la obiect:
M9R de pe Laguna 3 2008 150CP montat pe Nissan cu acelasi motor care a cedat in mers (bieleta iesita prin bloc).
Noul motor luat de pe masina lovita s a dezbracat complet si s au pus toate accesoriile de pe Nissan (inclusiv injectoare).

de stiut- injectoarele sunt de la Nissan si toate accesoriile s a schimbat decat blocul motor dezbracat de accesorii s a schimbat

-lasat desfacut egr si esapament sa nu cumva sa fie infundate
-da fum negru deci probabil motorina ne arsa
-porneste cam 1-2 secunde si moare la loc

Ce am uitat de ce nu reusesc sa l pornesc? Nici trasa nu o ia nimic... ce lipseste din ecuatie? daca ma ajuta cineva munca titanica am montat si nu reusesc sa l pornesc... Sa nu se potriveasca injectoarele? uit ceva? Porneste aproape si moare apoi dc nu tine relanti...

help plsss!!!

dar calculatorul e al motorului?motorul care l-ai pus ,eu înțeleg ca e de pe un nissan,daca e asa posibil sa nu porneascã rescrie injectoarele ,ca el le vede ca ai pus altele(daca e calculatorul de la laguna )sunt multe cauze ,trebuie sa spui exact ce a ramas de la renault si ce ai montat de la nissan

Masina donatoare a fost o laguna 3 150cp euro4. S a luat de pe aceasta motorul complet fara accesorii si fara injectoare. S au pus pe acesta toate accesoriile de pe motorul spart al Nissan ului inclusiv injectoarele Nissan ului. Deci calculatorul este al Nissan ului impreuna cu injectoarele acestuia.
-O intrebare ar fi exista posibilitatea ca motorul sa fie atat de prost incat sa nu tina compresie? totusi cat de prost sa fie... Arunca ulei din el la rotire de proba pe stand ca vulcanul (fusase pus ulei in pistoane sa nu rugineasca)
-Posibil sa fie distributia sarita... (putin probabil e lant si nu suna de parca nu s ar invarti corect cand dau la automat ori cand am tractat o)
Eu suspectez problema la alimentare..desi initial alimenteaza si da fum negru gen motorina nearsa corect imediat ce porneste ceva taie alimentarea si moare (1-2 secunde apuca sa horcane). Oare exista vreun senzor care sa i spuna calculatorului ca nu e conectat egr, nu e presiune in circuitul de racire etc si dicteaza injectiei sa taie alimentarea? Azi montez toate subansamblele sa vedem porneste...
De mentionat in primele zile nu pornea deloc acum aproape aproape porneste dar se opreste imediat. De ce suspectez alimentarea? pt ca orice circuite i ar lipsi daca motorina ar veni in pistoane de suna ca tractoru dar tot ar porni...
Astept opinii, parri de la cei care au mai multa experienta ca mine.. Multam

vezi senzorul de la rampa injectoare,posibil sa fie acel senzor ,senzori sunt multi ,nu ai test sa vezi ce îți da?distribuția nu cred sa fie sãrita,daca zici ca porneste si se opreste imediat ceva senzori da comanda de oprire alimentare,sau vezi pompa de alimentare motorina are ceva(poate e dezamorsata)

3 testere incercate niciunul nu zice ca ar fi vreun defect Mai ramane sa incerc CLIP testerul original Renault sa vedem... sa nu mai lucreze injectoarele corect oare... sa nu mai le dirijeze calculatorul motorului bine.. Injectoarele/calculatorul etc tot sunt de la Nissan singurul lucru schimbat e blocul motor complet fara niciun accesoriu. Astept sa vedem ce zice un mecanic de la Renault ca vine cu testerul asta seara... Daca nu duc injectoarele la un service specializat sa le verifice.

Roaga-te sa nu trebuiasca ca cel putin unul din 4 o sa iti iasa bucati ....

poi cand le am scos de pe motorul spart si le am mutat pe blocul nou...?! Bine nu eu mecanicul dar zic s au putut scoate si muta

ai încercat sa rescrii injectoarele ?sunt cazuri când nu pornește pentru cauza injectoarelor,încearcã sa le rescrii,daca mecanicul tau are test încearcã si varianta asta

6 Jul 2017, 08:13:
eu am patit asa ,le-am scos pentru a schimba garniturile de cupru si nu am tinut cont cum le-am scos "cica calculatorul vede "fiecare injector unde era ,ma refer ca injectorul cu seria respectiva era la pistonul 1,le-am rescris si a pornit

are dreptate colegul andru1973. Posibil sa fie injectoarele puse diferit...ma refer ca si ordine. Si atunci sa nu porneasca. Asa am patit la un Ford Focus 1.6tdci...doar ca am stiut care injectoare sunt puse aiurea si am schimbat injectoarele intre ele si a pornit masina.

multam de ajutor. Ideile sunt f bune numai ca nu am cu ce le scrie... niciunul din test erele pe care le am nu sunt utile pentru asemenea setari. Am incercat ieri cu CLIP test erul original pt Renault si nu merge fiindca masina e Nissan (de la Renault are doar blocul motor, fierul) toata electronica (injectoare, calc motor etc) sunt ale Nissan ului. Drept urmare am nevoie de un tester original pt Nissan.. Am vb la noi la reprezentanta Nissan si dupa ce s au strambat ca "vai daca a umblat altcineva in el.." au zis sa duc masina peste 7 zile la programare sa o puna pe test...
Astept...
Are cineva tester pentru asemenea setari? Nissan 2010 2.0Dci 150cp Sunt din Valcea.

ai probat cu autocom/delphi? eu cu delphi am rescris multe injectoare


7 Jul 2017, 08:11:
si daca nu intra pe un forum,nu își va rezolva ? de rezolvat tot o va rezolva ,crezi ca ma intereseazã pe mine ce face el cu mașina?omul a cerut o pãrere,din ce știu si cunosc eu daca pot ajuta ajut,ca nu ma dor degetele sa scriu ,si nu vad ca e fãcuta din bucãți ,(dupã cum a spus omul)a schimbat motorul,asta înseamna ca e din bucãți?la urma urmei nissan e renault,deci nu vad care e problema,va certați aiurea. daca vrei sa îl ajuți cu un sfat,o vorba buna ajutal ,nu vrei nu comenta aiurea ,pãrerea mea
si apropo de samsari ,masinile care le aduc de afara sunt sigure?

cineva spunea „Nu vreau sã fiu un geniu, am destule probleme încercând sã fiu om.”- Albert Camus

On topic, va rog. Daca nu, inchid.

colegu, cauta pe cineva cu diagnoza Nissan Consult 3. Asta parca merge pe nissan-ul tau. Si cu el sigur reusesti sa rescrii injectoarele. Eu am scris injectoarele cu un delphi dar pe un opel vivaro din 2008 tot cu 2.0dci(cdti) si a mers.

mecanicul meu e specializat pe Opel... a scris aseara injectoarele dar dupa regula Renault stanga dreapta gen si nu merg acuma si a dat seama ca la Nissan e invers de la dreapta la stanga. vedeam pe forum ca problema comuna a acestor m9r motoare este ca iese biela 2 sau 3 prin motor (aceasi numai ca la renault e 2 la nissan e 3 ca se numara din cealalta parte)... Ghiciti ce am patit eu? a iesit biela prin motor ). Am vazut ca se certa cnva pe aici ca se "carpesc" masini.. FALS nu se carpeste abslut nimic am luat motorul complet acelasi M9R e identic pe laguna si Nissan repet IDENTIC si motor cu 60.000km doar de pe o laguna lovita. Ce carpeala? pacat ca unii vb mult si gandesc putin.

si ai rezolvat problema????

inca nu am vb cu mecanicul daca le a rescris invers ca la nissan cum aflu va spun..

ai reușit?sa pornești motorul?

UPDATE: duminica
Motorul nu porneste. Maine adica luni duc injectoarele la un service specializat la Craiova sa le verifice sa vada daca sunt bune. Daca sunt bune desfac motorul cumparat SH. (posibil ca acesta sa nu tina compresia, poate a stat prea mult nefolosit si trebuie segmentat curatat etc.) mecanicul meu spune ca arunca compresia pe sus prin .... am uitat exat cum a zis ceva de genul arunca pe unde nu trebuie gazele in loc sa le dea pe evacuare.
Na motor luat de pe masina lovita numai ca cine stie de cand era lovita... Nu i bai o sa l fac cap coada ca nou il desfac il segmentez tot injectoarele verificate, Va porni alta solutie nu are
deci pas 1: Craiova duc injectoarele sa vad daca sunt bune
pas 2: Vineri o duc la reprezentanta sa vedem ILUMINATI ce zic
pas 3: dau iar motorul jos il desfac piulita cu piulita, pistonel cu pistonel si l refac din temelii.
P.S pt cei cu carpelile - va fi ca NOU! i promise u b***

ok e bine ce faci o întrebare,injectoarele nu erau ale motorului nissan,cel care ai spus ca ti-a ieșit biela?daca da ,cauza ar fi ca nu sunt in ordine si nu va porni pana nu le rescrii,e foarte bine ca le verifici ,totuși tot trebuie rescrise si dupã ce le verifici,calculatorul mașinii le vede ca sa umblat si numai e ordinea lor(pãrerea mea)ce sa-ti zic "multa bafta"
si apropo lasa-i pe cei care zic ca faci cârpeli,eu unul nu vad cârpeala,(faci bine ce faci,da e mai bine sa faci segmentare noua )dar ma rog unii asa vad,fiecare cu viziunea lor

10 Jul 2017, 16:03:
ai încercat sa vezi daca nu ai aer pe instalație?si asta e o cauza (îți spun doar,poate ai controlat,dar eu îți dau o pãrere)

Salut,
Verifica si axul cu came pe care vine senzorul de turatie,sunt vreo 2 modele din ce am mai vazut si e posibil sa nu citeasca pozitia axului corect si din cauza asta sa nu porneasca.
Bafta!

Ce ai mai fãcut?a pornit pânã la urmã?

salut. Scuze pt intarziere revin cu amanunte.
Am dus injectoarele la proba la Craiova- Toate sunt OK.
Am aratat video cu motorul incercand sa porneasca si la mecanicii de acolo. Ca si al meu toti au concluzionat:
Motorul pus nou desi avea km putini a stat mult dat jos de pe masina. Rezultatul: Cel mai probabil segmentii dusi si poate nu numai. Nu mai are compresie probabil segmentii sunt ruginiti etc. Alt indiciu da gazele pe sus pe unde bagi ulei in loc sa le dea normal pe esapament...
Deci: In acest moment motorul este dat iar jos de pe masina desfacut de data aceasta in interior si refacut complet. Dupa segmentare si remontare voi reveni cu amanunte
Thanks

sa faci ceva poze când desface motorul (daca poți)
si apropo de injectoare e ok ca le-ai verificat ,dar daca nu le pui in ordinea in care la-ai dat jos nu va porni,îți spun ca mie mi sa întâmplat fara sa vreau nu am ținut cont de ordinea lor când am desfãcut si numai pornea motorul,am rescris fiecare injector si a pornit

Bãieți, arunc și eu o întrebare aici dacã tot e vorba de motorul M9R....cam ce cantitate de fum ar trebui sã iasã în mod normal pe furtunul de la carter, ca sã nu mã îngrijorez? Mie îmi cam fumegã 🙄. Mã gândesc cã acel fum conține vapori de ulei ce se duc direct în turbinã și mã gândesc sã nu fie prea mult totuși.

Scade nivelul de ulei ? ca daca nu ... nu ai de ce sa iti bati capul ..

Pãi am 9500 km fãcuți și mi-a pãpat cam un litru. Este adevãrat cã a scãzut nivelul în ultima mie de km mai tare, toatã vara și pânã acum o lunã aveam doar o bulinã lipsã iar de curând am vãzut 3 buline lipsã așa cã am completat și a intrat 1 l

Poate îl pierzi pe undeva,la mine la 235 mii de Km nu mi-a pãpat ulei deloc,o singurã datã îmi scãzuse o bulinã,cauza fuseserã pe la garnitura de la șurub de la baia de ulei

Este ca bagi 5W40? Aia cu DPF bagam 5W30 care e mai subtirel ...

De curs nu curge pe nicãieri, iar uleiul folosit este Elf fulltech fe 5w30 compatibil dpf

mie mi se pare cam mult într-o luna, totuși pe undeva se pierde daca zici ca nu scoate fum alb-albastru

CB-ul zice sã schimb la 10.000 uleiul, poate cã pe final s-a mai pierdut din proprietãți și îl mãnâncã😁. Fum nu scoate deloc, tips-urile de la tobã sunt curate iar erori pe dpf nu am.

ok sunt de acord dar ar trebui sa se vadã fum ,cum il mãnâncã?orice motor "obosit "ar scoate fum sau poate da îl mãnâncã nu știu ce sa zic,al meu de moment e bine si sper si de acum încolo,macar sa depãșesc 500 mii far probleme

Mã gândesc cã poate nu mi-am dat eu seama cu cât scade în timp, dar 1l la 10.000 km cum vi se pare ca și consum? Este mult sau normal? Mã repet, nu iese fum deloc, nici la rece nici la cald, scurgeri pe nicãieri, eu mã gândeam la fumul din carter, cã este plin de vapori și de aceea sã scadã 🙄

1l la 10000 km e mult ,cu vaporii ok scade un maxim 100-200 grame dar nu un litru,eu zic ca e mult pãrerea mea

1l la 1000 km este mult.

cum ai calculat acel litru? pe joja dupa bulinele din bord?

@Alxseb, mergi la un mecanic bun sa iti vada motorul si sa ti-l monitorizeze o perioada pentru a stabili cu exactitate daca consuma ulei si cat anume.

Pãi pe buline aveam 3 lipsã, pe jojã cam jumãtate. Urmeazã schimbul de ulei și cred cã am sã bag eneos. Am auzit doar de bine de el, mai ales cã existã o variantã special conceputã pe tru renault

20 Feb 2019, 21:18:
https://youtu.be/dV7rRBZhMvQ
Așa aratã gazele din carter, credeți cã aratã normal?
Și încã ceva legat de ulei, am uitat cã acum 2 luni am fãcut o regenerare forțatã cu clip-ul, credeți cã asta ar putea fi cauza scãderii nivelului?

lasa eneos, e subtire rau si este facut ptr asiatice mai mult

ce ulei ai avut pana acum? La cati km faci schimbul

chiar daca da gaze de carter multe nu e musai sa consume ulei. Stiu 2 motoare generatie veche cu camasi de cilindri, facute cu seturi motor noi si segmenti geoetze si nu consumau gram de ulei, doar ca dadeau gaze de carter de la prima pornire a motorului proaspat asamblat , pe masina.

din filmul postat in link, gazele de carter nu par asa de speriat, era de rau daca scotea fum negru mult sau chiar albastru

foloseste un ulei rn0720 acea c4

Am postat mai sus ce ulei folosesc, Elf Evolution Fulltech Fe 5w30 rn0720. Cel puțin asta am pus ultima oarã, eu având mașina de doar 10.000 km. Acum trebuie sã fac al doilea schimb.

nu stiu ce inseamna la tine juma de joja .. la masinile mele intre min si maxim pe joja este 1 litru ... daca asa este si la tine atunci este maxim 500 ml .. asta daca a fost pus nivelul la maxim ...

In Laguna ta intra 8.2 litri de ulei. Daca la revizie ai pus numai opt litri, ai avut in bord o bulina goala (din sase). Daca mai lipsesc inca doua, ai “pierdut” maxim 400 ml de ulei. Bulinele alea reprezinta marcajele de pe joja, minim si maxim, intre ele “fiind” aproximativ un litru de ulei.

elful are caracteristici destul de ok, e destul de vascos la cald 12,2 flash point-ul foarte bun 240
http://www.lubs-products-database.total.co...els/21500/21998
altele sunt mai light, adica mai subtiri

daca vrei ceva similar ca viscozitate si caracteristici, poti folosi de la valvoline, synpower mst c4 5w30
https://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/9005.pdf
acesta are TBN-ul 7,9 deci e mai rezistent in timp, neutralizeaza acizii din ulei

nu lua eneos, asa cum am zis si in postul precedent, este mai subtire https://www.eneos.cz/download/documents/ene...PER_R1_5W30.pdf

Într-adevãr, Eneos este mai subțirel decât celelalte. Sã vãd ce inspirație am în ziua în care dau comandã de ulei 🤣. Mã îngrijoreazã totuși consumul lui, cred cã fac o vizitã la un mecanic sã verifice și turbina și eventualele scurgeri ascunse, deși nu se vede nimic nici deasupra și nici dedesubt.

mai e o varianta (asta dacã nu faci tu schimbul de ulei)de unde știi ca acel mecanic care ai fãcut schimbul de ulei a pus în motor mai putin(poate nu știe câți litri intra în motorul tãu)zic și eu ,și poate de-asta zici ca, consuma ulei,cum a spus Mars în motorul tãu intra 8,litri al meu e tot M9R ,dar intra 6,6 litri poate a pus mai putin

Adevãrul este cã mecanicul habar nu avea câți litri intrã🤣🤣🤣 dar am stat lângã el și a pus 8 litri și cu cât a rãmas în motor s-a completat pânã la 8.2. De data asta îl schimb eu și aștept sã se scurgã cât de mult se poate, la service lucreazã bãieții pe repede înainte și nu au rãbdare.

chiar dacã ar fi scurgeri pe la turbina ar ieși fum albastru,dacã îl consuma la fel iese fum ,eu zic ca pe undeva îl pierzi ,la ce ai spus ca nu scoate fum ,asta înseamnã ca îl pierzi

Mergi la mecanic sa faca testul de compresie pe fiecarè cilindru in parte.
Posibil si segmentul de ungere sa fie blocat in canalul din piston.

Salut,aceasi problema am patito si eu cu laguna 3 2.0 diesel piston 2 si 3 cuzineti biela arbore facuti praf,insa problema este ca nu gasesc motor pe codul meu M9R-J8, unii mecanici zic ca merge orice motor care este M9R nu conteazã restul altii zic ca trebuie sa fie identic codul motor, cine ma poate ajuta cu un sfat, mulțumesc

Blocul motor (de la chiuloasa in jos) este identic cam 80%.....dar asta nu inseamna sa cumperi chiar orice motor fara sa-l verifici!

Cele mai dese motoare la dezmembrari sunt M9R G742 stii cumva daca este compatibil cu al meu M9R-J8 nu gãsesc niciunde asa ceva....nu cred!!!!