Buna seara.

Nici nu stiu cum as putea sa incep aceasta discutie legata de masina mea, un Renault Koleos 2.0 150cva euro4 din 2008, cumparat in 2009.
Anul trecut imediat ce masina a facut 62000km in mers s-a spart motorul (blocul motor). Am schimbat totul, motor nou nout, iar acum o luna sa am surpriza ca masina pierde antigel in cantitati ENORME ( cam 1-2L la 100km ).
Initial dupa o prima verificare s-a constatat ca pompa de apa era defecta si a fost inlocuita, insa problema persista.
- s-a verificat si vasul de expansiune daca are vreo fisura sau busonul este slabit, dar rezultatul a fost negativ si aici. Aveti idee cam ce ar putea fi ?
Mentionez ca de anul trecut de cand am schimbat motorul masina a mai facut cca. 7000-8000km si mi se pare o problema ca dupa 8000km sa se intample asa ceva.

Verifica/schimba garnitura O-ring de la teava care intra in blocul motor in pompa de apa.
Scurgerea este prin zona aia...nu?

@+

Scurgerile apar mereu pe vasul de expansiune de la antigel, deoarece face presiune, dar doar in mers, cand masina sta pe loc la 4500rpm nu pierde antigel. M-am gandit sa nu cumva sa fie garnitura de chiulasa si posibil sa se fi deformat si chiulasa in acest timp

Daca exista presiune exagerata in instalatie asta poata sa vina de la garnitura chiuloasa....sau blocare termostat.

@+

Sa vedem, nu cred ca mai apuc sa o fac pana-n sarbatori

Am desfacut astazi motorul la un service autorizat Renault, deoarece este inca in garantie deoarece are doar 7000 de km noul motor, pentru ca dupa ce am schimbat pompa de apa tot pierdea lichid de racire in mod exagerat.
Noile banuieli ar fi fost ca ar fi garnitura de chiulasa, dar se pare ca nu este nici aceasta, nu prezinta urme ca s-ar fi ciupit sau alte cele. Termostatul la prima vedere pare foarte ok.. Radiatoarele la fel, vasul de expansiune si busonul ok, garnitura o-ring care intra in blocul motor si aceea este ok.. Chiar nu mai am nicio idee de unde ar putea aparea aceasta presiune exagerata

Banuiesc ca este un motor "nou" reconditionat.....nu?

@+

Motorul a fost schimbat in 2012 pentru ca atunci se sparsese blocul motor de la o biela rupta. Motorul este nou nout, a fost sigilat din fabrica de la Renault si are doar 7000 de km si a avut si garantie 1 an

Motorul nou se monteaza DOAR pe masina noua si cele vandute ca piesa sunt reconditionate....100%.
Vezi pe tip-ul motorului schimbat este cu A.....pentru cele "echange standard moteur" facut de Renault.

@+

deci spui ca s-ar putea sa fie vreun defect care era de atunci, doar ca n-au sesizat ei ? Se vede ce-i drept o pata pe garnitura de chiulasa, ea fiind de tabla, dar nu-mi dau seama daca o fi sau nu ciupita, nici ei nu-si dau seama inca.

Cred ca e deja al patrulea caz pe forum cu motorul 2.0 DCI, cuplat la o cutie automata, ce s-a facut praf.

E chiar al 2-lea motor care se face praf la mine in doar 70.000 de km.. Primul a fost schimbat anul trecut dupa ce s-a spart blocul motor

Da ce naiba ii face cutia automata motorului?

teoretic nu ar trebui sa-i faca nimic.. un prieten si-a luat un koleos odata cu mine acelasi motor tot cutie automata acelasi an de fabricatie si are 200.000 de km cu el si n-a avut nicio problema

S-a gasit problema. Garnitura de chiulasa ciupita + chiulasa deformata. In urmatoarele zile se va rezolva sper.

Buna colegi.
Sotia mea detine un Koleos 2012 150cp CVA iar cand motorul este rece intra si schimba perfect. dar cand se incalzeste cutia sta pe loc nu schimba si nu pleaca din loc. Stiu ca exista cineva din Brasov care repara cutii automate daca ma puteti ajuta cu nr lui.
Multumesc de ajutor.

2 Oct 2018, 15:25:

Multumesc Espacern de ajutor.