Salutare!

Am fost asigurat de la Service Renault Verbita Arad, dupa ce am schimbat debitmetrul de aer la o Laguna 3 cumparata de la un nemernic (vina a fost a mea, mi-o asum) ca daca schimb/reconditionez "turbo" ziceau ei, presupun ca turbina, nu imi va mai aparea eroarea "Check Injectuon system". Se pare ca eraoarea nu e la filtrul de particule. Nu stiu daca ar putea fi la injectoare sau altundeva, mi-au aratat un grafic de presiune in care am vazut ca era destul de similara imaginea graficului optim cu cea a masinii mele, dar nu cea potrivita. Eroarea imi apare de fiecare data cand ajung la o turatie mare, dar cumv afortat, de obicei in depasire, sau intre 110 si 140 km pe ora in viteza a 5-a sau a 6-a. Eroarea dispare uneori, dar revine si masina pierde din putere. Uneori in depasiri sunt nevoit sa reintru pe banda din dreapta cum faceam cu vechiul meu Matiz, dar, culmea, cam la aceeasi viteza. Caut sa schimb turbina cu una noua, sau sa o reconditionez, dar... bineinteles, caut varianta mai ieftina, dar totusi care imi va rezolva problema. Are cineva ceva sfaturi? Stiu ca e o problema frecvent intalnita la Laguna 3, am inteles ca din mai multe motive. Ma puteti sfatui efectiv despre turbina? De unde sa iau? Preturi pentru una noua? Are rost sa iau noua? Are rost sa o reconditionez? La service mi-au spus ca "agata" si ca teoretic, fiindca a functionat cu debitmetrul vechi de aer care era China made acum e imbacsita. Ei mi-au recomandat sa merg la un drum lung si sa alternez turatia, intre 2500 si 3000 sa o tot pompez, ca "poate se curata". Idei, va rog?
Multumesc ca m-ati primit intre voi si pentru eventualele sfaturi.

Salut!
Schimba service-ul,pentru inceput.Turbina se schimba pentru alte motive,nu pentru ca agata.Apoi cauta un service ce are mecanici capabili sa verifice jocurile axului si sa-ti spuna clar daca trebuie doar data jos si curatata sau trebuie intr-adevar schimbata turbina.

1. Schimbi service-ul sa mai auzi cel putin inca o parere;
2. Daca si alt service iti spune ca tot turbina este, ceea ce eu ma cam indoiesc, cauti o frma de reconditionari si le ceri un deviz de curatare/constatare sau de ce nu , chiar de revizie completa. Eu stiu ca o turbina cu defect pateste alte probleme si nu ce iti face tie.
3. O alta turbina si servori poti incerca la dezmembrari, dar cumva cu o garantie sa o iei, nu ca ti-ar face aceeasi problema, pentru ca nu are cum, dar macar sa stii ca nu e mai terminata decat a ta.
Nu cred ca are ce sa se "curete", decat sa te curete la buzunar daca ceva nu functioneaza cum trebuie. Nu cred ca puteai perge subturat cu un 1.5 dCi cu o L3 ... asa ca acea curatare eu nu cred ca se va intampla si mai ales ca acea curatare poate fi facuta de un service specializat.
Din cate stiu o reconditionare completa a turbinei de 1.5 este pe la 200-300 euro , ajungand si pana la 1500 lei, dar la 1500 lei are specificatiile uneia noi.
Eu as suspecta niste senzori, 1-2 injectoare si de ce nu chiar FAP-ul. Cu regenerarile cum stai, cate grame ai in FAP ? Motorina de unde bagi ? O diagnoza ai facut ?

Mergi in alta parte sa ti constate jocurile la turbine... daca sunt problem se reconditioneaza cu preturi cuprinse intre 1000 si 1500 lei cu garantie. La pretul asta se adauga manopera demontat/montat care mai este de vreo 300 lei.

Verifica pilotajul turbo, vezi cum sta cu traseul de vacuum ... ca ce ti s intampla tie cam aia este cand este traseul de vacuum cu pierderi sau pilotajul dus ..

Salut, dacã tot se vorbește de turbinã, mã bag și eu. Ideea este urmãtoarea: vãzând mai multe tutoriale despre cum se poate curãța o turbinã cu tot felul de soluții, am urmãrit și cum funcționeazã geometria variabilã. Vã dați seama cã am ieșit la mașinã și am pus mâna sã vãd dacã nu cumva este blocatã. Ce am descoperit: cu motorul oprit, tija culiseazã greu, adicã trebuie sã aplic o forțã mare pentru a o mișca(ca și cum aș apãsa pe un arc tare), neajungând la opritor mãcar. Cu motorul pornit, la relanti, este complet blocatã și nu se mișcã deloc, probabil cã așa și trebuie datoritã presiunii. Întrebarea mea este dacã e normal comportamentul ei pentru cã din ce am vãzut în tutoriale, tija trebuie sã se miște destul de liber și sã aibã cursa pânã în opritor. E posibil oare sã fie parțial blocatã?


Am mai întrebat și eu în stânga și în dreapta și se pare cã tija ajunge sã se miște complet pânã în opritor doar dacã pompa de vacuum trage aerul din capsulã, desigur comandatã de ecu. Cicã dacã vrei sã o verifici, dai capsula jos și fiind decuplatã de pe tijã, geometria ar trebui sã se miște liber fãrã sã agațe nimic. 😉
Acum cã m-am lãmurit cu problema asta, ce soluții recomandați pentru curãțarea turbinei fãrã demontare? Am vãzut Revive, o soluție pe care o pulverizezi în admisie cu motorul pornit și cicã ar face treabã bunã.

Eu am vazut turbuna mea desfacuta bucati cand a bubuit: nu ai ce sa cureti la ea. Nu cred ca a ta difera mult de a mea ( ca murdarie ma refer) daca mergi si pe autostrada din cand in cand.

uite cu solutie din asta am curatat eu, merge bine, atat de bine ca am surprins ambreiajul in offside.

https://www.facebook.com/turbopro.ro/

Turbina ca sã mearga bine la o anumita perioadã parte de evacuare trebuie curãțitã mecanic , niciodatã altfel,nu va amãgiți,se dã turbina jos se demonteazã partea caldã cum este numita se scot toate piesele mobile pe care le poti scoate le cureți le pui la loc si verifici sa mearga usor fin parghia fara sa agațe si ai terminat,binenteles verifici atunci si jocul la ax nu trebuie sa aibã joc pe orizontalã pe vertical cu o controlezi cand îi montatã pe masina toate au daca are pe orizontala adicã sã tragi și sã impingi inauntru de paleți și sã miste inseamna ca saiba dintre lagare sa uzat si trebuie desfacut miezul ,si este nevoie de chit de reparatie care ii vreo 30 euro ,aia nui problema problema este ca trebuie sã o echilibrezi acolo am avut eu probleme,am pilit paleți dupã cum am crezut, și agațã o sã pierzi putere cand acelerez in sarcina simti turbina ca fluierã nu tare da simți,asa ca am cumparat un miez echilibrat si doar al pus atmisia si evacuarea pe ia si acu merge brici miezul o fost 120 euro.