Ca și anul trecut, francezii au constatat cã Dacia e cea mai fiabilã mașinã din lume.
(Acum câțiva ani, au constatat-o și nemții...)

Fãrã alte comentarii, lãsãm imaginile sã... vorbeascã...

[attachmentid=1628056089]

[attachmentid=1628056090]

[attachmentid=1628056094]

[attachmentid=1628056095]

3 Mar 2017, 11:55:
Un Logan MCV demontat dupã un rulaj de 100.000 km.

[attachmentid=1628056097]

[attachmentid=1628056098]

Și celelalte modele Dacia, mai noi sau mai puțin noi...

[attachmentid=1628056099]

[attachmentid=1628056100]

[attachmentid=1628056101]

[attachmentid=1628056102]

Fiabilitatea Dacia este foarte buna. Sunt destul de multi oameni care au preferat Dacia dupa un numar nesfarsit de probleme cu alte marci, masini second hand.
O dacie noua cu garantie extinsa de 5 ani te poate scuti de multe batai de cap comparativ cu o masina mai de fite.

Sunt uni care cauta masina noua si pentru alte calitati diferite de fiabilitate....Confort/Securitate/Dotari.

.
Dacia e mijloc de transport. Acu juma de ora vãzut un Accident. Logan lovit din lateral.
Prefer un A6 cu toate problemele adiacente.

E cea mai fiabila din univers. Pacat ca tabla-i facuta din caramizi.

Daca se poate inmatriculat pe bg, fara dpf si fum gramada la spate. Pai nu e aia cea mai masina???

Chiar sunt mandru de fiabilitatea Daciei, ca roman si fost posesor.

Si io-s mandru de a mea, ca actual posesor. Fiabilitatea se obtine (printre altele) si cu piese, consumabile si manopera (la reparatii) de calitate, mai greu dar nu imposibil de gasit la vechiturile astea, la care tre' sa gandesti tu, nu zmartfonu'.
#Rezist.

Io s de acord cã e fiabila. Dar ce fac cu fiabilitatea când la prima curba luatã cu viteza mai mare o ia pe arãturã... Sau dacã intrã un huidu in mine?

Mașina mai înseamnã și altele în afara de fiabilitate.
Design, stabilitate,siguranțã, confort, viteza maxima...La astea pece loc o fi Dacia ?

Designu si confortu is cam relative, iar masina o conduci in functie de cat poate ea si tot timpu o sa fie alte masini mai stabile si mai puternice...

Da, Dacia are costuri de exploatare reduse si un pret de achizite mic. Dar toate astea au niste costuri: confort, siguranta, design (de gustibus dar parca toti sutem de acord ca e mai ... din topor).

Chiar ma gandeam la un moment dat sa-mi iau un MCV cu 7 locuri si sa schimb scaunele fata cu unele de Laguna 2. Si daca la confort se gasesc solutii, cu siguranta ce facem? Roll-cage?

Corect
Degeaba nu se strica daca dupã 200 km ajung la destinație paralizat și fac cate un preinfarct la fiecare depãșire. Alooo Dacia , se aude ??

Eee or sã vinã cunoscãtori sã zicã cã poți sã depãșești și cu Dacia.
Le las lor placerea...

Masina o conduci in functie de ce poate ... amu ca tu te crezi schumahar in dacie sau in opel ... ii doar pb ta, ca sa nu mai zic de paralizat dupa 200km ...

Rolcheigiul nu ajutã la nimic. Contra lui Huidu nu existã decît o singurã soluție: masã cît mai mare. Restul e cancan, nu conteazã dacã ai Dacie sau Haudi, cu un airbag sau cu o sutã.
Dacã Huidu s-ar fi izbit bot în bot cu un camion încãrcat cu douãzeci de tone de granit, scorul ar fi fost exact invers.


Pãi și ce vrei sã audã Dacia? Cã-ți dorești un motor de douã sute de cai?
Pentru cît costã, trage chiar foarte bine. Dacã vrei putere mai mare, ai greșit marca.

Iti adaptezi stilulnde mers la ce poate masina si esti cu ochii in patru.
Pe ce loc o fi si cu pretu ahh?

Dacia e fiabila ca e simpla si fara tehnologie, iar inauntru e ca si caruta. Deci, nu se strica nimic ca nu are ce, ar fi culmea sa nu fie macar fiabila, daca altceva nu e.

Fiabilã pe dracu'. La Duster am schimbat douã capete de barã în treizeci de mii de kilometri. Unul la cinșpe mii. Și n-am dat în gropi cu ea.
Dupã un an deja era plinã de punctulețe de ruginã.
Mi s-a ars rezistența care controleazã treptele ventilatorului de pe radiator. Se supraîncãlzea motorul pentru cã nu mai pornea ventilatorul.
La motorașul oglinzii din dreapta mi s-au tocit dinții de plastic și nu se mai putea regla oglinda. Iar la reglajul ãla umblam de trei-patru ori pe an, deci nu era ceva de care sã zici cã ar fi normal sã se uzeze.
Dacia e o mașinã cinstitã pentru prețul ei, cu care-ți faci treaba. Dar fiabilã? Ce glumã bunã!
Noroc cu garanția.

E vina ta ca ao mers prin gropile si liniile de tranvai din Bucuresti. In Germania pe asfalt ca in palma, e fiabila.

Fiabilitatea din testul francez se refera la problemele electronice.....ca acolo e problema costisitoare!

Dacã nu rezistã la drumurile obișnuite din țara în care care a fost fabricatã, atunci e vina ei, nu a mea. Cu alte mãrci faci suta de mii în București fãrã sã schimbi nimic.
Iar motorașele oglinzilor sau rezistențele ventilatorului n-au nici o legãturã cu gropile. La fel și vopseaua.
Mama la Sandero a schimbat alternatorul. Noroc cã avea garanție. Și ãla tot de la gropi s-o fi stricat?
Dacia e foarte fiabilã cît timp stã în garaj. Cînd iese de-acolo însã se schimbã socoteala.

Despre Loganul din 2004 pe care l-am avut pe mana si inca-l mai conduc din cand in cand, pot spune oricand ca e o masina fiabila. Am schimbat amortizoarele pe la 90.000 km, si cred ca bieletele. Fulia de la alternator stiu ca a cedat de doua ori, de meseriasi ce-au fost aia care au schimbat-o. Acum ca a ajuns masina de carat si inlocuitoare a oricarei masini din familie care e indisponibila, mi-am luat mana de pe ea si se vede. Benzina, lichid de parbriz (am gasit-o si cu apa chioara vara) si cam atat. A, sa fiu totusi corect si sa mentionez ca reviziile se fac la reprezentanta. Masina firmei, deh...

Toatã lumea are pretenții de mașinã strãinã la o mașinã româneascã!Așa a fost de când e dacia,de a ajuns hulitã.Nici de când au venit franțujii nu s-a schimbat radical situația,doar s-a ameliorat...
Dacia e o mașinã corectã la banii pe care îi pretinde,atât cã trebuie întreținutã mai repede și din scurt.
Știu logan care a fãcut juma de meleon de km și n-au fost intervenții la cutie(exceptând ambreiajul) sau motor și care aratã încã bine.Sunt altele care n-au nici 100k și deja vezi aripi ruginite și tot buchetul de culori riginii combinate cu vopseaua rãmasã....
În rest,mașini bune!

VladSoare mai taie din coada vulpii cu motorasele alea la oglinzi. Am un duster in 2010 si un Logan din 2004 si n-au avut nici o problema. La duster nici un punct de rugina desi pe alb frigider se vede tot.

Am dubii si de gmv (motorul ventilatorului) ca ar avea probleme dar fie si un lup mancat de oaie.
In plus am destui prieteni cu dacii fara probleme mecanice sau electrice.
Singura problema a daciilor e rugina.

N-am nimic de tãiat. E poveste adevãratã. Mașina avea vreo 25.000 de kilometri, sau pe-acolo.
La un moment dat oglinda din dreapta a început sã nu se mai ridice decît pînã la un anumit punct, cam pe la jumãtatea cursei. Dup-aia fãcea un zgomot și nu se mai mișca.
La service au constatat cã dinții unei rotițe se tociserã și alunecau. Soluția? Înlocuirea completã a oglinzii, pentru cã motorașul nu se vindea separat. Și pe banii mei, pentru cã Dacia a rãspuns cã motorașul n-ar fi fost, chipurile, acoperit de garanție.
Servisul a fost foarte de treabã, a documentat bine totul și a fãcut tot posibilul sã demonstreze cã n-a fost vina mea, ca sã convingã fabrica sã accepte garanția. Dupã o plîngere la Vocea Clientului, în care le-am cerut sã-mi spunã de ce considerã tocirea dinților ca fiind "uzurã normalã", de ce ar fi vina mea cã au fãcut ei dinții din plastilinã, au acceptat în final s-o rezolve pe garanție.
Nota 10 servisului Meridian din Pipera.
E poveste adevãratã, nu-i nici o vulpe la mijloc. Și nici mãcar nu umblam la oglinzile alea decît de cîteva ori pe an. De obicei lãsam oglinzile reglate ca pentru soție, și mã aplecam eu un pic ca sã vãd. Doar cînd plecam la drum lung, în vacanțã, mi le reglam pentru mine. Dacã aș fi frecat motorașul ãla de cinci ori pe zi, aș mai fi înțeles.


Nu motorul ventilatorului se stricase, ci se arsese rezistența care îi regla turația. Astfel ventilatorul nu mai primea niciodatã curent. De fapt primea curent, dar nu avea masã.
Am scris și pe forum la vremea aia, întrebam care-ar putea fi baiul. Inițial i-am tras eu separat un fir de masã (fãcînd astfel ventilatorul sã meargã la turație maximã), dupã care Ironick mi-a dat ideea cu rezistența. La service s-a dovedit cã așa a fost.


Exact. Asta-i și pãrerea mea.
Dar sã n-o bãgãm în concursuri de fiabilitate cu alte mãrci de renume, cã nu e cazul. Are exact atîta fiabilitate cît poți pretinde la prețul ei, nu mai mult.

Atunci scuza-ma ca te-am acuzat.

Nici o problemã, nu m-am simțit acuzat. Discutãm doar, ca-ntre colegi (sau foști, în cazul meu) de suferințã.
Apropos, mi-am mai amintit una, care din pãcate m-a lovit dupã expirarea garanției. Se pare cã e o sensibilitate cunoscutã la motoarele de 1,6 litri, benzinã. La un moment dat îmi pornea greu la rece (ba uneori nu pornea deloc) și mergea cam în trei cilindri. Se dusese una dintre bobinele de aprindere. Cînd i-am povestit cumnatului meu despre asta, mi-a zis: "a treia, nu-i așa?"
Am rãmas cu gura cãscatã: "da, de unde știi?"
Mi-a arãtat. Una dintre duzele de stropit parbrizul se aflã exact deasupra bobinei a treia. Și de fiecare datã cînd stropești parbrizul, un pic de lichid se scurge pe ea. Un pic azi, un pic mîine, pînã cînd face plici.

Totuși, în ciuda tuturor acestor mici frecușuri, mi-a plãcut Dusterul și n-am regretat niciodatã cã l-am luat. Pentru cît am dat pe el, a fost foarte bun, nu puteam cere mai mult. Prin ce zãpezi l-am bãgat... și n-a crîcnit nici mãcar o datã.

Privitor la fiabilitatea Dacia: depinde. Cunosc un baiat cu Sandero din '09 cu motorul ala de 1.2 si care a avut numai belele (motor, cutie). Probabil a fost asamblata de sarbatori.
Insa la MCV-ul m-a speriat o cifra: suta in aproape 40s. Pe bune?

Ai impins-o?

Unde ai vazut tu 40 secunde? Maxim 14,5.

Interesant ca asta au constatat francezii, care NU exista pe cea mai mare piata auto din lume, cea din USA... Daca ar fi cea mai fiabila masina din lume, in mod sigur ar fi invadat piata americana. Vorbim de fiabilitatea masinilor franceze (Dacia fiind una din ele) in momentul in care vinzarile in USA vor depasi Toyota sau Nissan. Si ca sa nu existe confuzii, Nissan NU e masina frantuzeasca.

Ce legãturã au vînzãrile din SUA cu fiabilitatea?
Crezi cã de-aia nu se vînd în SUA, cã nu-s fiabile? Pãi Fordurile se vînd ca pîinea caldã acolo, deși au fiabilitate din pãrți.

Platforma de Dacie a ajuns si in SUA sub forma de Nisan Versa / Tiida / Latio --- Nissan-Renault B0 platform, dar nu a avut loc o explozie a vanzarilor pentru ca americanii nu apreciaza motoarele mici.

1.6 16v care in Europa e vazut ca un motor mediu la ei e perceput la categoria 'econobox'.

Adevarul e ca si in Europa se cumpara alte Dodge, Chrysler si Buick de numa numa. Ah, si am uitat sa zic ca pe lânga Nissan, Renault va vinde in SUA si Mitsubishi, asa ca Money vor mai fi ceva masini frantuzesti in State.

In alta ordine de idei, alta parere despre acgizitia Opel de catre PSA.

http://www.zf.ro/business-international/ce...-crede-16186470

Nu poti afirma despre o masina ca e cea mai fiabila din lume daca pe cea mai mare piata auto din lume nu se vinde. Ai priceput acum sau ai nevoie de un desen?

Diac: keep dreaming

Cea mai mare piata auto ii China...

Ba teoretic vorbind e foarte posibil, presupunînd cã mașinile de pe piața americanã, oricare ar fi acelea, se stricã mai des decît Renourile din restul lumii.

Serje: asa, si? Cite dacii se vind in China? Deci pe primele doua piete auto dacia nu exista, dar e cea mai fiabila din lume

Ce treaba are una cu alta?
Ca un produs sa fie fiabil tre sa fie pe toate pietele din lume? De cand asta?
Nici nu poti duce fix acelasi produs pe toate pietele, produsul trebuie adaptat la fiecare piata in functie de cerintele de acolo si conditiile climatice.
Se calculeaza doar nr de probleme raportat la numarul de masini vandute.

Reno nu vinde Mitsu in state, Mitsu e in state de prin 85 cand reno nici nu visa sa vanda ceva acolo. E f naspa neinformarea. La fel si cu nissan. Datorita celor 2 reno vinde ceva acolo si nu invers.
Nissan nu e reno, Mitsu nu e reno, n-au fost si nici nu vor fi.

Atunci informeaza-te, nu fii naspa. Renault e prezent in piata din state cel putin din anii 70, iar la inceputul anilor 80 deja detinea 1/4 din AMC, cu vanzarile aferente de Renault.

Si de la inceputul anilor 90 Renault se retrage de pe piata din SUA.

Nu despre anii 90 era vorba.

Pai e vorba de succesul de l-au avut pe piata din sua adica spre 0. Si vezi ca n-ai inteles partea cu neinformarea, aia se referea la faptul ca reno vinde mitsu in state ceea ce e total fals. Intelegi acum? Mai multa atentie nu strica.

L-ați încurcat de tot pe argon...

Uite aici...

Pune linku', sigur e vorba de cu totul si cu totul altceva.

Corect e:
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=18335

Primele doua piete auto din lume inseamna cam 40% din totalul masinilor vindute in lume. Dacia NU e renault, ci doar facuta intr-o fabrica cumparata de renault. Pe cele doua piete renault are cam 4% vinzari (0 in USA si cam 4 China). Dacia vinde zero acolo. Sa afirmi ca dacia e cea mai fiabila masina din lume cind tu vinzi ZERO in 40% din piete e o aberatie mai mare decit ca exista viata pe Jupiter

Dacã mãrcile care se vînd în toatã lumea se stricã de cîte cinci ori pe an, pe cînd Dacia vîndutã doar în România nu se stricã niciodatã, ci merge zece ani fãrã nici cea mai micã problemã, atunci Dacia este cea mai fiabilã din lume.
Locul în care o vinzi n-are nici o legãturã.

Asta prespunînd, bineînțeles, cã nu existã vreun motiv special pentru care în SUA mașinile sã se strice mai ușor și mai repede decît în alte pãrți ale lumii, ca sã zici cã dacã s-ar vinde în SUA ar avea o altã ratã a defectelor decît acum.

Gasesti imaginea si link-ul in post-ul deschizator de topic.
Eu nu spun ca cifra e corecta, insa descrierea este destul de clara, nu?

Nu caut nici un link, multumesc, am condus destul logane ca sa-mi dau seama ca informatia e falsa. 40 de secunde e enorm pentru orice masina.