Salutare!
Pentru cine nu stie inca cum sa testeze daca ii sunt bune bobinele de inductie (asa cum spre rusinea mea nici eu n-am stiut din prima)... Sper sa va ajute sa nu cheltuiti bani aiurea.

Din filmulet prima bobina nu functiona ? ca nu am sesizat nici o inecare a motorului

Da, daca e moarta. Daca e doar slabita, motorul da sa se innece dar nu moare. Daca gresesc, rog colegii cu mai multa experienta sa ma corecteze.

Deci pana la urma care e ,,moarta,, ?

Prima ,normal ,ca la injectoare ,daca deconectezi si motorul merge la fel inseamna ca nu lucreaza

multumesc, mia fost de ajutor

Salut.Am si eu o problema la un motor K4M 1.6 16v,la prima pornire dimineata porneste foarte greu(3-4 apasari pe buton) iar cand porneste cateva secunde parca merge in 2-3 pistoane dupa care isi revine si nu mai face probleme toata ziua.Am schimbat bujiile,am curatat senzor volanta,clapeta acceleratie,pompa benzina(chiar daca pun cartela de mai multe ori porneste la fel).Nu imi indica nici o eroare in bord,cand accelerez brusc parca se ineaca(cam 1 sec) dupa care se tureaxa normal.Am verificat bobinele dar nu stiu ce sa cred,oricare bobina o scot de pe bujie aproape nu se simte ,daca scot 2 bobine motorul incepe sa trepideze dar tot nu se opreste,sa fie toate bobinele defecte sau sa nu functioneze la parametri normali? Imi cer scuze daca nu am postat unde trebuie,e prima mea postare.

Condens in rezervor (daca rezervorul nu e plin, la mine e pe sfert cat sa nu prajesc pompa de benzina), dar pot fi si altele ...stii cum se zice: " asta-i boala lor" )). Cand au fost bobinele pe crapate dadea in nas la cald.

Ori e dusa fulia defazoare de la admisie care incearca sa corecteze avansul de injectie ,ori merge cum poate din cauza unei distributii puse prost cu markerul

O sa fac plinul cu carburant extra poate,poate...Daca nu merge nici asa o sa merg cu ea in service pentru verificarea fuliei defazoare.Multumesc pentru ajutor.

daca are si variatii in turatie poate fi motorasul pas cu pas. eu n-as face plin, am inteles ca este ceva aditiv pt eliminarea apei, da o cautare pe google.

Bobinele de pe 18.16v merge si pe 16.16v sau invers. Sunt aceleasi bobine? 3 dintre ele au 7500si cea dea 4 are 6500. Variati de turatie la relantiu. Pe benzina mai putin dar pe gpl se simte mai mult. La gpl spune ca aprinderea e de vina ca pe gpl e mai pretentioasa. Am schimbat bujiile filtre curatat clapeta, motoras relantiu.....

29 May 2018, 20:24:
7600 la rezistenta

Nu se potrivesc. Nu stiu la 1.8, dar la 1.6 sunt de vina de regula garniturile
de pe admisie..

La toate motoarele cu 16 V (1.6/1.8/2.0) sunt aceleasi bobine.....si doar schimbul pe rand cu alta nou aduce certitudinea.

Scuze, n-am vazut ca e 16 valve.
Mie cand mi s-au busit dadea in nas dupa ce se incalzea motorul.

Asa face si a mea la relantiu la plecare si la schimbarea treptelor. Dar pe benzina e mult mai bone.

Dadea in nas cand o acceleram sa trec intr-o treapta superioara.
Pe obd dadea ca amestecul era bogat, da' nu mai tin minte exact mesajul.
Dupa..le-am schimbat toate 4 cu Huco (vreo 350 lei, acu' 3 ani) si de atunci is OK.
Eu cred ca anterioru' proprietar ii spalase motorul..

Salut! Imi poate explica si mie urmatorul fenomen: cum e posibil dupa pornitea motorului 18.16v 130cp sa scot cate 2 bobine in pereche 1 si 4 sau 2 ai 3 si motorul tot sa functioneze binisor. Am scos cele 2 bobine si le am asezat pe admiaie ai motorul a trepidat putin cand le-am scos apoi sia revenit cand le- am pus pe admisie? Bobinele sunt in pereche? Si cum merge motorul cum isi face aprimderea la cei 2 cilindri. Temperatura antigelului avea cam 20 grade maxim 30. Ms