*salut am si eu o problema la un renault symbol 1.5dci 2008 : pe furtunele de alimentare [atat pe tur cat si pe retur] combustibilul vine cu aer, fapt pt care CATEODATA mi se opreste motorul la relanti.
*daca las masina cu motorul oprit mai mult timp se fac goluri de aer pe furtune [alea deja nu mai sunt bule] si nu o pot porni decat daca amorsez
*de precizat ca motorina vine fara nici o bula pana in filtru....am facut proba cu un alt filtru [nu nou]....si acela dadea bule dar mult mai mici
*pe retur vine prea mult aer...desi am schimbat supapele de retur azi

*acum nu stiu ce sa zic....un mecanic mi-a zis ca e din cauza ca am vreun injector bulit...alt mecanic mi-a zis ca e filtrul de motorina de vina...si un al3lea mecanic mi-a zis ca ar fi pompa de alimentare dar eu am bagat-o pe tester si functioneaza in parametri...se poate sa traga aer pe undeva ?
*furtunele nu se vad fisurate pe nicaieri...nu am gasit "murdar" sub masina si nici nu am lovit-o pe dedesubt [m-am gandit sa precizez pt k mi s-au mai pus aceste intrebari]

pompa de alimentare = pompa de inalta presiune? altceva nu cred ca ai pe masina.

referitor la aer pe conducte si eu am dar nu am avut probleme cu masina din cauza asta. in functionare ele dispar.

Azi am rezolvat ...cred...problema cu bulele de aer.Am desfacut surubul acela de sub filtru,am pus un pahar de unica folosinta sa nu murdaresc tot pe acolo si am dat un pic la para pana a curs motorina,am strans bine surubul si s-a simtit cum s-a aerisit filtrul.De atunci nu mai am pic de bula.Eu zic ca trebuie bine aerisit filtrul la montare.

"de unde vin bulele de aer ?, de unde vin bulele de aer ?" ,cand am citit asta, n-am putut decat sa raspund: "din atmosfera".
Filtrul de motorina, se aeriseste? Nu l-am aerisit niciodata, bulele vin si se duc pe retur.

Pe la busonul ala, poti sa scoti putina mizerie, daca este prezenta in filtru, sau in cel mai rau caz apa, asta daca se aprinde martorul de bujii aiurea( asta doar la filtrele prevazute cu senzor de apa in motorina) .Aerul nu prea cred ca iese, pentru ca sta deasupra motorinei...
Am avut si eu un filtru care se dezamorsa peste noapte si trebuia sa dau la para pana se amorsase umplea instalatia...Veneau bule intr-adevar,dar se duceau pe retur. Nu m-am intrebat niciodata unde!
DCI-ul, nu are pompa de alimentare, pompa de injectie avand si acest rol. De la bulele alea, nu trebuie sa se opreasca motorul. poate ai sorbul infundat si nu mai trage bine motorina. Dar daca zici ca la para, merge bine...Se duc bule si spre pompa de inalta ?

a fost aerisit filtrul
la mine nu se duc in mers pt k vin incotinuu
da se duc si spre pompa

Salut! La RM 2, din semnatura, am avut aceeasi problema,fara a ajunge la oprire motor. Pana la filtru, nu era pic de aer.Pe conducta filtru-pompa, dupa cca 3 min de la pornire motor, treptat, incepeau sa se vada bulele, iar in 2-3 min. era 1/2 plina cu bule. Totul provenea de la mufa de 8mm, de intrare a motorinei in filtru. Am schimbat-o de cca. 1 an si de atunci nu mai sunt probleme.

Se ciupesc sau pur si simplu se uzeaza O-ringurile din mufele conductelor de alimentare.

dar mufele alea am inteles ca nu se gasesc separat...trebuiesc luate cu tot cu furtun....adica treb sa schimb toata instalatia

21 Jan 2015, 13:44:
tocmai am schimbat filtrul de motorina...am luat delphi dar am renuntat la senzorul de apa si nu mai am probleme ....acum nu stiu daca era din cauza la senzor [dak tragea pe acolo aer] sau daca era de la filtru dar nu am vrut sa risc sa iau filtru nou si sa am aceeasi problema

Raspunsul asta il cautam de multa vreme....aceeiasi problema am avut si eu.