R17 SUV Winter Tyre Test - 6th of 8 tyres
Overall - Recommended.

2017 AMS Performance 18 inch Winter Tyre Test - 9th of 10 tyres
Positive - Short stopping distance on snow and dry surfaces, acceptable braking and balanced behavior on wet surfaces
Negative - Unstable behavior during an emergency maneuver on dry surfaces, increased noise level
Overall - Recommended with restrictions

2016 AZ Winter Tyre Test - 205/55 R16 - 11th of 14 tyres
Positive - Short braking distances on snow and in the dry, relatively low rolling resistance
Negative - Tendency to understeer in the snow and dry surfaces, weak lateral stability, long braking distances and generally poor grip in the wet.

Eu am cumparat toyo cu 70db si chiar nu mi se par zgomotoase...

Sa nu fie o problema de echilibrare sau altceva...e ciudat ca fac zgomot mare doar intr-o anumita plaja de viteza.

Teoretic, ai dreptate. Practic, de ce a apãrut acest zgomot fix in momentul când am schimbat anvelopele? Cã sa nu mai spun faptul cã le-am montat pe cele de anul trecut și zgomotul a dispãrut?
Mai mult, când sunt reci, acel zgomot e aproape insesizabil dupã ce merg 5-6 minute cu mașina, zgomotul apare treptat (repet, am schimbat anvelopele iar cu cele vechi e liniște).
Singura explicație logicã pe care o gãsesc este aceea cã pe spate BMW are cãderea ceva mai agresiva decât mașinile cu tracțiune fațã (chiar și decât cele cu tracțiune spate). Am mers sã controlez direcția și totul e ok, spatele e și el în parametrii iar cãderea e undeva la 80% toleranta, adicã e in grafic. E foarte posibil ca asta sa fie cauza, având în vedere și desenul anvelopei.