Outline · [ Standard ] · Linear+ problema pornire Megane ll, nu porneste

Am incercat sa "desfac" mufa si sa curat bine pe acolo in speranta ca vad pinul.. Dar nu am reusit. Tutoriale nu am gasit, schema electrica nu.. sunt blocat:) Personal nu cred ca duce la Electromotor, daca ar ducea nu ar porni cateodata. Ovidiu This post has been edited by Hancila: 4 Jul 2019, 07:07

Am incercat sa "desfac" mufa si sa curat bine pe acolo in speranta ca vad pinul.. Dar nu am reusit. Tutoriale nu am gasit, schema electrica nu.. sunt blocat:)

Personal nu cred ca duce la Electromotor, daca ar ducea nu ar porni cateodata.

Ovidiu

This post has been edited by Hancila: 4 Jul 2019, 07:07

Verifica firul de masa de la electromotor. Tre sa te bagi sub masina,dai scutul jos si il gasesti. Am avut aprox aceeasi problema si era electromotorul defect. L-au gasit baietii din colt stadion cfr,nu stiu cum ii zice la service.
Bafta.

Salut,

https://www.youtube.com/watch?v=Pk1X6kV-4xk

Simptomele astea le-ai avut si tu?

Ovidiu

Salut, am un Megane 2 break 1.6 benzina care nu mai porneste. Am pornit o dimineata asta normal fara niciun fel de problema, dar dupa 20 de secunde a murit complet in timp ce motorul era la relantii. Partea nasoala e ca acele de ceas in bord au ramas blocate in pozitia functionarii si nu se mai aprinde niciun martor, display etc. Am incercat sa ii dau curent crezand ca e bateria desi e relativ noua dar dupa 3-4 incercari s au incins cablurile de curent si au inceput sa se topeasca si sa scoata fum. In continuare in masina nu se aprinde un martor sau display. Am decuplat bateria dar acele sunt inca blocate pe(950 rpm) si nivelul de benzina(cum e posibil?) Sa fie lachit ECU? Desi daca cablurile de transfer au inceput sa se topeasca ma gandesc ca masina e in scurt circuit. Alta chestie e ca masina are chederul de la capota foarte uzat iar in Bucuresti a fost o ploaie puternica inainte sa plec. Ma gandesc ca a facut un scurt dar tot nu inteleg de ce au ramas acele in bord. Vreo idee? Multumesc

Am incercat sa "desfac" mufa si sa curat bine pe acolo in speranta ca vad pinul.. Dar nu am reusit. Tutoriale nu am gasit, schema electrica nu.. sunt blocat:)

Personal nu cred ca duce la Electromotor, daca ar ducea nu ar porni cateodata.

Ovidiu

F9Q 804, e buna asta? Mai sunt si alti indici ai acestui motor.

Attached File(s)
 0136_A3.PDF ( 65.78k ) Number of downloads: 95

Buna dimineata! Este primul meu mesaj si sper sa nu gresesc in postarea mea.
Si sa mai adaug ca sunt un incepator in ale soferiei, mecanicii si tot ce tine de masini.

Am tot citit pe forumul acesta despre problema mea si nu prea mi-a iesit nimic.
Sa incep cu inceputul... Acum o saptamana am simtit ceva probleme prin zona motorului, partea dreapta. Mai exact un trancanit si un fluierat, ca si cum ceva ar fi blocat. Dupa o cursa de 5 minute, opresc in parcare si observ ca imi iese un abur/fum din zona respectiva. M-am dus repede sa verific dar nu parea nimic nelalocul lui. In fine. In ziua respectiva am mai facut cateva ture scurte cu masina. Dimineata urmatoare, veneam de la o nunta (inca un necaz si acolo, ca e de dat bani ) iar la 12km de casa vad ca mi se aprinde bateria in bord. Sun repede pe cineva si-mi zice sa opresc orice consumator, sa dau tare ca sa ajung acasa. Bineinteles ca am procedat astfel incat sa pot circula in conditii sa pot fi si observat, dar si moderat, ca nu sunt vitezoman de fel. La 1km de casa aud ceva la motor ce s-ar fi rupt, dau sa trag pe dreapta si imediat ce am ajuns la 0km/h s-a oprit motorul automat.

Descoperim apoi ca s-a rupt cureaua de accesorii, alternatorul avea un rulment blocat si de aici mirosul de incins si abur/fum in momentul in care am vazut cu o zi inainte. Fulia de la alternator era zdrobita si ea. Duc alternatorul la reparat, cumpar kit de accesorii (rola intinzatoare si curea), se repara alternatorul, se verifica si spun baietii de acolo ca e bun. Ajung acasa, incarc bateria cat sa ii dam si noi o pornire. Se pune alternatorul, rola si cureaua, legam tot pe unde am desfacut, dam o cheie si observ urmatoarele: motorul invarte parca in gol, zona de accesorii sunt invartite si "Steering not locked" (am citit pe aici ca trebuie bateria mai incarcata). Pun o baterie incarcata, nu mai apare "Steering not locked", dar motorul tot asa face, in continuare apare martorul de baterie si se opreste motorul dupa cateva secunde de invartire in gol.

Ce poate fi, din simptomele prezentate?

Masina este un Megane 2 2003, 1.6 16V cu GPL montat, full option (daca ajuta la ceva detaliile acestea).

Am mai verificat VIZUAL sigurantele de la motor (am citit pe aici ca asta mai era o rezolvare).
Si nu am bara cu proiectoarele legate (daca au si astea legatura)

Când se rupe accidental cureaua de la alternator bucăți din ea intra la cureaua de distribuție.....și o decaleaza cu tot ce implica asta=supape îndoite/etc.
Verifica bine cureaua de distribuție.....și caută pe forum ca sunt câțiva care au pățit la fel!

Salutare.
Tocmai ce am schimbat siguranța de 25A de start stop, care era arsa, si când i-am dat la automat... Surpriza! Pe langa ca nu mai porneste a mai bagat si un clickait
https://youtu.be/CfieigtxsSg
Am incarcat un video... Daca cnv stie ce ar fi. Mersi anticipat!!!

Când se rupe accidental cureaua de la alternator bucăți din ea intra la cureaua de distribuție.....și o decaleaza cu tot ce implica asta=supape îndoite/etc.
Verifica bine cureaua de distribuție.....și caută pe forum ca sunt câțiva care au pățit la fel!

Espace, am verificat asa cum m-ati indrumat, iar la cureaua de distributie erau fâșii de la cureaua de accesorii infasurate pe roata zimtata de la vibrochen. Rezultatul: toti culbutorii sariti de pe pozitia lor, toate supapele indoite, scaune nefisurate la chiuloasa dar de rectificat, kit nou de distributie. Total 2500-3000 lei.

Cine va intampina problema ca a mea, recomand sa verifice bine zona curelei de accesorii si sa o taie mai bine. Mergeti fara alternator si compresor AC pe o distanta cat va permite bateria.
Multumesc espacern!

20190725_153913.jpg ( Size: 4.48mb ) Number of downloads: 528

received_590934911314245.jpeg ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 538

Mda, asa se intampla cand nu se fac reviziile la timp.

Mda, asa se intampla cand nu se fac reviziile la timp.

Eu luasem masina de curand de la altcineva, necunoscut. Kitul de distributie fusese schimbat de 1 an, asa cum a spus. Problema a fost la un rulment gripat de la alternator. Tinand ca sunt la inceput cu soferia si masinile, reviziile implica si verificare la accesoriile de pe masina (gen la compresor, alternator)? Se pot verifica rulmentii si uzura lor? Banuiesc ca asa, ar trebui desfacuta toata si luata la verificat si nu prea vad sa o faca cineva care sa nu te "atinga" bine la portofel.

A respecta reviziile la timp nu inseamna doar inlocuire kit-ului de distributie si cureaua de accesori, sunt multe componente-subansamble de verificat periodic.

Rezultatul: toti culbutorii sariti de pe pozitia lor, toate supapele indoite, scaune nefisurate la chiuloasa dar de rectificat, kit nou de distributie. Total 2500-3000 lei.

Renault nu recomanda rectificarea chiulasei la decalajul distributiei....dar cine asculta recomandările fabricantului?
Compensatorii hidraulici se dezamorsează înainte de montaj....se găsește procedura explicata tot acolo unde trebuie căutate recomandările fabricantului.
Sper ca s-a schimbat și tot ce implica atingerea curea de accesorii....altfel e plecarea de la începutul problemei!

Renault nu recomanda rectificarea chiulasei la decalajul distributiei....dar cine asculta recomandările fabricantului?
Compensatorii hidraulici se dezamorsează înainte de montaj....se găsește procedura explicata tot acolo unde trebuie căutate recomandările fabricantului.
Sper ca s-a schimbat și tot ce implica atingerea curea de accesorii....altfel e plecarea de la începutul problemei!

1. Eu am gandit sa iau o alta chiulasa, dar era din dezmembrari si au zis mai toti cunoscutii ca nu stiu ce iau, apoi o iau pe aia tot trebuie investit in ea, deci riscam si cine stie unde ajungeam.
2. Compensatorii acestia, ar trebui sa stie mecanicul respectiv cum se monteaza, banuiesc. Ca sunt mecanici ce nu accepta idei/invataturi de la client (mai ales necunoscatot ca mine)
3. La cureaua de accesorii a fost schimbat astfel: cureaua in sine, rulmentii de la alternator, fulia si periile/carbunii si rola intinzatoare. A ramas fulia de la vibrochen neatinsa si compresorul de AC la fel. Ma sfatuiti sa fac si aici investitii?

Întreb și eu la a cata distribuție sau căti km ar trebui înlocuite fuliile și rulmenții care sunt puși în mișcare de cureau de accesorii, la fel și pentru distribuție acolo se înlocuiesc rolele curea și întinzător mai trebuie schimbat ceva preventiv?

Am o problema ciudata dar nu am gasit raspuns pe search.
Cam de 2 luni am problema la pornirea motorului...
Daca motorul este rece porneste fara probleme.
Daca motorul este cald/caldut atunciea 70% sansa ca nu porneste din prima si numa la adoua incercare.
La prima incercare electromotorul invarta bine nu da semne de oboseala. Dar la adoua incercare porneste instant.
Ati intalnit probleme de gen?

Multumesc

Salutare tuturor!

Am un Megane 2, 1.6 benzina din 2006.
In ultima saptamana, atat dimineata cat si seara, dau la "automat" pana porneste masina. Uneori chiar si de 10 sau 20 de ori. Dupa care porneste, nu mai face probleme. Alteori dimineata sau seara, porneste la sfert. Bateria este noua.
Cred ca in curand se va agrava situatia si nu va mai porni deloc.

Aveti idee ce ar putea fi?

Multumesc anticipat

PS. Mai este si problema "COVID" si mecanicul meu m-a lasat balta

Salut,
Verifica connectorul (maro sau gri) cu 12 pini din panou sigurante motor.
E posibil sa fie pinii oxidati.
Mai poti incerca o diagnoza,poate e de la senzori (volant/ax cu came)
Bafta!


15 Mar 2020, 22:01:
Salut,
Verifica connectorul (maro sau gri) cu 12 pini din panou sigurante motor.
E posibil sa fie pinii oxidati.
Mai poti incerca o diagnoza,poate e de la senzori (volant/ax cu came)
Bafta!


This post has been edited by greny: 15 Mar 2020, 22:01

Salutare, dimineața motorul pornește foarte greu, 10 - 15 încercări, pornește dar în secunda 2 se oprește, dupa ce reușesc sa o pornesc nu mai am probleme toată ziua, dar a doua zi o iau de la capăt, baterie noua de 75 amperi, motor 1,5 dci. Exista posibilitatea sa se dezamorsese pompa, sau sa prindă aer pe undeva? Mulțumesc anticipat pentru răspunsuri

Injectoare mai degraba ... problema ta este discutata si sunt puse rezolvari ... cauta te rog.

Salutare, dimineața motorul pornește foarte greu, 10 - 15 încercări, pornește dar în secunda 2 se oprește, dupa ce reușesc sa o pornesc nu mai am probleme toată ziua, dar a doua zi o iau de la capăt, baterie noua de 75 amperi, motor 1,5 dci. Exista posibilitatea sa se dezamorsese pompa, sau sa prindă aer pe undeva? Mulțumesc anticipat pentru răspunsuri

verifica conductele de alimentare.daca ai aer in ele,inseamna ca se dezamorseaza instalatia.am patit asta zilele trecute si am gasit para de amorsare fisurata.schimbat para si gata.

Si eu vreau sa schimb para de amorsare.

Nu am codul , pe http://www.catcar.info/renault nu am gasit.

Please, un cod sau daca nu ceva aftermarker ce s-ar potrivi (de Logan, Nissan etc)


AM GASIT cod 8200451024

This post has been edited by Cristian1967: 16 Jun 2020, 19:52