Asa cum am promis intr-un topic anterior in momentul in care am sa incep reparatiile am sa pun si poze. Calitatea lor uneori va lasa de dorit dar imi cer scuze anticipat si cred ca nu o sa va suparati prea tare(mai tremura maina de la muncit)Si acum putina istorie: am cumparat masina anul trecut prim septembrie si fiind foarte bucuros ca am reusit sa gasesc un R11 txe nu am stat prea mult sa cercetez ce si cum ,ce probleme are, asa ca plata ,cheie ,benzina si la drum (200 km) Cand ajung acasa ,mi se rupe esapamentul,a doua zi moare electromotorul. Repar toate chestiile astea, si mai reusesc sa fac inca vreo 600 de km prin zona Banatului dupa care moare planetara dreapta si cade bara din spate fara sa o mai gasesc vreodata. abia atunci am hotarit sa o cercetez serios si am constatat ca am avut mare noroc ca nu s-a rupt toata masina sub mine. Sa vedeti si voi ce am gasit:

4 Jul 2008, 22:19:
Si atunci am hotarat ca trebuie sa o fac de la A la Z.Am inceput sa caut piese,am gasit, am gasit si o caroserie de la un TSE ,m-am documentat si acum am inceput sa lucrez la ea Ca si orice rac(zodia mea) ce se respecta bineinteles ca am inceput cu spatele si anume cu frinele ,inclusiv frina de mana. Trebuie sa va spun ca sistemul de fanare este de tip Lucas Girlling. Dupa ce am demontat roata, am slabit la maxim cablul de frina de mana pentru a putea scoate tamburul. Acesta e fixat de ax cu o piulita de 32 pe care am desurubat-o cu o mare cheie tubulara actionata cu o ranga de 1.5 metri. Am scos toate arcurile care tin sabotii, cablul de frina de mana,sistemul de autoreglare,sabotii,cilindrul de frina si iata platoul de frinare gol

4 Jul 2008, 22:37:
Am frecat cu o perie de sarma cele 3 puncte de frecare ale sabotului pe platou si am dat cu vaselina de rulmenti in locurile respective dupa care am uns cu vaselina universala tot platoul Dupa cum se poate vedea am evitat sa scot si cuiul de sustinere al sabotului din stinga,deoarece este deosebit de incomod atit de scos cit si de montat in platoul de frinare fara ca acesta sa fie dat jos, in plus exista riscul de a cadea in bratul puntii de suspensie. Neavind acces la el cu mana, am introdus o surubelnita drept punct de sprijin pentru montarea sabotului Cu cuiul fixat de surubelnita am introdus pe el sabotul,arcul de strangere si discul de mentinere care se monteaza prin impingere pe cui si apoi rotire la 90 de grade si iata primul sabot fixat

4 Jul 2008, 22:57:
Apoi am trecut la cel de-al doilea sabot,cel ce este actionat si de frana de mana. L-am curatat de rugina si pe el dupa care am procedat la montarea lui intocmai ca si la celalalt. Am montat cilindrul de frinare,care spre dezamagirea mea era de Dacia(cu o gaura data in plus in platou pt ca are distanta intre gaurile de fixare mai mica) ,insa am sa pun unul nou,original;de aceea nici nu l-am desfacut. Acesta se fixeaza cu 2 suruburi,i se atasaza conducta si aerisitorul,de preferat nou,si se trece la operatiunea urmatoare.Montarea cablului de frana de mana se face comprimand arcul de pe el si introducindu-l prin urechea parghiei sabotului

4 Jul 2008, 23:24:
Am montat apoi arcul de jos dupa care am trecut la sistemul de autoreglare. Acesta e compus din mai multe chestii marunte ,dar cel mai important lucru este ca azul filetat sa fie montat fu fanta mica di virful urechii inspre exterior deoarece chestiutza aia face toata treaba impingind parghia care roteste piulitta cu dinti Pentru reglarea initiala a sistemului se actioneaza piulita pina cind diametrul la punctul de contact cu tamburul sa fie de 178 mm + sau - 0.5 mm,cu sabotii strinsi catre centru.Dupa reglare am montat arcul parghiei de autoreglare si acul de rapel din partea de sus si cu asta am terminat cu
platoul.Am intrat sub masina si am strans piulita de la cablul de frana de mina pina cand parghia de actionare de la sabot a inceput sa se miste dupa care am strans si contrapiulita de fixare. Am uns axul si rulmentul cu vaselina de rulmenti si l-am asezat pe locasul pentru montare. Montarea tamburului am facut-ocu ajutorul piulitei de stringere deoarece altfel riscam sa se desprinda cele 2 parti interioare ale rulmentului care sunt prinse una de cealalta cu o foita de arc. Am fixat saiba ,piulita si am inceput sa infiletez pana a intrat la loc. operatiunea am facut-o simultan la ambele roti din spate.

4 Jul 2008, 23:28:
Am pus sculele la locul lor si gata pentru azi

This post has been edited by silvers: 4 Jul 2008, 23:28

Attached thumbnail(s)