Aer pornit dat pe rece total, conducta de tur care intra in bord rece cu condens pe ea, cea de retur moderat rece, insa in interior cu ventilatorul in orice pozitie este aer caldut. Aveti idee daca este cazul de calorifer infundat sau clapeta blocata. Ori mai are ceva valve supape prin bord?????????????????????

filtrul de polen e curat ? se poate ca clapeta sa nu mai comute daca filtrul e curat sau daca nu ai filtru vezi pe radiator sa nu fie 2 degete de praf / stiu eu ce.

Asta n-am inteles-o...

Verifica sa nu fi ramas robinetul de selectare a temperaturii pe cald, clapeta de recirculare blocata...nah, greu de zis ce are fara s-o vezi/desfaci bordul si comenzile de climatizare.

Aaa, scuze exprimarea, poate sunt eu m-ai "obosit"

Ziceam ca daca filtru de aer nu e imbacsit, poate clapeta de aer cea care comuta, rece / cald sa nu mai functioneze ( daca ai clima automata creste riscul)

mie nu-mi mai mergea aerul dupa de am deconectat plafoniera care avea si un sensor in ea , specific ca am clima .

valip ai spus conducta tur rece , conducta retur moderat rece: Daca vorbesti de cele doua conducte care intra in blocul aerotermei , cea superioara trebue sa fie rece iar cea inferioara calda -aproape fierbinte. Ambele intra intr-o piesa metalica patratoasa. Aia poate fi defecta.

http://www.familycar.com/Classroom/ac1.htm

cu rosu e cald cu albastru e rece

de aici; http://www.reno.ro/https://www.reno.ro/index.php?showtopic=556...dpost&p=3311751

<span class='edit'>1 Aug 2012, 17:34:</span>
si mai facem o gresala ca nu verificam la fiecare 2 ani instalatia ac. La verificare se scoate freonul si uleiul din instalatie si totodata si mizeria rezultata din uzura compresorului si faramitarea granulelor de silicagel din dehidrator, uleiul fiind filtrat inainte de a-l reintroduce in instalatie. Daca nu necesita completare de freon , operatia costa undeva la 70-80 lei. Altfel mizeria aia se aseaza pe la valva expandor , prin compresor si pe unde mai poate. In PDF sunt niste poze cu jegul din compresor.