scapa benzina nearsa in baie,exces din cauza reglajului prost al carbelitorului sau din cauza aprinderii "dereglate".....de-aia nu-mi plac masinile pe carburator,dupa o vreme isi fac de cap

Sa-mi zici daca vrei ulei, 10w40, il dau ieftin.

@sobolan e singurul motor cu carburator de pe R25, dar daca asa a fost sa fie cand am luat-o, n-am ce sa mai fac .

edit: Nivelul uleiului e OK .

Am mai adunat vreo 500 km fata de saptamana trecuta si totul e ok, carburatorul isi face treaba cum trebuie, aprinderea la fel, porneste usor etc etc.

Consumul e ok si el, ma gandeam ca poate o sa fie afectat, dar nu prea avea cum, deoarece cuiul pontou era acelasi si nu avea cum sa modifice cantitatea de benzina "injectata". Cat despre consum, asa cum am mai zis anterior in jurnal, tot in jur de +-7,5% extraurban si cam fara numar intr-un oras mare, in schimb undeva la, sa zic, +-10% in orasul meu. Bineinteles, depinde de talpa in primul rand .

Ca si interventii in viitorul apropiat:

- reglare frana de mana, deoarece intr-o panta mai sanatoasa trebuie trasa cu simt de raspundere ca sa tina. Probabil cabluri slabite, vedem la fata locului.

- echilibrare jante, deoarece la viteza de fix 110 km/h tremura un pic, insa culmea, la alte viteze, nu are absolut nimic. A, si sa schimb cauciucurile de pe spate.

In rest, sa vina toamna cu ale ei ploi .

Stergem praful de vreo luna:

Am schimbat cauciucurile de pe spate, cu o "mica" patanie..a reusit dorel de acolo sa imi rupa siguranta de la repartitorul de frana, ca el e batman si incearca sa ridice masina de mijlocul bratelor dupa ce i-am repetat de 100 de ori sa puna cricul pe punctele normale de ridicare, dar "macar sa incercam sefu'" . Acuma trebuie sa scot tija afara, sa o indrept, sa scot niturile vechi din brat, sa fac o alta siguranta pe care sa o nituiesc la loc. Pe vremea asta, fix asta lipsea .

Am verificat si cablurile la frana de mana, nu pot sa desfac piulitele, am dat si cu spray degripant, nimic, poate acuma cand o urc iar pe rampa sa repar repartitorul or vrea..

O sa cumpar si alta baterie, deoarece cea actuala (Rombat Pilot, daca imi aduc bine aminte, de 77 Ah) face cam 6 ani de cand o am si nu vreau sa o mai chinui inca o iarna + ca nu pot sa deblochez portbagajul decat daca pornesc motorul, iarna trecuta nu am patit chestia asta si nu vreau sa risc inutil. Am gasit tot ceva Rombat, dar de 75 Ah, pe la ~300 lei.

A, trebuie sa imi cumpar lichid de parbriz de iarna, deoarece azi am pus ultimii 2 litri de vara + niste antigel.

Aoleu!!! Antigelul e coroziv, niciodata nu-l folosesti la spalat parbrizul, ca ajunge pe caroserie si ti-o dizolva!

Ma gandeam ca m-am exprimat ca naiba, nu am pus antigel in rezervorul pt spalat parbrizul . Ma refeream la faptul ca trebuie sa mai cumpãr niste antigel.

Vineri, 13..

Bateria moarta azi-dimineata, am luat alta, tot Rombat de 75Ah.

Ambreiaj picat in Filiasi..astept maine s-o bag in service..

A pocnit puternic pedala de ambreiaj cand am apasat-o, pedala e la podea si nu e cablul de ambreiaj rupt, deci o sa fie o distractie pe cinste..

Ambreiajul e cel original?

Ar fi prea de tot!

Nu am idee, dar cert e ca in ultimii 200.000 km nu a umblat nimeni la ambreiaj, aflam cand e cutia data jos.

Luk sau Sachs pt kit?

Chiar nu imi trebuia o minune ca asta, o sa fie o factura mare pt o masina asa de veche si a picat intr-un moment foarte prost.

Sachs.
Bine ca e ambreiaj, care e consumabil si nu e cutia, care nu e.

Deci un vot pt Sachs.

SACHS!

hau maci?

Cand aflu, o sa spun.

Prima oara sa ajunga masina in service, o duc undeva in Craiova, nu o las in Filiasi si na, trebuie platforma blabla.

edit: Maine dupa-masa merge platforma dupa ea, dupa care e in mainile service-ului. Cat despre ambreiaj, Sachs ramane. Ma astept la o distractie de ~1000-1100 lei.

Cel original a fost.

A ramas rulmentul blocat, placa de presiune pilaf, dar discul mai mergea, conform mecanicului.

Acuma sa fac comanda de kit, dar am observat ca discul din kit-ul LuK are diametrul de 220mm pe cand cel din Sachs si Valeo are diametrul de 215mm. De ce diferenta asta de 5mm? Maine dimineata o sa mearga cineva cu seria de sasiu la un magazin de piese sa vedem ce-i da, iar mai apoi sa facem comanda.

500.000 km? Geeeeeeeeeeeeez!

Da' poate era pe masina vreun kit original, schimbat, care l-a pacalit pe mecanic... Nu stiu, da' parca-i prea de tot.

Poate..poate nu..ce-i drept e ca si-a facut treaba cu brio. Oricum eu am un fix cand vine vorba de ambreiaj, nu sunt genul sa il "frece" aiurea.

Deci de unde diferenta aia de 5mm la disc?

Ce se poate vedea pe viu e diferenta de raza, de 2.5mm. Mi se pare o nimica toata.
O problema ar fi daca vechiul disc avea diametrul mic si pe cel nou il pui cu diametru mare. E posibil ca volantul sa aiba un mic "prag" de uzura care ar putea face urat atunci cand noul disc il incaleca... sau nu.

Ma uit acum la poze pe net cu volante uzate si nu vad pragul pe care mi-l inchipuiam. Dunno...

Asa am patit si la planetara, 2-3 dimensiuni, dar atunci am reusit s-o refac pe a mea.

In principiu, Sachs ramane.

17 Oct 2017, 16:42:
Nu am gasit niciunde Sachs, nici LuK, nici Valeo...am numai o varianta: WESTLAKE WRN019. Am dat deja comanda, n-am de ales..

WTF!!!
Rãducu,vezi cã pe aici pe la mine se gãsește și SACHS și LUK și VALEO!Primul e în jur de 1000 de lei( )și celelalte 2 între 600 și 650...

Asta a lui e 300. Deci nu a sa tina 500.000, garantat

Original sau nu, mecanicul de la service baga mana in foc ca e originalul.

Gasisem la 450 lei Sachs si la 400 LuK, dar stoc 0, aparent.

Am dat deja comanda, joi sper ca vine, nu vreau sa mai bag bani aiurea in masina, de la 350 lei la 650 lei e aproape dublu, de diferențã imi platesc manopera. Si acuma, sincer, un an, doi sau 50000 km orice ambreiaj nou tot ar trebui sa tina. Da, daca masina avea 10 ani, luam ceva scump sa ma tina încã minim 5-6 ani., dar asa..

Nici mie nu prea imi convine, dar asta e .

Back on the road .

Damage: 1000 lei (platforma + kit ambreiaj + manopera).

asa-s masinile vechi,faci una si cade alta,is patit,am si eu vreo 4 junghiuri din care doua is refacute total si merg stas.....ideea de baza e ca renault-urile vechi te rup de bani dar totusi o masina veche are un farmec aparte iar unele din ele is fiabile rau inca,am un clio 1 cu motor mic 1200Energy,e o super masina la consum si taxe dar un far nou m-a costat o mica avere si deabia l-am gasit....

Dupa atatia ani si atatia km facuti cu ea, nu ma pot plange, sincer . O perioada buna nu am bagat absolut nici un leu in masina, in afara de combustibil si consumabile.

Da, au fost momente (si probabil ca vor mai fi ) cand am zis ca-i dau foc, dar sunt momente cand efectiv "ma unge" pe suflet masina asta, are un farmec aparte, are ceva-ul ala. Sunt constient de faptul ca e o masina antica, o rabla pentru unii, dar pentru mine nu e, confortul ei > orice parere al oricarei persoane.

Daca toate sunt bune si frumoase, la anul sau peste doi ani o sa ma "modernizez" si eu cu un plastic contemporan, insa nu ma grabesc. Daca as avea bani de o Laguna 3 in stare buna cu km putini , dar prioritatile sunt altele in momentul de fata, insa speranta nu moare niciodata.

Schimbat radiator apa, deoarece al meu avea un por si pierdea apa si am zis ca daca tot am radiator ca nou "pe stoc" sa nu risc degeaba. Am schimbat si antigelul,desigur (rosu, G12).

Daca te ajuta cu ceva am un exemplar la dezmembrat...

Apreciez gestul, insa ala e Renault 21, eu am 25 .

mai ciocanesti la al tau si le potrivesti si pe alea

Pai da, facem sa fie bine .

dup-aia am vazut ca nu e ceea ce trebuie.....

O ultima actualizare a jurnalului babei pe anul 2017: nu prea am ce sa zic, in afara de faptul ca se apropie inca o revizie (ulei + filtre), in rest, benzina si talpa . Am mai avut mici belele cu bateria, ba a mai inghetat o usa, doua cand au fost -1 milion de grade celsius, ba a mai inghetat lichidul pentru parbriz care "rezista" la -20 de grade celsius , nimicuri d-ale iernii. Pacat insa ca acum ploua si e ceata.


Dragilor, a mai trecut un an, un an cu parti prea putine bune, pentru mine, dar mergem inainte, indiferent de situatie .

Vreau sa va urez un calduros La multi ani!!!!Sa ne vedem sanatosi, impliniti, fericiti si tot ce vreti voi sa vi se indeplineasca in anul care vine.

Luat oloi + filtre pentru revizia obisnuita, acum sa asteptam cateva zile sa treaca frigul asta si bifam si revizia.

Sa mai stergem praful, desi nu stiu daca mai e cineva interesat de topicul asta, dar de amorul artei macar s-o fac .

Ne pregatim de un schimb de distributie in viitorul apropiat, in rest apa, paie si bataie, ca de obicei .

A, inca un lucru care-mi place maxim la masina asta, etajarea cutiei (vezi poza). Poza este facuta pe autostrada, desigur, in caz ca apare vreun justitiar.

da, si eu prefer cutiile de viteza "lungi", motorul nu e asa de turat.
am mers, ca pasager, pe o R21 GTS, si la 100 la ora era deja la 3000 tr / min.

eu personal urmaresc topicul si cred ca mai toti de pe aici sunt fericiti cand vad un update.
25-ul e o masina tare frumoasa si interesanta

Cutie mai lunga -> turatii mai putine -> uzura mai mica, consum mai bun.

Din masinile pe benzina pe care le-am mai condus de-a lungul vremii, in afara de un A6 toate stateau turate in draci la 100-110. Nu am avut ocazia sa conduc ascutitori turbo, banuiesc ca tot asa sunt, pe autostrada sau in exterior stau turate bine de tot.

De diesel nu vorbim, ca ala e alta mancare de peste.

am corectat eu

Puteai sa corectezi tot, daca te-ai apucat.

La masina sa nu-i spuna cineva, ca ea se pare ca n-a auzit.

Poti detalia, te rog?

Nu-s mecanic de meserie, logica imi spune ca daca exista mai putina frecare automat e uzura mai mica. Poate ca ma insel.

Insa cum a corectat einstein, da, nimic de comentat, un motor mic la turatii mici e cam "sufocat", deci nu prea sanatos. Eu ma refeream strict la combinatia motor-cutie a masinii din titlul topicului, ~120 km/h la 3000 RPM, la un motor de 2 litri, eu zic ca e OK.

Scuze, Raduchu, nu era vorba de mecanica ci de exprimare (nu "turatii", ci turatie sau ture pe minut). M-a deranjat atitudinea de "am corectat eu" cand in citatul lasat era in continuare o greseala, iar partea corectata nu se aplica deloc la cazul specific prezentat.
In alta ordine de idei, te cam invidiez pentru masina. O singura data am mers ca pasager cu una, prin '93, si inca imi aduc aminte de senzatia de confort pe care mi-a lasat-o.

Ah, inteleg, atunci ture pe minut sa fie (sau daca preferi RPM) .

Intr-adevar, confortul e punctul ei forte. Ce n-as da pentru o Baccara cu interior de piele cafenie/neagra si motorul ala de 2.5 turbat . Cine stie, poate intr-o zi..

Tinand cont ca se apropie revizia/ITP-ul la inceputul lui septembrie, weekend-ul acesta am urcat masina pe rampa si am luat-o la puricat sa vad daca o doare ceva, ca in mers nu s-a plans de nimic. In afara de frana de mana un pic slabita (stiam de asta, acum am reglat-o si e in regula), totul a fost ok .

Dupa revizie, o sa fac schimbul de distributie.

Apdeit:

Am dus electromotorul la refacut, i s-a schimbat bobina.

Azi mi s-a rupt cablul de ambreiaj, dupa nici macar un an . Bine ca de data asta s-a rupt cat timp eram in oras..

De ce s-o fi rupt asa de repede, nu am idee...Al doilea cablu in 3 ani si jumatate.

in functie de unde s-a rupt vezi daca nu freaca in ceva sau daca nu are un unghi ciudat

sau parghia d epe cutie trebuie unsa? Lipsa de folosire si rugineste bucata iesita din camasa?

Din fericire nu s-a rupt cablul, ci doar a cedat boltul de la pedala de ambreiaj. S-a rezolvat.

Multam de hint-uri .