Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Megane 2, Indiferent de motorizare

Pentru mine e foarte util.Pe masina am cureaua accesorii montata pe interiorul fuliei la compresorul ac iar in pdf vad ca trebuie montata pe exterior,fapt confirmat telefonic si de un mecanic la renault.Maine o rezolv,dar imi spune cineva va rog cu ce cheie se rasuceste rola intinzatoare 16 sau 18?multumesc!

Pentru mine e foarte util.Pe masina am cureaua accesorii montata pe interiorul fuliei la compresorul ac iar in pdf vad ca trebuie montata pe exterior,fapt confirmat telefonic si de un mecanic la renault.Maine o rezolv,dar imi spune cineva va rog cu ce cheie se rasuceste rola intinzatoare 16 sau 18?multumesc!

nu conteaza anul, ci conteaza tipul de fulie ,

Ulterior nu o poti monta gresit, toate fuliile au 6 canale.

This post has been edited by argon: 13 Dec 2015, 20:38

imi spune cineva va rog cu ce cheie se rasuceste rola intinzatoare 16 sau 18?

16.....18 e la surub fulie arbore cotit.

Nu stiu daca este sau nu vina mecanicului...
1-Prima data ma avertizat un mecanic acum cateva luni ca daca nu remediez se va ajunge la asta.

2-Chiar cand am schimbat ambreiajul in ziua respectiva mi-a spus mecanicul sa schimb distributia cu simeringul respectiv caci nu e de joaca.

3-A desfacut distributia si mi-a aratat rola si cureaua care era imbibata cu ulei.

4-Cureaua de accesorii cu rola a costat 206 lei originala, fiind cea mai ieftina, mai scumpe erau cele aftermarket, asta probabil explica si pretul scazut. S-au exfoliat cateva firicele de pe margine, probabil a fost cu defect.

5-Toti taximetristi stiu ca daca cureaua de distributie incepe sa exfolieze dai cu ulei si te mai tine 2-3k km.

6-Eu zic ca nu avea cum sa ajunga fibre de la cureaua de accesorii la distributie.

Si inca o chestie. Dimineata cand am plecat, am pornit masina pe liber a mers 5 secunde dupa care s-a oprit, invartea doar alternatorul, ca atunci cand sa rupt distributia. Dar am apasat pe stop s-a oprit si alternatorul apoi am pornit-o normal si a mers pana s-a intamplat beleaua. Oare atunci sa se fi decalat prima data? Daca e asa dc. nu s a intamplat nimic? Dc. a pornit si a mers incontinuare?

stai ca pe asta cu "se invartea doar alternatorul" nu o inteleg. cum se poate invarti daca motorul (arborele) nu functioneaza?

Salutare. Incep prin a spune ca nu stiu daca e defect ambreiajul. Simptome : la accelerare de la 2200 de ture motorul se tureaza urca pana aproape de 3000 de ture si scade fara a mari viteza de deplasare. Apoi urca si merge normal pana la urmatoarea accelerare mai puternica. Testul pe care il stiu eu vis-a-vis de ambreiaj, bag in viteza 1 si ridic piciorul de pe ambreiaj fara sa accelerez, la testul acesta masina pleaca normal fara sa simt vreo "alunecare" a amreiajului. Astept pareri. Merci.

Disc ambreiaj uzat....se schimba tot kitul.

Adica? Set = disc+placa de presiune? sau si rulmentul? Merci.

Pentru schimb kit ambreiaj/rulment trebuie scoasa cutia de viteze.....operatie dificila si costisitoare.
Din aceasta cauza este recomandabil sa se schimbe tot ce se gaseste pe acolo cand cutia este scoasa....si asa nu se mai repeta operatia de demontare in caz de defectare ulterioara.

Nu stiu daca este sau nu vina mecanicului...
1-Prima data ma avertizat un mecanic acum cateva luni ca daca nu remediez se va ajunge la asta.

2-Chiar cand am schimbat ambreiajul in ziua respectiva mi-a spus mecanicul sa schimb distributia cu simeringul respectiv caci nu e de joaca.

3-A desfacut distributia si mi-a aratat rola si cureaua care era imbibata cu ulei.

4-Cureaua de accesorii cu rola a costat 206 lei originala, fiind cea mai ieftina, mai scumpe erau cele aftermarket, asta probabil explica si pretul scazut. S-au exfoliat cateva firicele de pe margine, probabil a fost cu defect.

5-Toti taximetristi stiu ca daca cureaua de distributie incepe sa exfolieze dai cu ulei si te mai tine 2-3k km.

6-Eu zic ca nu avea cum sa ajunga fibre de la cureaua de accesorii la distributie.

Si inca o chestie. Dimineata cand am plecat, am pornit masina pe liber a mers 5 secunde dupa care s-a oprit, invartea doar alternatorul, ca atunci cand sa rupt distributia. Dar am apasat pe stop s-a oprit si alternatorul apoi am pornit-o normal si a mers pana s-a intamplat beleaua. Oare atunci sa se fi decalat prima data? Daca e asa dc. nu s a intamplat nimic? Dc. a pornit si a mers incontinuare?

Din cauza asta imi place ca schimbarea de distributie, curele accesorii si tot ce e critic, pe langa motor sa la fac la reprezentanta Reno. Nu de alta dar ai un act la mana si o garantie. Daca pica in 1 an de zile stiu macar ca nu mai scot bani din buzunar si repara domnii paguba.
Sper ca acolo ai schimbat si tu piesele!

De cateva zile cutia imi " agata" in orice treapta introduc, problema asta coincide cu momentul in care am schimbat termostatul, am uns "articulatiile" de la cutie dar tot asa face. Nu are sirenaj, doar ca nu ma lasa sa bag in viteza, nu conteaza treapta, ca sa o bag in viteza incerc cu dublu ambreiaj, sau ca sa intre in 1 o cobor pana in 2 si incerc iar in 1.
Daca nu e pornit motorul merge destul de usor, agata un pic, dar cu motorul pornit intra tare greu in viteza in 70% din cazuri. In rest intra usor, fara probleme. ( 30% din cazuri )
Uleiul schimbat, are vreo 10.000km. Pana la schimbarea termostatului nu am avut probleme deloc cu ea. Sa fi ajuns antigel pe undeva?
Nu patineaza ambreiajul si tine la jumatatea cursei.

In treapta 1 e normal sa nu intre sau sa intre greu atata timp cat masina e in miscare. In treapta 2, iar e normal la JH3 sa agate uneori, nu intre precis ca nemtestile, dar nici deranjant.

Argon, nu intra deloc. Se duce pana la jumatatea cursei si apoi se blocheaza, in 3 e si mai grav.

Poate e cazul sa inlocuiesti ambreiajul.

Poti schimba lichidul hidraulic si cel de transmisie.

Transmisie schimbat, scrie la fel si cel de frana.

La mine dupa ce am schimbat kit-ul de ambreiaj intra mult mai usor ca inainte,agata putin a2-a la rece dar asa face toate.

Argon, nu intra deloc. Se duce pana la jumatatea cursei si apoi se blocheaza, in 3 e si mai grav.

Înseamnă ca sincronele nu-si mai fac treabă... Dacă odată intrată în viteză, ambreiajul prinde normal, la mijloc, și nu patinează, nu pare a fi de vina acesta.

This post has been edited by argon: 14 Jan 2016, 10:56

La doua luni dupa ce am inlocuit rulmentul de presiune pe garantia piesei, iarasi pierd lichid de frâna. Fie e alt reper de vina, fie rulmentul Valeo e mizerabil.

Schimba cilindrul. De acolo provine

Schimba cilindrul. De acolo provine

Sugestia este pentru mine?

Pedala moale, nu intra in viteza. Suspectam rulment de presiune Valeo praf. Al doilea!

Azi am schimbat clilindru presiune ambreiaj, preblama rezolvata

Pe moment

Trebuie sa schimb si eu kit-ul de ambreiaj + rulement la un Renault Megane 2 , 2007 , 1.4 16v . E hidraulic .
Ce firma e buna ? Firma e valabila pentru toate : disc , placa , rulment ?
Mecanicul mi-a spus ca a gasit ceva care incepe cu ,, S'' , dar nu mai retin cum se numeste . Cred ca e vorba de Sachs ! 630 RON fara manopera . E buna firma ? Din ce am vazut pe topic multi merg pe Valeo .

This post has been edited by Cipriansen: 22 Jan 2016, 17:02

Astăzi la 5 săptămâni de cand am schimbat rulmentul de presiune Valeo pe garantie a cedat si cel de-al doilea. Am lasat masina in service pentru schimb cu cel de origine de data asta, care este tot Valeo dar are alt cod chipurile fiind înbunătățit . Pret rulment de presiune de origine 465lei plus manoperă. Dacă m-ai pica și de data asta îi dau foc in fața service-ului. Piesele au fost achizitionate si montate in service reprezentanță ,nu la vreun service de cartier.

Deci nu luati rulment Valeo. Fie e un lot prost acuma, fie au o problema de dimensiuni.

Eu am 15000km de cand am schimbat rulmentul de presiune,pus Valeo,made in Turkey...placa de presiune arata foarte bine,la fel si volanta bimasica in schimb discul de ambreiaj avea ferodourile uzate.Conform obiceiului"pentru un surub schimbam jumate de masina"nu se aduce disc de ambreiaj separat(doar in reteaua Renault unde costa numai 700 de lei,deci nu merita) doar impreuna cu placa asa ca am aplicat metoda Dacia,Trabant,tractor,cum imi spunea pe atunci colegul espacern...etc si am pus ferodouri noi pe disc.Deocamdata merge totul uns...Am uitiat sa specific,lucrarea a fost facuta de mine...manopera zero.

This post has been edited by bejandn: 23 Jan 2016, 19:09

Initial mecanicul mi-a spus ca o sa imi puna kit-ul + rulmentul de la Sachs , dar azi mi-a spus ca o sa puna Luk . Luk , care ( mi-a spus el ) ca sunt in parteneriat cu Valeo si piesele sunt de fapt de la Valeo .

Rulmentul l-am vazut . Se rotea greu fata de cel nou .

Discul era mancat cu > 30 % fata de cel nou .

La placa de presiune nu mai stiu ce mi-a spus . Parca ceva legat de ,,petale'' , asta fiind motivul pentru care imi tinea sus ambreiajul .

La aceasta poza , placa de presiune e noua ? A scos-o din cutie. Mi-a spus ca asa s-a facut ea in timp . Mi se pare ciudat .
M-am uitat pe cutiile de la Luk cu kit-ul si cu rulmentul . Era o serie de cifre ( cred ca 8 la numar ) si dupa ele era /14 pe o cutie si /15 pe alta . Asta insemnand anul , nu ? E bine ca sunt facute in anii respectivi ?

This post has been edited by Cipriansen: 23 Jan 2016, 20:55

Attached thumbnail(s)
IMG_20160123_184824.jpg ( Size: 1.87mb ) Number of downloads: 588

E ok kitul asta pentru masina din semnatura?

luk