Outline · [ Standard ] · Linear+ check injection, check injection

Salut . azi dimineata am incercat sa pornesc masina .. mi-a dat un rateu .. bordu afisa " check injection " si SERVICE era aprins in bord .., am oprit motoru l`am pornit - apornit dar la fel acelasi semnale , am mers vre-o 5 km am oprit -pornit din nou la fel .. aceleasi semnale. Am incercat sa aud motoru dar nu prea am ureche muzicala . Am citit pe aici pe site si nu prea m-am dumirit. Mentionez ca acum 2 zile am bagat motorina de la OMV- 9 litri ( eu deobicei bag numai de la Petrom )Daca poate sa-mi zica si mie cineva ce sa fac .. ca m-am cam panicat cand am citit cu schibatu injectoarelor 40 milioane ect ect .. Scuze ca am deschis un nou topic va rog sa nu-l inchideti .. Multumesc Anticipat Megane 2 2003 1.5 dCi 80 cai

Salut . azi dimineata am incercat sa pornesc masina .. mi-a dat un rateu .. bordu afisa " check injection " si SERVICE era aprins in bord .., am oprit motoru l`am pornit - apornit dar la fel acelasi semnale , am mers vre-o 5 km am oprit -pornit din nou la fel .. aceleasi semnale. Am incercat sa aud motoru dar nu prea am ureche muzicala . Am citit pe aici pe site si nu prea m-am dumirit. Mentionez ca acum 2 zile am bagat motorina de la OMV- 9 litri ( eu deobicei bag numai de la Petrom )Daca poate sa-mi zica si mie cineva ce sa fac .. ca m-am cam panicat cand am citit cu schibatu injectoarelor 40 milioane ect ect ..
Scuze ca am deschis un nou topic va rog sa nu-l inchideti ..

Multumesc Anticipat





Megane 2 2003 1.5 dCi 80 cai

Te duci cat mai curand la service si o pui la CLIP, daca tii la ea.

Cu siguranta de 99% iti spun ca sunt bujiile incandescente,2 sau 3 sunt arse.Am avut aceleasi simptome cu 2 saptamani in urma si mi-au schimbat toate bujiile si nu mai apare nici o eroare si nici SERVICE nu mai ramane aprins.Totul a costat 145 euro si a durat 30 min.
Te sfatuiesc sa nu iti faci griji ca dauneaza sanatatii si oricum nu schimbi nimic cu asta.

doamne ajuta sa fie ca sorin ca de cand cu pilitura in injectoare cred ca nici un diesel-ist nu mai are liniste

Bliss, ce inseamna CLIP? Cumva test de injectoare? ca vreau sa ma duc si eu sa fac unul pt diesel dar nu stiu cum sa cer...adica nu vrea sa imi citeasca OBD-ul.....vreau sa o puna acolo si sa o lase 15 min sa mearga si sa imi spuna exact in ce stadiu sunt injectoarele. La sedan stiu ca asa au facut, au agatat-o acolo si au lasat-o sa mearga. Multumesc mult.

Si pana la urma masinutza mea ce are ?

Renault Clip is the latest diagnostic tool from Renault, capable of diagnosing onboard computer incidents. It contains all the latest diagnostic technology and information to diagnose all issues. Clip also enable reprogramming of vehicles computer systems to suit specific driver requirements such as:

    * Electronic fuel injection
    * Pro-Active automatic transmission
    * Electronic ABS
    * Electronic immobilizer & security features

Clip's main menu allows you to:
- See all the information relating to the vehicle
- Look at the function you want to use:

      * Data retrieval from all computer systems including stored and permanent faults
      * Multiplex network testing
      * CAN network testing
      * Computer system function tests
      * Petrol/Diesel injection system tests
      * Airbag system tests
      * Tyre system tests
      * Interconnection unit tests
      * ABS/ESP system tests
      * Gas Injection test
      * Air Conditioning system tests
      * Door management tests
      * Reprogramming
      * Scan tool (OBD tests)
      * Base Doc (access to Technical Notes)
      * Physical measurements
      * Antipollution
      * Multimeter

@sorin mesajul check injection, cand sunt bujii arse, apare numai la 1.9 dci

doamne ajuta sa fie ca sorin ca de cand cu pilitura in injectoare cred ca nici un diesel-ist nu mai are liniste

Cat timp e in garantie .....Dupa garantie, n-o sa se intample.

Bliss, mersi frumos, deci nu asta trebuie sa cer inteleg...sau poate nici eu nu stiu ce vreau...stiu doar ca la ipso cand am fost cu sedanul ca dadea in nas la rece, au zis aia, domne, stati 15 min ca o punem sa faca un test de injectoare...m-am dus pe acolo si masina mergea si era conectata la nu stiu ce. Asa vreau sa fac si eu la dci si sa imi zica starea injectoarelor pe testate, adica sa mearga motorul, nu ca imi citeste obd-ul si zice ca nu au nimic, vreau sa stiu exact in ce stare sunt, daca merg in parametrii normali, etc.
Vreau asta pt ca imi consuma o idee cam mult zic eu...si se intampla cateodata de are niste goluri de putere in acceleratie maxima ca si cum as ridica scurt piciorul de pe pedala pt o fractiune de secunda si as apasa pe urma iar - din ce am citit pe forum un injector ar putea fi cauza, dar la serus au zis ca nu e, asta dupa ce au citit obd-ul.
De aceea vreau un test din asta real time ca sa zic asa (golurile sunt prea scurte ca ECU sa memoreze ceva si sa raporteze la CLIP asta)

@sorin  mesajul check injection, cand sunt bujii arse, apare numai la 1.9 dci

Esti serios?Ar fi chiar culmea.

Cat timp e in garantie .....Dupa garantie, n-o sa se intample. 

am inteles oricum ca ar fi ceva intre 2002 si 2004 cu pompele dephi de injectie..
asa ca te-ai scos tu nu o sa ai probleme

mda .. am fost la service astazi .. a pus-o pe tester .. o errorare la injectoru nr 3 , nu a putut sa stearga eroarea a zis ca e o eroare electrica in injector si ca nu ma afecteaza cu nimic , doar ca am service aprins in bord si ca poate la iarna o sa-mi porneasca greu ...
Deci .. ce este de facut .. sa ma duc la alt service sa incerce sa stearga eroarea ? Sa schimb injectoru doar ptr treaba cu service in bord ( prea mare cheltuiala ptr prea putin ) ? sau sa merg aca cu gandu ca nu o sa am probleme?

Dupa ce ai motorul cald(apa la 90 de grade) si opresti si repornesti mai ramane aprins SERVICE?

da sorin cu motoru cald service e tot aprins nu s-a stins deloc pana acum ..... in seara asta iar a luat-o la a 2-a cheie ..

i_am_sleek ce ai vrut sa zici cu pompele delphi 2002 -2004 ... si care e faza cu nu o sa am probleme . sau nu era ptr mine .. ?

exista un topic care explica fenomenul mai exact...
s-a intamplat cuiva si se pare ca a deveit o problema si in franta..
oricum discutia era pt respectivele motare in acest interval de fabricatie
citeste topicul in cauza pt mai multe detalii

fazza cu nu o sa ai probleme era pt mister (are un reply mai sus) iar masina lui nu e fabricata in perioada respectiva
sorry ca nu am folosit quote

mda am observat acum ca la rece poneste mai greu sau nu porneste la prima cheie .. cred ca e de la bujii

Deci totusi!

am fost cu ea la alt service .. a verificat injectoarele cica sunt bune .. a verificat bujiile bune si alea a bagat testeru ..dadea o erroare testeru concluzia " domne du-te la reprezentanta reno ca sa-ti stearga erroarea ..iar ptr pornitu greu dimineata mi-a pus o supapa unisens pe conducta de motorina ca sa nu se mai duca noaptea motorina pe conducta spre rezervor si sa traga aer .. azi dimineatza tot cu probleme a pornit
Concluzia : imi cumpar bicicleta ..
App : stie cineva cat costa sa o pun pe tester la reprezentanta reno si sa stearga eroarea
Sunt din Constanta

bine ca nu ai patit ca mine..mi au gasit pilitura in rezervor dupa aceleasi simptome problema intalnita la motoarele 1,5 dci chiar si in franta, nu numai la noi- e mai degraba o defectiune de fabricatie-pompa de injectie este hipersensibila la motorina.
cu problema asta se confrunta acum si ford la motoarele tdci(au aceeasi injectie)
de sters...se poate strege

danmegane si cum ai rezolvat cu pilitura din rezervor .. cat a costat .. ?

am foarte multe variante si as vrea sa cumpar piesele noi, iar maine plec in franta unde sunt mai ieftine ca la noi si autentice.
daca vrei mai multe detalii sunt dispus la dialog
bafta!

Da-mi pm cu id tau de mess te rog .. Bye

I-am trimis un mesaj lui CIPMAN, dar abia apoi am vazut la profil ca nu raspunde la PM, la intrebari tehnice, asa ca ii scriu aici, in speranta ca imi poate raspunde (sau altcineva avizat).

Am sa fiu scurt :

Prima revizie la 5000 (am vrut sa o fac mai repede) iar urmatoarele la 15.000 si 24.700 (la SERUS Bucuresti)

Stil de mers : cat e rece - maxim 2500 rpm; cand s-a incalzit, schimbat la 2800 rpm (astfel incat sa cada la 2000 rpm; in mers de croaziera intre 2000 - 2500 rpm).

Acum 10 zile mi-a aparut CHECK INJECTION si martorul de Service (s-a stins in 10 secunde).
Am crezut ca e un contact aiurea...

La 2 zile iar mi-a facut. Ma duc cu ea la service (IPSO Otopeni) si o diagnosticheaza cu calculatorul : rateu combustie cilindru 3.
Cauze (asa zic ei) : contact imperfect la nu stiu ce mufa. I-au bagat spray contact si mi-au zis ca nu mai are nimic.
Plec de la ei in provincie si imi mai face de circa 10 ori (se aprinde, sta 10 - 40 secunde si se stinge, in mod aleator).
Ma duc la alt IPSO in provincie si imi spune acelasi diagnostic : rateu combustie cilindru 3. Numai ca de data asta imi spune ca imi recomanda sa nu mai circul cu masina si ca este nevoie de teste suplimentare. Le spun ca nu am cum sa o las la ei, ca sunt in tranzit.

La intoarcere in Bucuresti, pe drum fac urmatoarea proba : am incercat sa merg cu ea cu turatia peste 2500 rpm (schimbam peste 3000 rpm) si nu a mai facut deloc. Cum scad turatia intre 2000 - 2500 rpm, cum face (nu de fiecare data, dar oricum; mai corect spus : daca am scazut la 2000 - 2200 rpm si o las acolo, face; daca insa am scazut la 2000 rpm, dar sunt in crestere catre 2500 -2800 rpm, nu face).

Am intrat in Bucuresti si nu a mai facut (am condus un pic mai alert).

Nu stiu ce are... Sunt convins ca nu am condus subturat (doar schimbam la peste 2500 rpm, spre 3000 rpm).

Alt amanunt : alimentez de la Rompetrol, aceeasi statie aproape de cand am masina. Fara probleme. (poate fi apa in filtru de motorina ? dar de ce mereu este pe cilindru 3 ?)

Multumesc mult.

P.S. Masina merge perfect, porneste la cheie dimineata, nu scoate fum, nu merge in 3, nu tremura sau alte alea. La relanti nu se simte nimic si nici nu apare nici un mesaj in bord ! Doar mesajul ala deranjant, care cred ca are legatura si cu racirea vremii, in intervalulk 2000 - 2400 rpm... Practic, nu mai pot merge cu ea la 2200 rpm, ci la peste 2500 rpm in croaziera (asta ca sa simplific ceea ce am spus inainte). Cum merg cu 2000 rpm, cum imi apare si dispare (fara sa influenteze cumva mersul).

Renault MEGANE 2.2 Sedan, Confort Expresion, 1.5 dCi, 100 CP, 25.000 KM

This post has been edited by turbo20010: 26 Nov 2007, 18:22

daca aveai apa in filtrul de motorina i-ti spunea sa schimbi filtrul de motorina

26 Nov 2007, 19:32:
incearca sa schimbi bujia de la 3

This post has been edited by 30 mdc: 26 Nov 2007, 19:32

Cred ca cel mai probabil injectorul 3 incepe sa te lase,ori pierde presiune ori dispersia jetului nu mai e corecta.Schimba injectorul 2 cu 3 si vezi pe ce cilindru apare problema cu rateul

astazi am schimbat bujiile la un megan 1,5dci avea doua arse si avea pe bord sevice si avertizorul de injectie.
Pe tesdter am avut eroare inceput preincalzire. Deci....

de la rateu de combustie la eroare conexiune cutie preancalzire...e ceva distanta....

mi-a aparut si mie "check injection" dar i-mi disparea cand aveam motorul cald si faceam o repornire -erau bujiile