Salutare, sper cã am postat unde trebuie, dacã nu îmi cer scuze!
Dețin un Clio 3 Grandtour 1.5 55kw din 2011 care a fost pe firmã pânã acum 1 când a ajuns la mine.Reviziile și toate piesele au fost schimbate in service Serus cât a fost pe firmã.
Problema: De 1 an și ceva am un troncanit la gropi scurte pe fațã, am schimbat bascule și toate cele dar nu a dispãrut.
De curând am fost la service Dacia la Nesti in Apãrãtori iar dupã tentative de rãspuns gen pivoți, bascule au constatat cã ar fi bucșele cadru motor fațã. Dupã cãutãri mi-au dat rãspunsul cum cã bucșe nu se gãsesc și ar trebui schimbat cadrul motor (2.100 Ron) + manoperã aproximativ 500 ron.
Un alt service mi-a fãcut o ofertã foarte bunã: schimbat bucșe cu aparat special fãrã a demonta cadrul, puse + manoperã 400 Ron ( timp de lucru maximum o orã)
Troncanitul era pânã acum doar pe stânga dar s-a extins la toatã fața, la verificarea totul e ok: bucși de tot felul, bascule,amortizoare,capete de barã, și ce ar mai fi pe acolo.
Zgomotul se manifestã violent la trecerea peste gropi, de parcã de rupe mașina,la denivelãri luate cu vitezã micã nu se aude nimic.
A mai pãțit cineva așa ceva?

Da. Culisele de la etrieri sunt sursa zgomotului, daca n-ai jocuri pe nicaieri. La fel am patit si eu cand aveam Clio, facea o galagie infernala din cauza lor. Schimba-le pe alea inainte sa te apuci de alte lucruri, nu sunt scumpe. La bucsele de la cadru motor ar trebui sa faca galagie in momentul in care treci cu ambele roti peste gropi sau denivelari mari, cum sunt limitatoarele de viteza.

Din fericire, eu am fost la un service Renault bun, Mach1 WTC, au verificat din prima culisele si au vazut ca alea fac galagia....n-a fost nevoie sa schimb pe ghicite piese de la trenul de rulare

Andrei, am un scârțâit la pedala de frânã când o detensionez dar frâna nu are probleme.zgimotul clioului tãu tot cã un troncanit violent era?
Și cã bãnuți cam cât te-am dus? Mulțumesc de rãspuns

Scartaitul ala apare si la Logan, banuiesc ca e de la tamburii de frana, nu cred ca e o problema. Zgomotul era un troncanit foarte puternic, care aparea doar pe denivelari scurte (linii de tramvai, sosea betonata etc). Intr-adevar, aveai senzatia ca urmeaza sa iti cada roata La service stiau de problema, si stiau ca nu exista o rezolvare definitiva...asa sunt conceputi, la un moment dat prind joc si trebuie inlocuiti din nou. Costul nu il mai stiu exact, au trecut cativa ani de atunci si i-am schimbat impreuna cu revizia, dar cred ca a fost in jur de 180 de lei pentru fiecare roata

AndreiMR mulțumesc frumos! Verific treaba asta cu prima ocazie și postez rezultatul. O zi fainã

Revin dupã ceva timp și cu rezolvarea problemei(parțialã).
Am fost la un service,nu pot fac reclamã aici,oricum Bucșele de cadru Motor au fost de vina. Cee drept și etrieri au cãpãtat un joc dar nu scârțâie decât dupã frânã când ridic pedala. Ultima descoperire la service dupã montarea bucșelor faimoase a fost un pivot dreapta dar o sã schimb bascula cu totul pentru asta și am terminat povestea.
Deci pentru toți posesorii de Renault orice ham ar purta,orice pedigree dacã la inspecție nu va apar alte probleme la sistemul de direcție/suspensie și mașina tot troncane mergeți și schimbați Bucșele de cadru motor( numite și de jug).

Si eu am schimbat respectivele bucse de la cadrul motor. Troncanea tare la liniile de tramvai, mai ales incalecate in diagonala, cand solicitarile in articulatii nu sunt concomitente pe ambele roti. Foarte posibil la acelasi service (nu fac multi acest lucru). Si la a mea i-au gasit joc intr-un pivot. Jocul exista, am vazut. Insa pretul schimbarii pivotului (manopera+piesa) a cam redus din atractivitatea pretului schimbarii bucselor cadrului motor.
La alt service, cu factura, legal, pretul ptr. schimbare pivot era pe jumatate. Astia care schimba si bucsele l-au schimbat cam ca la reprezentanta ca bani, plus ca fara nicio presa: cu ciocanul. Sunt activi pe forum, mai ales pe subiectul bucsi-cadru-motor.
Ii recomand strict pentru bucsele cadrului motor, la restul sunt foarte sceptic de atunci. Trebuie sa stiti gama de preturi la manopera/piese pentru fiecare situatie, ca sa aveti idee la ce va expuneti odata ajunsi acolo.

Și mie mi-au fãcut un preț ptr pivot TRw+ manoperã dublu fațã de cât am dat sã îl fac la alții.oricum ce am cumpãrat eu nu e TRw. Cea mai buna variantã e cu basculã schimbata decât pivotul și atât.de altfel nu am sã le reproșez nimic ptr bucșe.ticami ce am fãcut un drum la munte de aproximativ 400 km și se prezintã impecabil.eu mai am joc in etrieri dar asta e altã poveste

jocul din etrieri nu poate fi eliminat-la concluzia asta a ajuns reprezentanta,daca se schimba culise noi jocul revine in max 5k de km.ideea este de etrieri noi de duster ca cica se potrivesc.al meu clio 3 nu are decat joc in etrieri si a fost testat pe bancul de probe la dealer,eu am si o banuiala cu bucsa la caseta dar asta e alta poveste.

Am schimbat pivotul, nu toatã bascula din lipsã de lichiditãți și pe grabã fiindcã urma un drum Giurgiu-Sibiu.am cumpãrat pivot lemforder (53 Ron nu știu dacã e original).am fãcut drumul 700km dus întors.nu mai bate cã înainte asta e clar.cert e cã pe denivelãri scurte în oraș e exasperat sã auzi cã își bate mașina joc de tine.in afara orașului e destul de ok, atât cã nu foarte stabilã peste 130.suspectez jante și geometrie. Probleme tipice Renault. Noroc de motorul reuși de care sunt foarte încântat, restul sunt de gumã.

@75AIM
Dacã afli ceva detalii în legãturã cu etrierii de Duster te rog sã ne spui și nouã.sunt tare curios dacã o scoatem la capãt .

Salutare comunitate. Am reușit sã rezolv definitiv cu zgomotele la suspensie.
Am scris anterior despre schimbarea bucșelor de cadru motor, apoi de pivot iar urmãtoarele noastre invitate sunt drãguțele bielete antirului.Nu costã mult, monahul se face ușor acasã sau la service cu un cost al manoperei decent. Mașina e acum stabilã și mai rigidã decât înainte, totuși comodã. Am tot insistat pe acest subiect în ideea cã poate va fi de ajutor cuiva experiența mea cu acest clio.

Pentru cei ce au probleme cu zgomotul pe fațã la Clio III verificați amortizoarele. Aveam aceeași problemã descrisã mai sus respectiv zgomote pe drum denivelat dreapta fațã, în special pe drum pietruit. Am mers pe la așa ziși specialiști care m-au pus sa schimb pe fațã bucși, bielete antiruliu, cap barã, set reparație etrieri. Din întâmplare vrând sa schimb și rulmentul de sarcinã la amortizor am descoperit cã amortizorul era „terminat”, trãgeai axul cu mâna f. ușor. Am dat comandã de amortizor, l-am schimbat și surprizã, nu mai am nici un zgomot pe fațã pe drumurile denivelate. Și apropo de schimbat amortizoare nu mai puneți botul la vrãjeala comercianților și a serviceurilor auto care au tot interesul sã vândã sau sã înlocuiascã ambele amortizoare de pe punte. Am schimbat de câțiva ani doar amortizorul pe dreapta spate la un Opel Vectra Break și nu a fost nici o diferențã de înãlțime și nici nu s-a defectat celãlalt așa cum afirmã unii și cerdeți-mã cã am cãrat frecvent câte 400 - 500 kg cu ea pe drumuri de țarã fãrã sã am probleme. Experiența repetatã pe fațã tot fãrã probleme. Așa cã.....