Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb ulei, ELf competition - excellium

Motorul meu trage bine in intervalul 2000-3000 rot/min, de altfel asa arata si graficul de cuplu. A calca pedala la fund nu-i totuna cu a duce turatia la peste 3000 rot/min ptr ca nu mai ai cuplu acolo si nu mai trage. La 3000 rot/minut daca traficul iti permite schimbi treapta de viteza pentru ca ai accelerat deja. Intradevar uneori tot in traficul urban mai sunt situatii in care ajungi la 3000 rot/min ceea ce insa nu reprezinta o supraturare. Dar asta e specific motorului meu care se exploateaza cu totul altfel decat un benzinar care e un motor de turatie. Cine a condus un 1,5 dci stie ca nu ma contrazic deloc.

Motorul meu trage bine in intervalul 2000-3000 rot/min, de altfel asa arata si graficul de cuplu.
A calca pedala la fund nu-i totuna cu a duce turatia la peste 3000 rot/min ptr ca nu mai ai cuplu acolo si nu mai trage. La 3000 rot/minut daca traficul iti permite schimbi treapta de viteza pentru ca ai accelerat deja.
Intradevar uneori tot in traficul urban mai sunt situatii in care ajungi la 3000 rot/min ceea ce insa nu reprezinta o supraturare.
Dar asta e specific motorului meu care se exploateaza cu totul altfel decat un benzinar care e un motor de turatie.
Cine a condus un 1,5 dci stie ca nu ma contrazic deloc.

Parerea mea e ca esti prea stresat de ulei, aditivi si alte minuni pentru masina.

Ai o masina cu foarte foarte putin kilometri pentru varsta ei si, in ritmul in care o rulezi, mai degraba o sa te uiti prin pedalier la asfalt, decat sa iti pice motorul ca ai folosit un ulei prost sau injectia pentru ca nu folosesti nu stiu ce ultra mega aditiv de motorina.
Plus ca ai si motorul de 1.5 si 106 cai, motor la care nu au fost problemele de la injectia delphi pentru ca, parca, are injectie siemens.

Pune-i motorina din retele cunoscute, lasa motorul sa ajunga la temperatura de lucru inainte de a accelera la blana, nu opri motorul imediat dupa ce mergi in forja (lasa-l minim un minut la relanti pentru ca sa se raceasca turbina), nu ii da blana sub 2.000 rpm, pune-i un ulei 0-5-10w40 cu norma B4 si... bucura-te de masina.

Iaca ma bag si eu ca musca-n lapte....

Eu am o nedumerire... in miezul iernii, dimineata, cand iti crapa fundu' de frig, cine sta sa opreasca ventilatia in habitaclu ca sa auda daca tzacane motorul mai tare sau nu?

Ca la mine, pe auto, incepe relativ repede sa creasca turatia si, impreuna cu muzica, nu mai disting rontaitul motorului..

Cand o scoti din garaj te mai dai si jos sa inchizi usile la garaj si atunci auzi foarte bine zgomotul motorului abia pornit.
Nu toata lumea are garaj cu usi automate.

Revin cu rugamintea de a citii titul topivului ... de vreo 3 pagini s-a deraiat mult ... stergem si dam sanctiuni sau ne revenim?

Multumesc!

This post has been edited by cj98czh: 4 Jul 2013, 16:15

Am schimbat uleiul 5W40 de la Elf cu 5W40 de la e.Lub la un 1.5 Dci de 80.
L-a gasit prin Franta intr-un magazin auto.

@+

This post has been edited by espacern: 8 Jul 2013, 15:10

(...)
Insa acel elf excellium/competition n-ar rezista nici 5000 km intr-un TDI pumpe-duse, de exemplu.

Bine macar ca are origine controlata ... ma refer la cel de reprezentanta, nu la cel din carrefour/selgros/etc.

Eu n-am spus ca elf-ul de pe raft de la selgros nu este de origine controlata. Ma refeream la alte marci de prestigiu pe care le inghite romanul pe burta goala, cum sunt Mobil si Castrol.

cum e cristi? te rog, ma poti lamuri si pe mine?
mersi anticipat

This post has been edited by good: 28 Aug 2013, 10:50

cum e cristi? te rog, ma poti lamuri si pe mine?
mersi anticipat

Ai gresit aria ...

Uite aici : link

ce bine-i s-o dai in dude...

'ai, succesuri in continuare

Salut.
intervin si eu in acest topic cu o problema la meganu meu.
La accelerari/plecari de pe loc chiar si pana la a 3-a treapta de viteza observ seara in farurile celor din spate fumul lasat de esapamentul meu
viteza de obicei o schimb la 2200-2400 rpm.
De azi incep sa o turez mai mult pentru ca nu stiu care este cauza si ma gandesc ca poate este vorba ca o tin subturata, dar chiar sapt trecuta am fost cu ea in afara bucurestiului si am tinut-o 200 km in 3300 rpm. probabil trebuiau sa dispara din impuritatile din esapament :-??
Are peste 8k Km de la ultima revizie si aproape 1 an. dar fumul il scoate de juma de an..si parca din ce in ce mai mult.
Cand plec foarte tare are momente cand scoate cate un "ghemotoc" de fum de obicei in viteza a-2-a, dupa se misca parca mai bine.

deci, care ar fi problema fumului iesit pe esapament? conteaza si ce ulei folosesc?
fac reviziile la o retea nationala si folosesc produse ok, nu cele mai bune.. dar poate exista vreun ulei recomandat :-?.
motorina folosesc omv standard.
Km masina- peste 200.000 :-<

E cazu urgent de o revizie? ca vreau sa o bag in weekand prin munti si mi-e sa nu risc prea mult fara uleiul schimbat, pare cam ars.

Stie cineva care e cauza fumului (pare de culoare gri-negru)?

Catalizatorul sau amestec bogat care poate proveni din segmenti dusi sau probleme de soft.

Pff, speram sa nu se ajunga la umblat la motor. Resegmentare stiu ca e foarte mult ca pret. Catalizatorul nu stiu :-?? Pretul real al masinii e pe la 4000 euro cred, nu stiu daca se merita astfel de interventii... sa vad in seara asta cu turatii mai mari cum se comporta.

Eu iti recomand sa o conduci mai turat si fumul va disparea ...

Ca si idee, la orice diesel te uiti, pe intuneric si cu masina in spate o sa vezi fumul ... care ziua nu este vizibil, deci eu nu mi-as face probleme din aceasta cauza ...

am mers cu ea si la turatii mari. pana sa coboare intunericul nu observam fumul, dar in noapte.. si cu turatii mari tot lasa. De data asta am schimbat la peste 3000 rpm. Scoate doar la demaraj, si in bucuresti o tii numai in demaraj :-<. Ea face fata bine la plecari de pe loc, pleaca destul de bine pentru ce motor are..dar pleaca si alti mai tare si la ei nu exista fum. Asta e, ori plec ca melcu, ori..ma impac cu ideea ca numai asa imi face.
Se simt si cei peste 200.000 km, dar poate dupa urmatoarea revizie sa se simta o diferenta in bine.
La motor nu ma gandesc sa incep sa umblu prin service-uri, ca mi-e frica de poate pati ).

O sa o turez mai mult, dar o sa creasca destul de mult consumul. din ce vad, cam cu 2,5-3%

La 200k km n-ar trebui sa ai probleme de segmentare si alte nebunii. Dar gandeste-te ca ai un turbo care nu mai e la prima tinerete, ca ai ceva ulei in intercooler sau pe la EGR. Asa ca, ori te obisnuiesti cu situatia, ori te apuci sa-ti dai jos toata tubulatura si cureti sau schimbi. Depinde cat de pretentios esti. eu am 200k km si, dupa un drum de vreo 2300 km din care vreo 500 exclusiv pe autostrada, mi-a mai disparut din fumul ala de care zici tu. Dar, dupa ceva mers prin oras, mi-a reaparut fumul. Toti, dar absolut toti mecanicii mi-au spus ca nu e o problema, atata timp cat folosesc un ulei cat de cat bun, adica cu coeficient de evaporare cat mai mic si am grija sa schimb filtrul de aer ceva mai des decat zice producatorul. Si ca drept dovada, de 60-70k km fac asa si nu am o problema, desi am fumul ala de care zici tu.

Aici ai putea sa mai ai si probleme cu semeringurile de la supape care sunt uzate sau chiar cu turbo care "scapa" mai mult ulei decat este cazul. Parerea mea este s-o lasi asa si sa mergi cu ea normal.

Nu cred ca are rost s-o turezi in oras intre semafoare mai mult de 3000 de ture. Este un efort care intr-un final va uza uleiul mai repede, datorita regimurilor tranzitorii prelungite si mai multe decat trebuie. Pe autostrada este altceva, poti sa-o duci si in "limitare" fara probleme, atata timp cat nu faci slalom printre masini si adopti un stil cat de cat constant de mers.

This post has been edited by cristi.r: 11 Sep 2013, 10:46

mersi, o sa tin cont de indicatii dar vroiam sa stiu daca e ceva normal, sau are probleme.
pana la urma incerc sa nu o mai fortez la demaraj, si sa schimb viteza ceva mai sus, pe la 2600, ca putin peste 3000 (cum am incercat recent) in a 3-a prinde aproape 80 km/h, si te obliga la un stil de condus agresiv
ii fac si revizia cat de curand si asta e, incepe sa polueza si ea traficu ceva mai mult ca e batrana..
toate cele bune!

sa nu mai deschid alt topic intreb aici. In weekend vreau sa schimb uleiul si m-am hotarat la elf excellium nf 5w40. Uitandu-ma prin magazine am vazut ca este si elf solaris 5w30 pentru dpf si fara. Intebarea mea este: cum pot sa verific daca am filtru de particule sau nu? Precizez ca in cartea de identitate a masinii scrie ca am filtru de particule dar nu stiu daca acesta a fost anulat ( scos) de catre fostul proprietar. Exista vreo solutie sa verific daca masina este sau nu echipata cu acest filtru? Precizez ca masina scoate fum negru la accelerari mai puternice ( desi din cate stiu eu masinile dotate cu filtru de particule nu ar trebui sa scoata)
Si inca o intrebare: Daca inca exista filtru pe masina are ceva daca folosesc elf excellium nf 5w40 sau ar fi mai bine sa cumpar un ulei special pentru masinile cu filtru?
Multumesc anticipat!

Salutare tuturor,

Azi am vrut sa schimb uleiul la masina. La magazin am avut surpriza sa imi spuna ca nu am folosit uleiul corespunzator pana acum. Motorul este 1.5 DCI 78KW dotat cu FAP. In carnetul de revizii, facute pana acum doar la Renault, au consemnat folosirea uleiului ELF 10W40 TD. Masina are 130000 de km si la fiecare revizie a fost pus acest ulei.
Am aflat azi ca ar fi trebuit sa puna 5W30, ceea ce am citit si pe forum.
Acum, intrebarea mea este: ce ulei trebuie folosit?

Esti sigur ca masina ta are DPF?

Nu de alta dar e cam de tot rahatul sa ai masina cu DPF si la reprezentanta Renault sa isi bata joc de ea cu ulei Elf 10w40 Turbo Diesel.

Daca ai DPF iti trebuie ulei de norma RN0720.

Buna , am nevoie de ajutor .
Masina mea are 85000Km 1.4/16V 2007 sedan si ultimul schimb de ulei sa facut cu CASTROL SLX 5W40 la 70000km cand am si cumparato.Inainte sa pus doar Elf .Personal am fost multumit de CASTROL SLX in ideea in care nu am condus masina si in perioada cand avea ELF .Acuma cineva i-mi recomanda Castrol Magnatec 5w40.
A mai folosit cineva? Ce parere aveti. Lumea zice ca ELF este mult mai slab decat ce am scris eu mai sus.

Salutare,

Am facut revizia de 125000. Am bagat ELF 5W40. Inainte aveam MOtul Xcess 5w40.
Se simte diferenta intre aceste uleiuri.
Cu Motul urca mai usor in ture si avea un sunet mai placut (sporty).

Next time... Motul.

Cat ulei intra la 1.9 dci megane 3?

4.7L

5.1L intra intr-un 1.9 dci la megane 3

Attached thumbnail(s)
Date_tehnice.jpg ( Size: 72.53k ) Number of downloads: 101