Pentru ca instalatie pentru monopunct e cam aceeasi cu ce pentru carburatie, deci din partea de injectie ramane aprinderea..

exact

GPL-ul nu e ok la dacii in general,arde scaunele chiuloasei,nu este eficient...la o masina(nu dacie) la care poti sa-i pui injectoare de gpl separat pe galeria de admisie/alta rampa care sa "admita" inca un rand de injectoare gpl si sa fie secvential e altceva.....vazusem live cum puneau baietii pe o laguna asa ceva,aia da treaba

Am inteles,vedem cum ramane cu GPL-ul.

Sãptãmâna aceastã am folosit masina pana la Petrila,s-a comportat excelent,dar din cauza drumului super "bun" a trebuit sa schimb astazi amortizorul.

Consum de 9-10 litrii la suta de km pe gaz,cu media de vitezã 80-90 km/h.

Si încã o "rabla"

Acel moment când te duci sa cumperi 2 scaune de sport si te alegi cu "altceva"

super-tare,asa ceva e EXTRAORDINAR,ori folosesti motorul pe o dacie ori o refaci daca-ti permite situatia.....

Bãi dã-o naibii...
Pune poze mai multe!!!

E a lui nea Iancu Nita. Masina nu e r5 Turbo original, are kit.
E foarte interesanta. Am vazut o zilnic timp de 4 luni 😂😂😂

Nu mai are motor,daca avea motor era de mult timp luat.


La momentul potrivit

)+24 Dec 2016, 00:42-->
Acolo ai avut tu 1300-le la reparat

I-ai vazut epava de sport ?

Revenim la oile noastre.

Winter tires.

Mosu' a venit cu încã un set de ochelari de USA.

Dupã revelion ma apuc de reconditionat jantele..

Motorul il voi da jos si ramane de vazut daca va fi facut de la 0 sau varianta pe injecție.

Pana in mai masina trebuie sa fie gata de "alergat" pentru noul eveniment klausenburg rally.

Îmi place mult mașina, dar și modul de a lucra. Vreau sã-mi iau și eu un 1300 dar mai întâi sã-mi iau permisul, un locușor de muncã pentru a-mi realiza visul aș putea spune...Am sã urmãresc cu interes procesul recondiționãrii/restaurãrii. Baftã și felicitãri pentru ambiția de a salva o Dacie de la tãiere practic.
p.s: Ce fel de jante sunt astea?

Mersi,eu ti-as spune sa mai astepti,odatã intratã în sânge pasiunea greu mai scapi.

Restaurarea unei masini mãnâncã foarte mulți bani si timp,dar mai ales nervi!

Jantele sunt fãcute la Turda daca am reținut bine,sunt replici BBS,cu care se alerga la raliu.

La multi ani !

Îmi dau seama cã o restaurare mãnâncã bani mulți, timp și nervi dar rezultatul este satisfãcãtor... Pe mine unul, mașinile noi nu mã mai atrag foarte mult fațã de o ”babã” fãcutã la ”mama mã-sii”...Nu tot timpul vezi o Dacie în stare impecabilã pe drum, pe când un X5 de exemplu sau orice altceva...Cam la tot pasul vezi. Oricum, am timp sã mã gândesc ceea ce aș vrea sã fac în privința asta.

Eu zic ca iti trebuie o masina mai noua sa iti faci treaba,ca nu poti folosi mereu "baba" prin oras,deoarece piesele si gasesc din ce in ce mai greu si nu se stie,poate întrã cineva in tine si dupa "plângi" dupã piese.

Cat despre o dacie impecabilã,pot spune ca nu ieseau din uzina,dar mai ales dupa restaurare,fiecare mare are defecte,unele mai mici altele mai mari.

Dar conteazã ca au fost salvate,in functie de fiecare buget,fiecare a reconditionat-o cum a putut,dar nu cu sume de avion

Ne vedem pe 12 mai la noul eveniment klausenburg retro racing.

Sper sã ajung și eu la eveniment

Te așteptãm.

"Hai afara la zãpadã"

E habitatul ei natural

Ar fi fain sa organizam ceva cu plecarea din Pitesti pentru cei care o sa fie prezenti la Klausenburg Retro Racing...sper sa ajung si eu

Eu nu stiu daca voi pleca din Pitesti,este posibil sa plec sâmbãtã de dimineața,dar mai este timp,pana atunci sa vinã cãldurã si sa mesterim la masini,ca pana acum masina mea nu este gata.

Începe marea dezmembrare a motorului.

Se va face de la 0 cu piese vechi de uzina.90% si fost achiziționate.

Pe partea de modificari se va pune o chiuloasa de TS,un carburator dublu corp weber.

Ce vreau sa fac,vreau sa comprim motorul,câți mm sa iau din chiuloasa ?


Vreau sa iau din volanta,sa o usurez,dar nu stiu cât,cine a mai facut modificari astept detalii,deoarece luna aceasta va fi capitolul motor si transmisie.

Luna viitoare trecem la frânare,am comandat discuri de frânã de r20 ventilate,strunjite si puse pe portetrieri DBA.

Schimbat pompa de frana si pus servo,pompa simplu circuit de 1300 si servo si voi avea frane de "logan"

1 - 1.5

Frumoase pistoane! numai sa ai si camasi potrivite pt. ele. De ce productie sunt?
Masina e 1410 Sport , de ce sa-i pui pompa simpla ?...sau asa are Loganu'
Ce ai gasit asa bun de la Armcomp ?

maxim 6 zecimi ......
din volant daca iei nu o sa-ti mai stea ok la ralanti mic,urci pe la 1500 ralantiul....
pistoane de alea am eu in motorul meu,ce am eu e mahle parca...
axa,iti trebuie o axa.....





mult,o sa-i trebuiasca benzina de peste 100 si nu garanteaza nimeni ca nu-i face autoaprindere....

Pistoane tribocotate! Bune.
P.S-Blue,știe el ceva cu pompa simplã și servã....sunt curios ce o sã iasã!
@Sorin-Vorba lui sobolan,ce axã îi pui?Cã degeaba îi pui weber dublucorp dacã n-ai o axã calumea!
Eu în locul tãu fãceam motorul de Alpine,ãla e sculã!

Daca setul e de 1.4, e suficient chiulasa de ts, care are deja camera de ardere mica. Daca ai si axa de TS bag-o in motor, sa faca treaba buna cu carbul si chiulasa

Pistoanele sunt de import,nu cunosc producãtorul.

Mai am pe o masina pompa simplu circuit cu servo si am frane super bune,doar ating pedala si ma aruncã in volan.


Voi pune volanta de 200 si voi lua din ea,momentan nu stiu cat,dar se va usura.

La chiuloasa nu mai umblu.


Am si axa agresivã,dar sa nu o pot ține la ralanti,rãmân la una de TS.

Alpine-ul mãnâncã multi bani sa il fac,rãmâne in garaj la pãstrare.


Vedem ce iese,trebuie sa tragã bine motorul,sau asa sper.

asamblul volant+placa+disc+suruburi de 200 e mult mai usor decat asamblul volant+placa+disc+suruburi de 180 cam cu 0.5kg.....am scris exact ce si cum in topicul meu,nu mai retin valorile exact...ideea e ca mi-a crescut instant ralantiul fara sa umblu la nimic dupa ce am trecut pe 200.....deci atentie cat iei din ea si asa e subtiata din fabrica....dupa capul meu daca mai reduci vreo 300g e ok dar atentie ca volantul are un rol precis in functionarea motorului in anumite regimuri de sarcina,practic e o "greutate" centripeta,are rolul de a scoate motorul din punctele moarte(inf si sup) ,ca un fel de "recuperator"....e posibil sa n-ai "repriza" instanta in accelaratii cu o treapta superioara la deal si sa retrogradezi...ai avantajul ca pleci mai repede de pe loc,mare shit......
Eu zic sa lasi volanta in pace,cauta o axa mai de doamne-ajuta,un carbelitor bun(de lada cica ar fi OK),niste galerii de evacuare custom,o polishare la evacuari la chiuloasa,la bloc pe interior pentru recuperarea rapida a uleiului,la tacheti gauri in laterale,un filtru sport(da nu tiganeli de pe tarabe) ,recomand Pipercross,o evacuare pe 60.....din rahaturile astea o duci in 70-75 cai.....daca poti face rost de-o turbina mica,un blow-off adecvat si-un carbelitor "suflat" deja te ridici de-un 90 maxim,dar e usor sa scrii,mai greu de facut.....cu pistoanele alea nu merge turbo,trebuie decomprimat usor motorul ca sa-i poti pune turbo......astea-s chestii care se fac cu cap,habar n-am sa-ti dau detalii exacte....
Chiuloasa.....pai reparatia maxima e de 3 zecimi,daca iei 6 e de ajuns,pacat de pistoane altfel......

Cine ma ajuta cu un cod de piesa de piesa pentru burduf de planetarã?

Mi-a crãpat unul,era de ROLAST,dupã aproximativ 3 mii de km.

are userul Blue R19 burdufe bune Rolast

E un magazin en gross și en detail "Târgul sãptãmânal Bradu" gãsești multi furnizori.Bani sa ai

Am cumparat,dar nu mai vreau,muncesc si dupa o vreme cedeazã,poate si eu sunt de vina

Am.inteles ca se gasesc pe la UNIX.

sunt si la unix la vreo 40 ron/buc straineze,nu stiu cat or fi de ok,e posibil sa fie.....eu am luat rolast de la blue r19 cu 30 ron parca si-s multumit.....atentie si la ce vaselina folositi in ele ca si vaselina le macina,se pune speciala de planetare,daca nu mix de grafitata cu sintetica....aia minerala mananca rau orice cauciuc...

Am avut rolas cumpãrate din târg si au cedat..probabil erau pe stoc de multi ani.

Am comandat de la unix burduf universal,de calitate superioara,am tras cat am putut si nu s-a rupt,cel de rolast daca tragi 90% se rupe.

Am dus un motor la mecanic sa il refacã,chiuloasa de injectata luat din ea 1,5 mm,modificatã si pus supape admise de cielo de 1.6.Volanta ușuratã de 200 mm,dusã la centrat.Delcou de dacia 1100 pentru vacum mai "puternic" la frânã de motor,arcuri schimbate la supape cu unele de rally,pentru a deschide mai mult.

Voi reveni cu poze cand ajung la mecanic.

Multumesc unui pasionat sãritor,masina avea in curand un set de jante gotti.

Dac-ai arcuri mai tari poti beli rampa(mai precis "fluierul") nicidecum deschidere mai mare la supapa...ca sa deschida supapa mai mult ai nevoie de o axa cu came hi-lift adica cu camele mai "inalte" .....tare-s curios ce fel o sa mearga cu benzina de 95 motorul dac-ai luat 1,5mm din chiuloasa.....
Parerea mea,tu acum l-ai comprimat,la cat nici tu nu stii ....mai bine-l decomprimai si puneai o turbina,bineinteles cu carbelitorul aferent ei si cu ce anexe mai trebuiau(blow-off,racitor,tubulatura ,etc) .....
Pe viitor,dupa ce-l arunci pe masina sa ai grija la ce bujii alegi,recomand ceva mai rece si o benzina de 100 cel putin......chiar is curios tare
Eu,prin 99,am belit un motor bun de r18 din cauza chiuloasei luate prea mult...si doar mi s-a zis ca nu-i ok dar citeam prea mult pe forum-uri si puneam botu' ....pune mana si calculeaza,nu te lua dupa toti "cunoscatorii".....si in general un motor facut de rally nu tine prea mult,mai ales daca-i facut dupa ureche,ala e facut sa-si faca treaba cand trebuie si cam atat....asa gandesc eu !

O sa mearga fara probleme si cu benzina de 95...

vara detoneaza daca rc-ul e prea mare .....mie chiar imi place dacia asta alba,ar fi misto sa iasa bine,altfel ar fi pacat de set si alti bani ce s-au mai bagat in ea.....
Unii merg mai subtil cu blocuri stock de dacie si chiuloase de renault,mai modifica si mici anexe deci fara batai prea mari de cap dar maresc puterea....chiar si un carburator dublu dar bun poate mari vizibil puterea,chiar si o evacuare mai "libera".....etc....acuma sa nu intelegem ca daca ai filtru sport si evacuare ai castigat jde' mii de cai.......
Eu-s de parere ca orice-ai construi in jurul blocului de dacie mai mult de 90 cp nu scoate si asta la sigur......restul e hazard sau bani multi de tot....
Nu ma gandesc ca sare un bolt din biela si bate in camasa,mai degraba gandesc ca poti fisura vreun piston,poti indoi tije de culbutori la greu si alte mici "nimicuri"....

pai si nu-s suficienti 90 de cai pe 1000 (nici alea) de kile?

ba da....chiar da.......850kg !

Motorul este facut de un mecanic bãtrân care a fãcut motoare de raliu.Deci stie ce face,nu se face dupa "ureche" sau citit pe internet,s-a mãsurat camera,a calculat..

Va merge perfect cu benzina de 95,chiar pe GPL impecabil.

Stiu motor facut de la 0 cu aceste modificari si merge perfect chiar pe GPL zilnic si nu a cedat nimic.

Modificarea acestei daci va ramane in stil clasic cu un motor mai puternic,nimic mai mult,toate masinile pe care le am sunt stock,deci trebuie lângã ele si una mai "altfel"

Am cumparat un bloc motor nou de 1.3 cu palier mãrit,eu nu stiam ca s-a fabricat asa ceva..Este adevãrat ?Sau a fost modificat de cineva ?

Din 1986 s-a trecut la 1.3 palier marit,asa am avut si eu.

din 85 chiar !

Si s-a fabricat pana pe la jumatatea anilor '90, asta in serie (tot mai restrans)...asa la anumite comenzi ca piese de timp l-au realizat si-n 2007/2008...

Activitãti de weekend.

Apã paie si bãtaie..

Jos cu motorul,urmeazã 1.3 palier mãrit,set borgo,chiuloasa modificatã,arbore nou,cuzineti romlag de Brașov.

Cutie in 5,planetare reconditionata si cam atât.

jantele sunt frumoase dar fara suparare nu sunt facute profi cum ne-am obisnuit ,iti pot da un sfat :desfale complet vopseste cercurile cu argintiu pune suruburi noi iar miejii dai la strungar sa ia din ei la suprafata la luciu metalic apoi lacuiti si asamblat la loc ,o sa fi uimit de rezultat

1 Mar 2017, 21:38:
adica sa arate cum sunt cele ale colegului din braila ,pentru ca forma miezului o permite,rog sa nu se supere ca ii folosesc poza!!!

Pentru un vopsitor amator eu zic ca au iesit binisor,profi in nici un caz!

Am vrut sa le desfac,dar am vorbit cu strungarul care le-a centrat.A spus daca le desfaci este posibil sa batã,miezul a fost centrat pe strung si janta de metal gaurita pentru a bãga suruburile,suruburile sunt noi,chiar de inox,nu am facut rabat de la siguranta..

Mai am un set,care urmeazã sa fie reconditionat,le voi face pe rand,miezul in alta culoare ai janta de metal gri metal.

Mersi pentru sfat!Nu este supãrare,suntem pe un forum unde discutãm,ne spunem opinia!

Am cumparat o cutie in 5 trepte care urmeazã sa fie montatã pe motor 1.3.

Pompa de ulei amorsata.

Pus baia de ulei,duminicã cred ca este gata.

Sãptãmâna viitoare in probe,300-500 de km cu monocorp si dupa dublu corp si putin "omor" sa il calesc

se dezamorseaza pana il pornesti,scoate sonda de ulei si toarna acolo ca ajunge si la axa si la paliere si ramane acolo ....micul mecanic

O sa bag,mersi de stat!

Am cumparat aceasta cutie 5 trepte,are aceasta plãcutã,îmi poate da careva detalii ? Ce grup are?

nu se intelege nimic....365- ??? .....ia mai da cu o carpa....