Salut,

Am intampinat o problema legata de functionarea climei pe durata deplasarii catre Grecia, atat la dus cat si la intors.
La plecare am setat temperatura in jurul lui 22 de grade si treptat ce afara gradele cresteau am cobrat si eu temperatura la AC.
Dupa aproximativ 11 ore de functionare non-stop, era ora 17 si ma afllam pe centura din Salonik nu a mai functionat, baga doar un aer caldut ca de aeroterma. Am continuat drumul pana la destinatie inca o ora mai mult cu geamurile deschise.
A doua zi intr-o deplasare prin imprejurimi totul era ok, clima functiona perfect.
La intoarcere m-am gandit sa o exploatez mai rational si am mentinut temperatura la 22,5 regland doar intensitatea. A aparut acelasi fenomen dupa tot cam 11 ore, de la Giurgiu din nou baga doar aer caldut insa si-a revenit pe autostrada catre Pitesti.

Intrebarea mea este daca acest fenomen este normal legat de exploatarea indelungata sau trebuie sa programez o verificarela service, insa asa cum banuiti acum clima functioneaza ok.

Si eu am patit-o la o alta masina; cred ca-i vorba de o "revizie" automata a compresorului. Banuiesc ca principiul de functionare e ca la cel de apartament, care fie iarna fie vara, cand considera isi ia o pauza.
La masina faza nasoala e ca te lasa balta fara avertizare si nu prea-i comod tranzitul de la 20' la 30 si ceva de grade de afara.

Sau senzorul a citit ca temp de afara e scazuta si a inceput sa bage aer cald ?

Compresorul AC ar putea sã aibã diverse protecții, de presiune, de temperaturã, sau chiar de timp maxim de funcționare fãrã oprire, care sã intre în funcție la un moment dat.

temperatura afara nu era scazuta din pacate, afisajul indica 31 de grade

eu zic sa mergi totusi la service.
nu m-ar mira totusi sa iti zica deja clasicul "asa face toate domne"
incearca si sa suni la hotline renault si sa intrebi daca e normal, inainte de a merge in service. parerea mea e ca un ac care poate functiona continuu 10 ore poate functiona si 20 sau mai multe ore, dar poate ma insel.

am patit aceasi problema si cu un A6 exact aceasi problema dupa un drum mai lung de vreo 3-4 ore, a inceput dintr-o data sa bage aer cald, iar dupa ceva vreme si-a revenit, probabil exista o protectie ceva de supraincalzire a compresorului.

Salut, cat de des va face voua figura asta ?? la mine situatia e mult mai grava .. AC-ul se opreste cam la 20-30 km. In 2010 dupa ce am alergat prin 4 service-uri toata vara fara AC, dupa o reclamatie la OPC mi-au inlocuit motorasul de habitaclu(aeroterma) ..doar sa nu zica ca n-au inlocuit si ei ceva. Vara lui 2011 aceiasi problema doar ca acum la AMG Renault mi-au gasit rezistenta GMV.
Sper ca asta sa fie prbl si sa scap odata ca ma termina psihic

si eu zic sa mergi la service.....eu asa am facut...dar la mine baga aer rece decat pe partea pasagerului...la sofer aer caldut
problema a fost rezolvata intr-un final cu schimbarea unei conducte de de la instalatia de AC

a durat 3 saptamani pana a venit conducta....dar intre timp mi-au facut ei ceva pe acolo sa mearga temporar

La Fluence-ul din familie (1,6 16V) am observat ca, compresorul functioneaza intermitent, lucru care se simte si la mersul masinii (turatia motorului chiar si larelanti). A mai observat cineva asta?

Da, asa face la toate si normal sa nu mearga intr-una, nici compresorul de la aerul casnic nu merge continuu. Stima

intreb si eu caci nu cunosc. Exista radiator si ventilator separat pentru AC? Eu intreb pentru simplu motiv ca eu sesizez pornirea AC-ului doar atunci cand pornesc masina (zbomot in interior si aer - mult aer) turatia motorului e sesizabila (poate eu nu sunt atent in rest) doar in momentul imediat urmator pornirii motorului (crestere de turatie urmata ulterior dupa cateva secunde de scadere la turatia normala de 850 sau cat e ea). In schimb din cand in cand si asta doar din exteriorul masinii se aude - puternic functionarea AC-ului. Acel sunet vine de la functionarea compresorului sau de la eventualul ventilator. Acum imi aduc aminte ca zgomotul este identic cu cel de la dacie (1300) facut de ventilator care mai functiona si dupa oprirea motorului (care era destul de cald si necesita racire si dupa oprire).
Zgomotul de care fac vorbire este intermitent, dureaza cateva secunde (30?) dupa care se opreste si reporneste dupa un interval de 2-3 minute (timpi estimati)

Zgomotul puternic este dat de electroventilator care are 2 trepte, cand se aude cel mai tare pleaca pe treapta 2. Da exista radiator separat, ventilator nu, este unul singur. Motorul este normal sa porneasca cu o turatie mai mare iar apoi sa revina, acest lucru il face electrosocul, stim asta de la dacia 1300 unde era manual si trebuia actionat manual, turatia motorului creste daca compresorul de aer functioneaza, daca nu s-ar tura ti s-ar opri motorul.
Electroventilatorul functioneaza atat cat sa scada temperatura apei sub un anumit nivel, procesul asta fiind variabil de la caz la caz. Stima

Da si la mine e tot intermitent si mi se parea ciudat ca se opreste din minut in minut, plus ca pufaie la prima pornire sau dupa ce a stat mai mult masina.
Am semnalizat problema la service de 2 ori, initial faza cu intermitentul mi s-a spus ca este normal atata timp cat raceste nu e prb, apoi la faza cu pufaiala mi-au facut niste teste, au verificat presiunea si freon si mi-au spus ca nu e nici o problema, eu sper ca daca va fi o problema macar sa crape in cei 4 ani de garantie pe care ii mai am

Mi separe ciudat sa cupleze/decupleze la fiecare 4-5 secunde.

marius electroventilatorul care zici tu functioneaza ca sa scada temperatura apei, e normal si stiam si eu acest lucru, are totusi legatura cu AC-ul? Te intreb caci sunetul respectiv se manifesta doar daca e AC-ul pornit, in rest nu se manifesta. El se manifesta si daca motorul e rece, pornesc motorul (AC-ul e cuplat tot timpul) si dupa 1-2 secunde porneste AC-ul. Ei in acel moment daca esti in afara masinii se aude acel (zgomotul produs de palele unui ventilator si motoras care invarte acele pale- exprimare care sper sa faca inteles acel zgomot). Daca AC-ul e oprit (circuli mai mult timp cu el oprit la pornirea masinii si AC-ul e oprit si nu porneste decat daca ii dai tu comanda) acel sunet nu e prezent.
Scuze daca nu m-am facut bine inteles. Nu e o problema pentru mine dar eram curios, in prima faza am pus sunetul pe seama compresorului de AC dar acesta nu cred ca face asa un zgomot - poate mai bine zic un zgomot ca de motor turat la 1500?

Daca totusi baga rece in parametri normali eu zic sa nu-ti faci probleme. Stima

2 Sep 2011, 12:48:
Porneste masina si verifica ventilatorul, daca porneste nu e ok, sa nu fie termocupla de vina, dar totusi compara cu un model ca al tau, ai aer automat sau manual. Stima

automat din acela bizonic cica.
Ventilatorul merge caci in doi ani de functionare indiferent de regimul de mers baba-baba-mos-alonso-tatimeu acul (gradatia) de la apa nu a trecut niciodata de ora 9 (jumatate).
Adica stai ca acum recitind am inteles - sa porneasca ventilatorul odata cu pornirea motorului. Habar nu am cum sa vad caci nu se vede nimic uitandu-ma la motor.
sunt afon rau poate asta-i si motivul pentru care masina nu imi face probleme - sau cred eu asta
Stima

am o intrebare....cat de rece face sau ar trebui sa faca AC-ul pe Fluence si cat de repede ?? am AC manual si la 38 grade cat a fost ultima vreme, abia dupa 3-4 minute se simte racoare in masina iar aerul nu este extraordinar de rece.

intreb pt ca la ex Mondeo-ul meu baga rece dupa 20 sec si trebuia sa il combin cu cald caci nu se putea circula cu el la rece maxim.....pe cand la Fluence ...circul linistit cu el fara sa imi fie frig

da si la noi la fel face, cred ca compresorul este subdimensionat pentru a nu influenta consumul prea mult. cand e super cald afara si masina incinsa de la soare baga mai greu, eu de obicei il trec pe recirculare si parca e mai bine.
cert e ca se simte ca ia foarte putin din puterea motorului cand e cuplat, de asta cred eu ca e mai mititel

nu stiu cum e la AC manual dar la AC automat cand apas pe FAST baga foarte rece,mult mai rece decat la Fiesta din 2011 a sotiei cu AC manual.

Si la mine, AC manual, e cam slabut cand e foarte cald afara si soare, insa raceste pe recirculare mai bine, pe langa faptul ca fasaie si huruie putin la pornire, si compresorul merge intermitent (se opreste si porneste la 30 de secunde). Anul trecut mi-au zis la service dupa nu stiu ce teste ca e normal si ca atata timp cat raceste nu am de ce sa imi fac probleme. Eu tot am ramas cu un pitic pe creier, ca parca la alte masini ingheti cand dai drumul la aer.

A rezolvat cineva cu functionarea intermitente a climei? sau asa functioneaza ea in mod normal?

Nu si-a rezolvat nimeni problema, sau e mort topic-ul?

Clima sau compresorul functioneaza cu intermitenta?
Ca la compresor este normal sa se decupleze din timp in timp cand creste presiunea.....daca raceste bine!

@+

e vorba de compresor, asa cum si celorlalti dinnaintea meali se intampla. Nu cred ca e normal sa cuppleze si sa decupleze in acelasi interval de timp (de pana intr-un minut)de fiecare data.Tie ti se intampla asa ceva?

Omule, iti face rece sau nu ?

Normal ca se opreste din dat aer rece, dar pentru ca intreruperea dureaza 10-15 sec, timp insuficient sa vina aerul cald, din p d v al confortului deranjeaza putin, insa din p d v al functionarii motorului e simt acele socuri ale cuplarii repetitive ale compresorulu. Daca tu ma-ntrebi doar daca baga aer rece sau nu, deduc ca nu ai problema sau nu sesizezi fenomenul. Si pentru a ma face inca o data inteles, caci nu mai discut degeaba subiectul, vroiam sa stiu daca cei care au descris fenomenul corect( e vorba de posturile de dinaintea celui deschis de mine) au rezolvat problema sau au aflat ca asa functioneaza in mod normal echipamentul, si in cazul asta ...asta e.

Ti-a explicat coegul espacern mai sus fenomenul, oprirea compresorului este normala . Nu este normal sa bage aer cald in intervalul de timp cat acesta nu functioneaza. La mine si dupa ce opresc AC-ul o perioada de timp continua sa vina aer rece. Bafta

revin cu intrebarea pentru cei care au gasit un raspuns documentat. E normal sa functioneze compresorul intermitent 5,6 sec apoi pauza 3 sec si tot asa? cei care au aceeasi manifestare au gasit solutia . multumesc

Eu am patit o chestier similara cu clima de pe masina, dupa o perioada de functionare normala a inceput sa bage aer caldut care avea o vina de aer foarte rece pe mijlocul curentului. Era ca un ac rece daca tinea-i mana in dreptul gurii de ventilatie.
Problema a fost generata de un dop de gheata format pe conducta si s-a rezolvat cu inchiderea totala a aerului conditionat vre-un sfert de ora.
Cel putin un dop de gheata era pe exteriorul conductei (vazut si topit cu mana) si mai era ceva gheata undeva pe la clapetii care schimba directiile de ventilatie. Cand schimbam manual zona pe unde sa introduca aerul se auzeau pocnituri si harsiituri.
Din cate stiu eu dopul se formeaza cand afara este umiditate foarte mare, caldura mare si temperatura setata la maximumul de rece.

Am scris la vocea clientului mi-au raspuns telefonic, ca au vorbit cu cineva de la tehnic si au spus ca nu considera manifestarea ca fiind un defect, atat......

am fost la service au gasit 190 de gr freon in loc de 530g parca.Dupa completa compresorul se manifesta la fel doar ca intervalele de timp sunt mai rare si ce e cel mai important, nu mai simt cuplarile si decuplarile compresorului in comportamentul motorului....

Sau 650g?

Dar o masina de 2 ani deja pierde freon?

Ãsta mam întrebat și eu pe ca mașina are foarte putini km și aerul a fost folosit moderat iar manifestarea am avut de când mașinã era noua, așa ca în lipsa de probe imam crezut pe mecanici.ceva schimbãri sau produs dar nu ceea ce mã așteptam 530g

am scris la un telefon vai de capul lui....

suirad ...compresorul porneste si se opreste in functie de 3 factori principali
1 temperatura setata
2 temperatura exterioara
3 starea tehnica ( ex cantitatea de freon)

La peste 32 grade afara si reglat la minimum( rece pe clima manuala) in primele 5 minute ciclul se repeta cam la 30 sec poate si mai des....Odata cu racirea habitaclului compresorul pornecte tot mai rar si pauzele sunt mai lungi( aprox 20 sec functionare cu 1 minut pauza) in momentul in care in masina e rece ,pauza compresorului dureaza chiar si 3 minute.

multumesc pentru detalii. NU ma deranjeaza ca porneste si se opreste des, ci faptul ca simt aceasta actiune prin socuri in comportamentul motorului.-cei drept acum mai putin decat la inceput

Azi a fost mai cald si am pornit clima , pe FAST . Si surpriza ; la inceput aveam 50 gr in cabina , dupa 1 h de unblat prin oras , 48 gr . Am tot pipait si am ajuns la concluzia ca raceste un pic dar cam putin .
Am pipait tevile de la compresor si am constata ca evacuarea este foarte fierbinte . Conducata de refulare , era ceva rece , dar mie mi se pare ca este prea putin .

Acuma sint 2 variante:
a.-AC merge corect dar amestecul automat rece/cald nu este corect
b. amestecul rece/cald este corect , dar AC este limitat , insuficient
c. mi se pare mie !!!

Ce criterii de verificare am la dispozitii ? Poate exista si aici un tabel privind diferenta de temperatura care trebuie realizata .
La cita experinta am cu sistemele AC , parca ar fi pierdut ceva din gaz !

Salut. Azi am observat cã nu îmi mai baga rece clima. Am incercat și pe manual. Și în toate felurile. Am fost și am bãgat freon, cu toate cã aveam 465g ,când am bãgat aparatul atât a scos. Degeaba, nu pornește nici compresorul nici GMV ul. Mã puteți ajuta?
E probabil sa fie vreo o siguranțã ceva? Și unde cã nu am gasito?

9 Apr 2017, 19:55:
Încã o proba și a pornit. Ciudat. Dupã ce am bãgat freon cu aparatul pus și dat pe lo, pe manual nu pornea. Ciudat. E bine cã acum merge și pe automat și pe manual. Învârte GMV și compresorul cupleazã.

9 Apr 2017, 22:58:
Merge bine nu mai face figuri. Doar cã acum sunt 9°afara și trebuie sã setezi temperatura spre LO. Merge și pe auto și pe manual.
Dupã ce am coborât la mașinã și v-am scris cã și-a dat drumul, m-am dus la mecanic și l-am luat din pat sã deschidã sercisul pentru mine. (Îmi e prieten cã altfel azi de Florii, ciuciu). Mi-a fãcut o diagnoza și ce sã vezi absolut nici o eroarea. De nici un fel.
Nici el care e mecanic cu experiențã , are peste 40 de ani a zis cã nu a auzit așa ceva și cã de vinã sunt eu cã nu am dat pe manual de fapt și cã era temperatura exterioara egalã sau mai micã cã cea din mașinã. Dar îmi aduc aminte cã pe baraj la Mihailesti am dat pe lo și am setat treptele la ventilator din butoane.
Ledurile de la Auto și fast sau soft nu erau aprinse. Nu asta înseamnã pe manual?

Nu prea, functiile la care nu umbli raman tot in modul auto. Doar cand setezi manual temperatura, treapta de viteza a ventilatorului, aeratoarele folosite si AC pornit, poti spune ca esti pe manual.

Cred cã ai dreptate. Când am setat fluxul de aer pe fata atunci a bãgat rece intradevar. Și doar atunci. Posibil sa fi avut dreptate mecanicul meu!?😤
Și sincer sa fiu de obicei am probat cu temperatura mai mare . Adicã afara aratã 18-16-17 grade și eu setam 18 sau mai mult. Iar când am dat lo sa nu fi dat pe manual!?
Acum sunt sigur cã vara asta am freon proaspãt și cã instalația sta in presiune, asta mi-a indicat pe aparat.

daca nu e apasat butonul AC OFF si implicit ledul rosu, trebuie sa porneasca compresorul indiferent de temperatura (exterioara/interioara), intensitate sau directie a aerului.

Te contrazic. Daca ai temperatura setata mai mare decât cea externã poate sã rãmânã și pe oprit compresorul , dar va porni mai rar. Poate vrei sa zici daca apeși butonul de dezaburire rapida( nu dez. luneta),atunci pornește în orice condiție. De exemplu asta iarna îmi baga cãldurã și când ar fãcea prea cald mai dãdea drumul la AC și incropea pânã stabiliza la temperatura setata de mine. Sa nu te gândești cã fãcea saunã. Nu , am auzit când pornea compresorul iarna și pornește mult mai rar cã vara. Asta vara îl ținea pornit mai non stop, cu întreruperi mici de pânã la 30 s

cand am spus porneste, nu m-am referit la functionare constanta.

cat timp butonul AC OFF este apasat, compresorul nu porneste...daca nu e ala apasat, poate sa fie pe auto, manual, soft, fast...ce vrei tu...compresorul porneste. El functioneaza intermitent si normal ca e conditionat de temperatura exterioara, temperatura interioara, intensitatea aerului etc. De accea iarna porneste mai rar, vara mai des.

Corect. Probabil am uitat sa specific în posturile de mai sus cã buton AC era fãrã ledul roșu aprins, adica pe on.

Se suspendã și discuția de pe topicul asta. Merge brici și cred cã de vinã am fost eu și imaginația mea. De nu am mai avut mașina cu sisteme din astea mai spre premium pânã acum. Cã de exemplu cum spunea un coleg pe alt topic mașina de pornește prin apãsarea butonului start și apãsarea ambreiajului cu Cheia in buzunar. Ei bine eu chiar daca las Cheia in buzunar apãs o data butonul start cã sã porneascã sistemele și sã își facã setingurile , apoi mai apãs o data cu ambreiajul apãsat sã porneascã.
Nu sunt bãtrân , ba din contra , dar așa m-am obișnuit , sunt mai de moda veche.🚜

Salut
Stie cineva daca se poate pune clima pe un Fluence 2011 cu AC, si cat costa?

Ce parere aveti de motorul 1,5 de 90 cp

Stai liniștit cã nu e vreo o mare șmecherie. Nici senzorul de luminã. Și nici keyles. Nici xenon. O utilitate am observat la senzorul de ploaie. Eu de exemplu acum pe ploaia asta si când afarã este 7° (Curtea de Arges) merg pe manual adicã cu AC of. Conteazã consumul și fiabilitatea. Am facuti 750km și puțin de tot sub juma de rezervor. Îmi face un concediu de Paște plãcut.

Daca n-ai observat vreo mare "smecherie" sau utilitate asta nu inseamna ca nu au. AC automat vs manual e aiurea sa zici ca nu-i mare diferenta. Doar senzorul de lumini sa zicem ca e inutil si chiar de evitat ca mergand pe DN pe timpul zilei nu respecti legislatia folosindu-l. Keyless - eu o gasesc foarte utila iar de xenon depinde daca mergi mult noaptea, altfel nu merita. Asadar sunt utile pentru unii, inutile pt altii dar asta nu inseamna ca in general sunt inutile. Diferenta o vezi cand le ai pe o masina si apoi iti iei alta fara sistemele alea.

Eu zic altfel. Atunci când mergi fara aceste sisteme și apoi îți iei o mașina cu din astea. Și observi cã ce fãcea cea veche , face și cea noua , doar cã puțin mai diferit. Automat sau nu aveam lumini și pe Logan, automat sau nu aveam AC și cãldurã și pe Logan, automat sau nu aveam ștergãtoare de ploaie și pe Logan, automat sau nu aveam închidere centralizatã și pe Logan.
Cel mai important lucru pentru mine este 1.5 Dci 110 cp și 240 Nm cuplu fata de 1.4 mpi 75cp și 112Nm cuplu cu aproximație.Si implicit consum extraurban. Cãci la București nu e mare scofala nici unul nici altul.
Multumesc.