Intrebare pentru posesorii de Koleos:
Cand dati drumul la clima
1.Creste turatia nu?(asta mi se pare normal-la fel e la toate masinile pe care le-am condus)
2. Daca iesiti afara din masina se aude cum porneste ventilatorul(de la compresorul de AC cred)?
3.Problema e urmatoarea: Ventilatorul porneste cateva secunde si se opreste(ceva de genu vuuuum-vjjj si gata). E normal? Caldura baga soba si frig deasemeni.
Si la voi se manifesta la fel?


Mentionez ca nu apare nici o eroare pe bord sau alte simptome. Decat ca porneste si se opreste ventilatorul(la megane de ex cand pornesc Ac-merge incontinuu ventilatorul).

Pai ventilatorul porneste cand freonul a atins o anumita temperatura si merge pana se raceste la temperatrura stabilita in ECU. Nu e nevoie sa mearga tot timpul cat e activat AC-ul. Merge cat trebuie !asa ca nu-ti fa griji....totul e ok!

Am uitat se mentionez ca toata nebunia asta dureaza timp de cateva secunde. Nu e cam putin?

Toate masinile cu clima fac asa, asta din cate am condus. Daca e o problema, atunci am si eu la megane si la clio.

Sigur e ventilatorul de la clima? Nu e ala de la racirea motorului? Ce motor e? Diesel sau benzinar?

Vuuuuum-vaju-ul este de la ventilatorul de racire al motorului. Am verificat ... la mine cand porneste ala se schimba turatia motorului, parca e alt motor... merge cateva secunde si se opreste. Apropos ... si la voi porneste doar unul din ele?

Da,doar cand are el chef. Vummm vjjj. Creste-scade turatia motorului.

voi ati mai verificat nivelul uleiului?
la mine este maxim (toata partea plasticata de pe joja) si foarte negru.
am 2700 km... imi aduc aminte ca atunci cand am cumparat-o nivelul era pe cca 7/10 din partea cu plastic....

1.Ca sa verifici nivelul uleiului trebuie sa te afli intr-o suprafata plana si motorul trebuie sa fie rece(de preferabil a 2-a zi).
2. La circa 15 minute dupa ce ai schimbat uleiul la daca opresti motorul si te uiti pe joja vei observa ca uleiul este negru. Asa se comporta orice masina cu motor diesel. E normal.

Prietenul meu CT-84-LEU posesor de Koleos are o problema...se aude ca si cum ar curge apa prin bord...stie cineva ce poate fi...el este acum pe drum si m-a rugat sa pun pe forum problema...astept raspunsuri

Am rezolvat cu apa din bord. Se auzea cand dadeam drumul la clima si mai ales pe temperaturi joase. Sunetul era in zona ceasului/ display-ului central din bord si se asemana susurului unui izvor cu debit mic. In maxim 20 de minute mochetele din fata stanga si dreapta erau ude astfel incat iesea apa din ele la calcare si curgea apa din calul de pe centru si prin stanga si prin dreapta.

Problema este in felul urmator si mare atentie!!! s-ar putea sa o aveti cu totii....!

- sub masina, cam sub scaunul pasagerului din dreapta este scurgerea de la condensul de la clima. Arata ca un "Shtutz" micut. In interiorul acestui stut, este un dop din plastic cilindric, cam de 2 cm lungime cu o arhitectura in trepte. Picatura de la condens care cade din instalatie trece prin dopul acesta in trepte astfel incat orice reziduu din exterior sa nu poata trece in interiorul instalatiei. Am scos acest dop si era plin de noroi, pietris fin si frunze. Se obturase. Din instalatie am umplut cu apa care s-a scurs dupa ce am scos dopul un borcan de 500 ml!! Cel mai probabil am dat in aventurile off-road cu burta de pamant si am luat mizerie acolo. Va recomand sa-l verificati inainte sa vi se umple si voua masina de apa. Eu l-am scos de tot acel dop de plastic. Acum se scurge liber.

Cu stima!

Sunt (încã, însã sper pentru nu prea mult timp) posesorul unui Renault Koleos, ºi doresc sa va comunic profunda dezamãgire faþã de maºinã ºi faþã de „reþeaua service Renault”.
Am achiziþionat maºina acum trei ani, ºi pornind de la specificul activitãþii mele (inginer consultant pentru investiþii în infrastructurã) merg mult. Actualmente are 240.000 km la bord. Însã problemele au venit gârlã, ºi am avut perioade lungi - luni de zile – în care n-am putut folosi maºina. Menþionez ºi faptul cã întreþinerea am efectuat-o întotdeauna la unitãþi specializate Renault (Odorheiu Secuiesc ºi ocazional Braºov), astfel încât totul poate deveni trasabil. ªi nu mã refer la componente care se uzeazã. ªi nu este vorba de un Clio. Se pare ca nu e o maºinã cu care sã mergi mult.
Problemele au început cu filtrul de particule ºi martorul antipoluare. Schimbarea filtrului de particule încã în garanþie a durat circa douã luni. ªi martorul antipoluare se aprinde regulat de atunci, ºi încã „specialiºti Renault” n-au gasit o soluþie. Nici dupã cca. 150.000 km parcurºi, în care puterea motorului variazã simþitor - este cea mai mare problemã deoarece în timpul condusului nu poti conta pe puterea motorului. Am mai schimbat furtune de legãturã la intercooler, rulment dreapta faþã, tub metalic de recirculare a gazelor arse de la valva EGR, pinion vieza a treia cutia de viteze, ºi acum, bomboana de pe colivã, maºnia este iar in service cu cutia de viteze blocatã. Pentru o perioadã neprecizatã. Obiectiv, problemele sunt urmãtoarele:
- maºina poate avea probleme din fabricaþie, este un exemplar sau model mai puþin reuºit – vezi cazul cu martorul antipoluare, care practic de doi ani arde continuu cu mici perioade în care e stins, cu repercusiuni asupra puterii motorului, cutie de viteze distrusã la 240.000 km, atunci cînd în general, acestea sunt ultimele care se defecteazã la o maºinã);
- faptul cã a fost întreþinutã exclusiv în reþeaua Renault nu numai cã nu garanteazã dar am impresia cã în unele cazuri chiar dãuneazã fiabilitãþii maºinii (chiar dacã piesele de origine sunt mai scumpe);
- piesele vin greu, uneori ºi celel uzuale (filtre, plãcuþe), termen standard 15 zile lucrãtoare, dar am stat ºi mai mult. Ghinion e dacã automobilul este imobilizat de aceastã pricinã, sau nu se poate anticipa necesitatea lor.
În concluzie: A fost o maºinã care promiþea la început. ªi de care poþi fi mulþumit în momentele în care merge, însã care au fost destul de rare ºi la început.
Îmi pare rãu cã nu pot fi mulþumit de achiziþia fãcutã. Am încercat, dar nu merge. Schimbul este iminent, dacã gãsesc undeva pe cineva dispus sã cumpere o epavã, pentru cã nu prea am cum sã o recomand altfel. ªi, probabil, urmãtorul autovehicul nu va fi un Renault. Asta e.

Imi pare rau pentru tine si iti urez mult noroc la viitoare masina.

Eu am un Koleos din iunie 2010, are 50000 km si sunt extrem de multumit de el. In afara de cele doua revizii nu am avut alte interventii in service. Fiabilitate perfecta...

Ieri am fost la schi.... totul a fost ok. Am oprit mashinutza sa maninc ceva la intoarcere, iar cind am pornit motorul dupa o juma de ora.... check parking sensor...
Senzorii de parcare sunt morti si pe fata si pe spate, ii pot dezactiva din buton dar cind incerc sa ii reactivez apare mult indragitul mesaj.
Ma intreb cit va costa distractia asta, tinandcont ca la renault orice incepe sa pice imediat ce se termina garantia

De 8-9 luni in cca 50% din cazuri cand vreau sa pornesc dimineata, pedala de frana e foarte 'tare' . Apas cu multa forta pt 1-2 mm de cursa sa poata 'vedea' calculatorul ca am piciorul pe frana .(am CVA si trebui sa apas frana anterior pornitii motorului) . Sotia se chinuie putin mai mult sa o porneasca neavand forta necesara .... Am incercat sa pun doar contactul, sa astept putin si apoi sa incerc sa pornesc dar degeba. E vreun 'semn' ca ma pot lasa franele? Merita sa platesc o verificare? (nu am schimbat placutele dar la schimbul de ulei mecanicul mi-a spus ca sunt ok, am 44000 km) . Lichidul de frana e la semn , nu am completat niciodata . E posibil sa se 'dezamorseze' cumva circuitul de aer/lichid la servofrana? Dupa ce porneste franele sunt ferme iar pedala se apasa usor.

Salut,

am urmatoarea problema la Koleos:

- ventilatorul din habitaclu a inceput sa faca zgomot.
- nu mai are randament, nu prea are putere

Intrebarea e urmatoarea: avand in vedere ca am mai demontat bord-uri de masina (alte modele):

-unde e situat ventilatorul respectiv la Koleos? In spatele consolei sau in partea dinspre motor?
-ma poate ajuta cineva cu un manual de service? sau un screenshot cu locatia componentei respective?

Multumesc de ajutor

Schimba filtrul de habitaclu. Recomand unul fara cãrbune activ (cel cu cãrbune se îmbâcsește mai repede)

Probleme koleos: s-au stricat toate broastele de la portbagaj in 2 zile. Poate am trantit putin mai tare capota, dar nu mi-am imaginat ca o masina care se vrea de teren e mai "subtire" decat laguna2 care m-a slujit 7 ani fara sa cedeze... si mi se pare aiurea sa faci broastele de capota din otel pe care sa lipesti plastic....
Am comandat-o doar pe cea superioara, 770lei

6 ani si 4 luni, 155.000 km. Ce am schimbat in afara de consumabile.
1. Sistemul ala de acoperire a portbagajului. 1200 lei. Prostia mea, l-am fisurat la -30 de grade in Austria de destept ce sunt. Cam casante plasticele la temperatura aia.
2. Comanda senzori parcare, 1200 lei. Prostia mea. Dracu si-a inchipuit ca circuitul ala e pus in portbagaj... si se pare ca apa scursa de pe clapari nu face bine la electronica
3. Furtunul de la turbo ... o data pe la 50.000 km parca si o data pe la 55.000 km. 700 lei primul (ala prost) si vreo 500 al doilea, care tine de o buna bucata de vreme.
4. Telescoape fata/spate. 140.000 km. Nu mai stiu cat au fost. Nu ca as fi simtit ca trebuie, dar cum din cauza taxei de mediu mai trebuie sa tin masinuta asta, cel putin pana vine un guvern cu mai mult de 3 neuroni insumati, am zis ca e bine.
5. Bara antiruliu spate la 152.000 km. 700 lei parca. Cloncanea masinuta la denivelari de ziceai ca se desface. Cu bara noua e ca tanara.

In rest, masina asta chiar e ok. La varsta ei trage ca o tinerica si chiar te poti baza pe ea.

Am masina din luna martie anul curent. Am facut cu ea circa 12mii de km. Sunt foarte multuimit de cum se misca, peste tot. Nu sunt un off-roader, dar merg destul de des in comunele de la ses, unde sunt drumuri de piatra. Merge foarte bine, nu troncane deocamdata nimic. Are circa 140 mii km, marea majoritate facuti in Italia. Eu sunt primul roman, fiind al doilea proprietar al masinii. Ce ma surprinde (pozitiv) e ca inca nu zdrangane nimic... Sper sa o tina tot asa.

Am un Koleos 175 CP, diesel, din 2008, acum are 90000 km. Despre masina:
PRO
1. F.capabil in off-road, dar usor cam fragila.
2. Motor bun, reprize bune, consum ok (7% in regim mixt).
3. Se incalzezte greu iarna in habitaclu. Vara pare mai ok AC-ul.
CONTRA:
1. Cam putin loc pt pasagerul din dreapta. Daca e mai inalt, se loveste cu genunchii de torpedou. Nici pe locurile din spate nu e prea lejer.
2. Radio slabut.
3. Incarci greu bagajele in portbagaj
Defectiuni:
1. Condensul de la AC in habitaclu. S-a rezolvat.
2. La 85000 m-a lasat kit-ul de ambreiaj si volanta Nu e normal absolut deloc.
Nu am avut probleme cu filtrul de particule (schimb dupa 2500)

Sunt in cautare de un Koleos, motorizarea diesel, daca e sa fie 4x4 si mai bine, daca nu si 4x2 e ok.
Ca si sfaturi ce-mi recomandati sa verific cand cumpar masina, inafara de o verificare a VIN-ului si de o inspectie la reprezentanta?
Mersi.

1.In mare parte merg pe 4x2
2.Diferenta de consum intre 4x4 si 4x2 este insesizabila
3.Pe ploaie daca o pui pe AUTO sta impecabil in curbe
4.Ce sens are Koleos daca nu e 4x4?eu de asta l-am cumparat ca sa ma descurc mai bine iarna sau pe campuri...dealuri

4x4 am luat si eu pana la urma, defapt asta am si cautat.
Aceeasi constatare cu consumul in mod 4x2 sau Auto.
Pe curbe nu m-am dat inca tare, nu prea am de gand sa fac asa ceva cu ea.

Cand dai cu spatele sa parchezi (fiind pe AUTO si cu volanul la invartit la maxim in oricare directie) nu simti ca o infraneaza ceva?

O sa incerc cele spuse de tine. Nu am observant inca.

Buna ziua.
Stie cineva daca blocul motor de la un Renault Koleos Diesel 2.0 150CP , EURO 5 este identic cu blocul motor de la Koleos aceas motorizare dar EURO4 ...Pentru ca bloc motor euro4 am gasit la dezmembrari dar euro 5 nu.

Cel mai probabil e identic.Dar ce ai patit?

Posibil probleme cu motorul... biela... piston... știam ca la euro5 au cam dispãrut...

Nasol, nu prea am mai auzit de problemele astea la euro5, mai degraba zgomot de la distributie(prin anglia e un topic)

Adus acum din germania cu probleme de motor...batea tare...desfacut motorul ....arbore cotit praf (negru) , cuzineti topiti, pompa ulei, etc. trebuie schimbat bloc motor...

Deci e clar... probleme de ungere... e cumva cu cutie automata?

Cutie manuala. Am mai gasit bloc motor de Nisan 2,0 diesel 150CP din 2010..nu stiu oare s-ar potrivi ? Sunt nedumerit...pt ca daca cumpar ori de euro 4 Koleos sau Nissan din 2010 si nu se potriveste...mi-am dat foc la valiza.

Teoretic sunt la fel...practic te uiti si tu si compari daca tot l-ai desfacut pe al tau.Al tau nu se mai poate repara?Ca idee, cati km are?E facelift sau versiunea veche dar cu euro5?

Versiune veche euro 5. .....e prea comlicat sa cumpar piesele...incepand cu pompa ulei, arbore cotit, brate...etc Motorul are doar 130000 km reali ..asta e...mecanicul zice ca problema e ca westicii schimba uleiul la 30000 ceeace nu e OK...chiar daca asa recomanda serviceul..cred ca iau motorul de Nisan euro 5 din 2010 si incerc...

O fi ele intervalele mari la 30.000 km dar chiar si asa nu se explica moartea unui motor la 130.000 km, mai ales ca la ei sunt majoritatea facuti pe autostrada, in alte conditii decat la noi.

Al meu are toate interventiile in service Renault, la max.20k km.
Am vazut masini (Renault) cu schimburi la 30k km care merg foarte bine si acuma (1.5,1.6,1.9dCI), insa problemele predominante sunt la 2.0dCi... banuiesc clasica problema de ungere la turatii de peste 4k rpm... vezi problemele la cele cu BVA.

OK

Vezi pe pieseauto.ro este bloc motor de koleos si/sau motor complet.

Vezi ca gasesti pe allegro.pl motoare 2.0dci cate vrei.Mai greu e cu transportul dar cred ca o rezolvi si pe asta.Si au preturi bune..

Și garanția?

Garantia?dar tu crezi ca bisnitarii romani iti dau garantie?am oricand mai multa incredere in orice alta natie (exclus tigani si negri) decat in romani.

Orice se vinde cu factura... se supune legilor romane, daca cumperi de aici... deci exista parghii de control gen OPC militie etc

Avem pe cineva cu Koleos din Bucuresti?Am impresia ca e modulul de vina(nu imi mai merg senzorii de parcare nici fata si nici spate).Modulul este in portbagaj in partea dreapta spate si se scoate foarte usor...daca ar fi cineva sa ma ajute cu un test, as fi recunoscator(sa nu dau banii aiurea pe modul si sa fie altceva)

Merci de sfaturi....sunt pe drum de a rezolva problema. Revin cu detalii mai tarziu.

Ai mai rezolvat ceva?ce avea motorul vechi?

DA. Am rezolvat. Am luat un bloc motor din Focsani de Nissan din 2010 ... si s-a potrivit si merge foarte rotund. Blocul vechi la fier vechi

Pai baga niste poze cu masinuta pe celalalt topic sa o vedem si noi

Ca tot veni vorba de focsani, este un koleos de vanzare de la Auto Sima care se lauda cu un motor nou, schimbat in garantie...deci se poate.
https://www.autovit.ro/anunt/renault-koleos...orm#xtor=SEC-81