ultima data mergea tot )
in weekend merg la tara si sper sa termin terosonarea la aro si sa repar si electrica la ims. Mult de lucru

Te pricepi?
Am chemat si eu un nene electrician la al meu care a lucrat in fabrica.....m a albit instant cand a zis suma

Sa faci de la 0 o instalatie iti ia fenomenal de mult timp. Nu e imposibil, dar cu siguranta daca pui pe cineva s-o faca pt tine costurile ar fi foarte mari. Daca ai probleme de ce nu incerci sa le izolezi si sa le remediezi? Eu unde am gasit inventii (la 1300 si la 2000), am dat jos tot ce era in plus, verificat cabluri/papuci, inlocuit ce era nasol, apoi verificat ce nu merge, cautat motivul si remediat.

Daca o faci de la zero, prima chestie care iti trebuie e schema eventual cu lungimi, grosimi si culori, un morman de fire de culorile si grosimile necesare, papuci, relee, socluri, manete apoi multa rabdare si ceai cald.

"te "mas pe el si pe tot.......toata lucrarea la instalatia electrica ma costa in jur de 700/750 lei
ORIUNDE ,ORICAND numai bani sa bagi in el

daca implica absolut toata instalatia refacuta de la zero (manopera+materiale) eu zic ca-i pomana curata

Pe de alta parte cred ca pt aro-uri mai noi mai gasesti instalatii electrice in magazin, doar ca trebuie sa iei la pas locuri prin campulung.

Instalația mea ii buna numai ca fostu proprietar când la vândut a luat cam tot de pe el si a lãsat o grãmadã de fire atârnate pe acolo..
Da a venit cu materialele lui da nu prea are ce sa schimbe.
Mai nasol e ca de la niste proiectoare care au in ele si poziție el a anulat o.

Pai iei fiecare fir atarnat in parte, vezi unde se leaga la capatul neatarnat, il desfaci si izolezi Nu-ti trebuie electrician pentru asta.

Apoi daca vrei pozitie la proiectoare trebuie sa mai tragi un fir (+ -ul ca masa si-o ia probabil direct din proiector) din blocul de lumini, sau de la pozitiile din fata/spate, adica de unde ti se pare tie mai usor.

Am terminat de mozolit aro-ul pe dedesubt. Dupa ce-am terminat cu terosonarea am suflat si 4 cutii de ceara peste.


La IMS, dupa ce am schimbat regulatorul de tensiune si alternatorul am constatat ca saraca nu incarca din cauza unei sigurante arse

Acest videoclip este privat........dupa mozolit nu ar fi fost mai bine de dat o vopsea inainte de ceara?
de restu ce sa zic......aruncale

acum ar trebui sa fie vizibil


20 Oct 2014, 13:23:
ceara am bagat evident si prin toate gaurelele care le-am gasit prin caroserie/sasiu

Nu stiu daca a mai fost (aici n-am vazut), istoria ARO.

cand vii cu noi pe coclauri?

https://plus.google.com/u/0/109209495228787...495228787707007

nu cred ca fac fata la asa ceva

tu poate ca nu .... dar masina sigur se descurca

n-am pomenit nicaieri nimic de masina

Ov, masinile astea bag caldurica iarna decent?

da
in aro chiar si ramane

L ai scos pe careva la plimbare?

N-am avut timp sa ma mai ocup de ele. La aro n-am in continuare frane.

Azi am scos aro ul la o scurta plimbare. Ferodouri noi, toti cilindrii noi, lichid nou. Am frane beton. In poza m am oprit cu frana de mana

Am pregatit un delcou nou cu senzor si aprindere gotronic. Fisele sunt deja tesla noi. Sambata il pun pe masina si fugaresc iepurasul cu el

Se tine foarte bine batranul.Spor la fugareli

Ma bucur ca ai saboti noi,avm noi,anvelope noi:)
Mai ai nevoie de esapament inox

cand o pica asta (care e nou) ma mai gandesc

deocamdata mi-ar placea sa-i trag o vopsea noua ... studiem

Daca-i tragi vopsea noua, iti mai vine sa-l fugaresti (banuiesc ca pe coclauri) ?

pai cam asta-i singurul motiv care ma tine in loc

Foarte frumos. Pe ce post si la ce ora va fi difuzat?

foarte fain....fa-ma sa inteleg un lucru,243-ul tau e benzinar ??? stiu ca au fost o serie facute asa pentru armata si stiu ca si IMS-urile aveau varianta pe benzina.....nu ma pricep la aro,nu da cu paru'

Da, e benzina. Aro pe benzina (L25) s-a fabricat pana s-a inchis fabrica.

Filmul intreg e aici: http://masinistul.ro/clasice/video-aro-243...ru-posteritate/

aaaa....L-eu ,da.....fain,nu prea am multe experiente cu ARO dar la "tavalela" prin namol/montan stiu ca poate.....da' poate bine....benzinarul tre' sa fie un pic mai plin de viata poate.....eu m-am dat de cateva ori prin padure cu un 2500TD(motor de peugeot ,asa aveau din fabrica,asta avea si ac si geamuri electrice ).......

Ovidiu, langa actuala colectie n-ar merge si un "PCR"?
B-01-PCR

Cel care o vinde e la fel de desprins de realitate pe cat devenise Ceasusescu prin anii 80 - vrea 30k euro pentru masina aia.

Poate vrea doar sa-si faca reclama, cine stie.. in orice caz, o licitatie poate merge si in jos.

Sincer nu mi se pare exagerat pretul pe care il cere nenea ala, atata tot ca personal nu-mi permit.

Cautati voi ARO din anii 70 in mintile lui si dupa ce o sa observati ca nu gasiti nici d'ala normal, inchipuiti-va cat ar costa unu' cu piele, a/c, serie foarte foarte limitata (practic o mana de masini facute la comanda) si in care si-a plimbat curu' tovar'su.

Masina cu siguranta e f. interesanta, si ar merita (ca investitie, nu speculatie) o restaurare ca la carte, facuta de un profesionist. Cine si-o permite...

Pai asta este si parerea mea. Daca era refacuta, sa zicem ca merita, desi si aici pot exista discutii.

Man, in materie de vechituri, odata ce se poate asocia vechitura in cauza la un nume celebru, pretul nu mai prea are treaba cu obiectul in cauza.
La fel, si daca-i vorba de un unicat. Dreptu-i, in materie de masini romanesti, se poate argumenta ca fiecare-i unicat

Or acisilea sunt valabile ambele.

Corect si asta, numai ca aici vorbim de o strutocamila incropita de catre un producator cvasi-cunoscut (aro a avut ceva succese pe afara in competitiile de tip la vremea lui) care de fapt nu are nicio treaba nici cu luxul, nici cu A\C-ul si care avea unele probleme de fiablitate chiar si la modelele de serie. Sa nu mai spun ca piese de calitate nu prea se mai gasesc nici pentru Aro de serie, daramite pentru asta.
Singura solutie ar fi fabricarea unor piese, dar asta este cosititoare si dificila din lipsa de documentatie despre model, ori sa te apuci sa improvizezi si sa modifici la asa ceva echivalentul unui sacrilegiu in randul colectionarilor.

Este evident ca asta nu e o masina care i se adreseaza oricui

Eu i-as vedea locul mai degraba intr-un muzeu.

Tot la asta ma gandeam si eu, sau intr-o colectie privata, cum e cea a lui Tiriac.
Totusi, masina nu este inca demna de muzeu, este de lucru la ea, iar asta va iesi din buzunarul muzeului, pe langa pretul de achizitie deja mare.
Ceva imi spune ca masina a fost cumparata de la stat pe bani infinit mai putini, ceea ce mie imi indicamai degraba un oportunist, decat un "pasionat". In functie de conditiile de depozitare masina risca sa se degradeze mai mult tocmai din cauza pretului prea mare. Cam la fel cum se intampla cu brazii de craciun.

nu cred ca a costat 3 lei nici la inceput. In 2003 Tender a dat pe o bucata vreo 450 de meleoane (si erau mai tari meleoanele atunci decat acum).

http://www.curierulnational.ro/Eveniment/2...entru+Ceausescu

la cursul de atunci asta inseamna vreo 12000 de euro, si cred ca astia sunt fara tva. Sa nu uitam ca atunci iti cam luai un apartament cu banii astia

Eu am avut la serviciu un Aro 243 benzinar. Cand l-am luat carburatorul era varza: motorul se ineca des, consuma 38l/100 km. Am avut acasa un carburator de Bucegi, aproape nou (motorul de Aro e juma' de Buceaga, adica Ford 8V). Am gasit la acea vreme (1996) un tabel cu cotele de fabrica a jiglerelor. Am luat un set de reparatie jiglere (de la o tancheta ruseasca...) si am recalibrat jiglerele. Apoi am reglat nivelul benzinei in camerele de nivel constant. Am reglat aprinderea dupa semnul de pe fulia de la distributie la CO 90. Degeaba scriau la pompa ca e CO 92, de fapt era 89-90. Am reglat avansul din delco si aerul la ambele camere. La sfarsit am reusit sa am consum de 16,5 l/100 km. in traficul de atunci din Timisoara (daca conduceam ca un bosorog), iar in cartea masinii scria ca in trafic de oras consumul e 17,5 l/100 km.
Dupa stilul meu de condus - mai rapidut - consumul era de 21-25 l/100 km. urban. In extraurban am reusit un consum de 10,5/100 km. pe traseul Moldova Noua-Moravita-Timisoara (cateva travesari de podisuri, serpentine), cu 8 persoane si bagaje, viteza de drum 80 km/h, rar 90 km/h. Nu mi-a venit sa cred ce consum mic a avut in aceste conditii !
Daca depaseam viteza de 80 km/ora, consumul crestea sensibil. Viteza maxima cu care am mers a fost de 125 km/h, cu rapoartele 33/8 in grupuri. Daca ar fi fost 44/11 poate ar fi mers ceva mai repede. Avea anvelope inguste si inalte, nu mai stiu cotele.
Per general mi-a placut mult utilajul. A pornit iarna la -14 gr. C la la rece, la prima manivela, dupa ce am "rupt" vascozitatea uleiului cu vreo 4 ture de manivela. Atunci am castigat un pariu baban.
Am intrat intamplator intr-o zona muiata dupa o perioada cu ploaie bacoviana, puntile radeau pamantul, dar ARO-ul nu s-a dat batut, am iesit cu 4x4 pe mic.
Iarna am intrat cu utilajul intr-o zapada groasa si densa (ninsese succesiv si se indesase) de radeam cu bara, tot cu 8 oameni in cabina. Am mers fara probleme, cu anvelope de vara... Consumul a fost de 33 l/100 km., dar era nerelevant avand in vedere conditiile si faptul a am ajuns unde avea firma treaba.
Iarna, cand utilajele de deszapezit formau troiene de zapada pe banda 1 si nimeni nu gasea loc de parcare, eu intram direct in troiene si parcam. Mai greu era cu deschisul usii, trebuia sa imping un pic si cu bocancul, sa rad zapada din treimea superioara a troienelor...
Mi-e dor de acel ARO...

si daca in loc de ARO era un Pajero ar fi fost mai slab in teren?

Foarte interesant articolul! Aia de la Aro voiau sa-l cumpere, dar ei erau in faliment.

in weekend ne-am distrat nitel
250km cu 38L = 15,2 la suta
[attachmentid=1628037869] [attachmentid=1628037870] [attachmentid=1628037871]
[attachmentid=1628037872] [attachmentid=1628037873] [attachmentid=1628037874]
[attachmentid=1628037875]

how muci, fu distractia?

a fost in cadrul Retromobil Fest: https://www.retromobilfest.ro

taxa de participare la 4x4 a fost 80 de lei

merci.

Ce rapid ai fost!!
Data viitoare pun motor de la DT 1010!!