Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio 4 Estate Expression 1.5Dci 75CV, Rouge Flamme

Multam pentru poze, aparatorile sunt montate cam la fel, ale tale de pe fata ceva mai bine... La mine, cele de pe fata sunt prea in interior, o sa ii pun sa le mute. Referitor la discutia cu AC care porneste la trecerea unuia dintre butoanele rotative (in)prin pozitia galbena, eu am ceva dubii ca ar porni compresorul.. Eu am facut urmatoarea comparatie, in ambele cazuri masina fiind in stand-by, motorul oprit de catre sistemul Start&Stop, beculetul verde A aprins. - cand trec unul dintre comutatoare(oricare dintre ele) (in)prin pozitia de dezaburire(galbena), motorul NU PORNESTE; - cand apas butonul de AC, motorul porneste, sistemul detecteaza consumatorul(compresorul de AC) si porneste motorul. De aici eu deduc ca in primul caz, compresorul de AC nu functioneaza asa cum se sustine aici. Incercati aceeasi chestie si astept sa fiu combatut. This post has been edited by puiutu: 7 Nov 2014, 10:33

Multam pentru poze, aparatorile sunt montate cam la fel, ale tale de pe fata ceva mai bine...
La mine, cele de pe fata sunt prea in interior, o sa ii pun sa le mute.


Referitor la discutia cu AC care porneste la trecerea unuia dintre butoanele rotative (in)prin pozitia galbena, eu am ceva dubii ca ar porni compresorul..
Eu am facut urmatoarea comparatie, in ambele cazuri masina fiind in stand-by, motorul oprit de catre sistemul Start&Stop, beculetul verde A aprins.
- cand trec unul dintre comutatoare(oricare dintre ele) (in)prin pozitia de dezaburire(galbena), motorul NU PORNESTE;
- cand apas butonul de AC, motorul porneste, sistemul detecteaza consumatorul(compresorul de AC) si porneste motorul.
De aici eu deduc ca in primul caz, compresorul de AC nu functioneaza asa cum se sustine aici.
Incercati aceeasi chestie si astept sa fiu combatut.

This post has been edited by puiutu: 7 Nov 2014, 10:33

Tu ai introdus in ecuatie inca o variabila...sistemul start&stop. Nu toate clio au asa ceva.

Later edit: am deschis manualul la pagina cu functionarea AC manual...si m-am lamurit bustean. Reiese ca rotita 4(cea din dreapta) porneste AC nu doar pe dezaburirea galbena ci si pe combinatia parbriz-picioare. Ce nu m-a lamurit e daca AC se porneste singur si de la celelalte doua rotite cand sunt pe galben. Mai jos pagina din manual in format pdf:
 AC.pdf ( 519.73k ) Number of downloads: 98


This post has been edited by papa_mulo: 7 Nov 2014, 12:17

astazi am descoperit existenta senzorilor de presiune din roti
citisem in manual despre ei dar nu stiam ca sunt si pe masina mea.
in lista de echipamente/optionale de pe my-renault nu figureaza si senzorii!

sambata am schimbat rotile de vara cu altele de iarna montate pe alt set de jante. bun.
pun rotile in portbagaj si merg acasa, cobor la garaj, las motorul pornit, dau rotile jos din masina dupa care parchez. totul normal, nimic suspect!
azi, duminica, iau masina la o plimbare si dupa ce am iesit pe sosea se aprind 2 luminite in bord plus mesaj pe CB si un bip: Verificare Service, Roata desumflata si "Check Tyre Pressure Sensors"!

nu stiam de senzori si am luat jante noi de lodgy si am pus gumele de iarna fara nici un stres, cu valve normale.

senzorii sunt in valve sau lipiti de jante? se poate anula aceasta monitorizare a presiunii pneurilor?

This post has been edited by sisifjunior: 9 Nov 2014, 22:21

Attached thumbnail(s)
20141109_153931.jpg ( Size: 621.55k ) Number of downloads: 1128

Se poate anula, dar n-am idee cât te-ar costa. Funcția e în BCM și în tabloul de bord și se poate dezactiva cu diagnoza.

se poate dezactiva cu ddt2000 sau numai cu tester clip?

am cautat pe net senzori pt clio4 dar nu am gasit nimic concret.
sunt identici cu cei de clio3 sau megane3?

De ce ai anula o functie atat de utila ?

ddt2000 sigur, clip nu știu, dar nu văd de ce nu ar fi implementat și acolo.

ok, multumesc de info!
ma poti indruma in alegerea unui model de cablu pt diagnoza? sunt zeci de modele si nu stiu ce sa aleg!


se pare ca de la 1 nov 2014 este obligatoriu ca acesti senzori sa echipeze toate masinile noi omologate dupa 1 nov 2012(o norma din cadrul regulamentului comunitar 661 aprobat in 2009).

D-ăștia foloseam: http://www.derelek.com/img_folder/usb3-1.jpg
Nu știu însă de unde o poți găsi și cât costă.

De ce ai anula o functie atat de utila ?

utilitatea ramane de pus in discutie si e cu totul alta poveste.
eu vreau sa dezactivez temporar aceasta functie (pe durata folosirii gumelor de iarna)
pt ca nu-mi vine sa dau 200-250 euro pe 4 senzori plus 100lei montat/demontat gumele.
(atat m-au ajuns anvelopele si jentile, sa m-ai dau inca atat pe senzori?no way!nici sa nu aud!)

@spy_oh_joy1389, ms, am sa dau cu search pe gogu!

astazi am avut curiozitatea de a ma uita la franele de pe fata si am vazut ca pe etrieri si placute scrie TRW si nu ATE!
eu stiam ca sistemul de franare de la clio4 e facut de ATE dar se vede si din foto ca exista si TRW,
cel putin la estate 1.5 dCi 75CV

This post has been edited by sisifjunior: 15 Nov 2014, 16:13

Attached thumbnail(s)
20141115_133039.jpg ( Size: 500.61k ) Number of downloads: 1053
20141115_132034.jpg ( Size: 553.22k ) Number of downloads: 1018
20141115_132025.jpg ( Size: 534.31k ) Number of downloads: 1018
etrier_TRW.jpg ( Size: 578.58k ) Number of downloads: 998

am deschis manualul la pagina cu functionarea AC manual...si m-am lamurit bustean. Reiese ca rotita 4(cea din dreapta) porneste AC nu doar pe dezaburirea galbena ci si pe combinatia parbriz-picioare. Ce nu m-a lamurit e daca AC se porneste singur si de la celelalte doua rotite cand sunt pe galben. Mai jos pagina din manual in format pdf:
 AC.pdf ( 519.73k ) Number of downloads: 98

Ieri am stat pe loc in masina vreo 5-10 minute sa astept pe cineva si am facut probe cu AC-ul(muzica oprita, ochii pe turometru si urechile la zgomotul produs de pornirea/oprirea AC). Functionarea e urmatoarea:
-daca fixezi rotita din dreapta(cea de reglare flux aer) la una din urmatoarele 3 pozitii se declanseaza AC-ul(fara sa se aprinda ledul portocaliu): 1. flux parbriz 2. flux combinat parbriz+picioare 3. pozitia intermediara dintre cele doua pozitii de la pct 1 si pct 2.
-daca vrei sa stai cu aerarea pe una din cele 3 pozitii si sa opresti AC-ul, apesi pe butonul de AC sa se aprinda ledul portocaliu si apoi il apesi inca o data pentru oprire. Astfel instalatia va functiona fara ca AC-ul sa fie pornit.

Particularitati importante:
-Daca duci rotita din dreapta pe una din cele trei pozitii cu pricina(care declanseaza AC-ul) si apoi o muti pe o alta pozitie ce n-ar trebui sa il declanseze(spre exemplu flux picioare), AC-ul ramane pornit...indiferent pe ce pozitie muti ulterior rotita respectiva AC-ul trebuie oprit prin procedura pornit+oprit de la comutator.
-daca esti pe una din cele 3 pozitii cu pricina si ai oprit deja AC-ul prin procedura pornit+oprit, trebuie stiut ca la urmatoarea oprire + pornire a motorului masinii AC-ul va porni automat si trebuie repetata procedura de oprire a AC-ului.

Drept urmare, acum pe timp de iarna tin rotita din dreapta in permanenta pe pozitia intermediara dintre pozitia "parbriz+picioare" si pozitia "picioare" iar viteza pe 1 sau 2. Ca sa nu mai frec insatalatia aia mereu din butoane...

Rotitele din stanga si mijloc banuiesc ca au functionari similare, nu le-am mai puricat functionarea si astora.

Concluzie: cei care va asteptati sa aveti un consum mai mic in sezonul rece pt ca nu mai folositi AC-ul si totusi nu ati constatat asta, foarte probabil ca mergeti in permanenta cu AC-ul pornit si trebuie sa studiati randurile de mai sus cu functionarea instalatiei.

Rotița cu temperatura era dată pe ultima poziție cu dezaburirea?

Nu, aia era pe zona rosie dar undeva intermediar, nu la maxim unde apare pictograma dezaburile. O sa testez intr-o zi in amanunt si functionarea celorlalte doua rotite(temperatura si viteza).

This post has been edited by papa_mulo: 21 Nov 2014, 10:56

eu am activat eco-mode si astfel nu mai porneste AC pe neve!
dar se aburesc geamurile intr-o veselie si nu am vazut nici o diferenta la consum: media e 4,2l/100km.

Pune să bată aerul cald pe parbriz. Eu la mine îl pun pe la 24 de grade.
E posibil să fie și destul de murdar. Șterge-l cu șervețele uscate. O să vezi că se înnegresc.

am sters geamurile si am dat aerul spre parbriz.merge mai bine, nu se mai abureste ca la nebuni.

in alta ordine de idei am rezolvat partial problema cu senzorii de presiune roti.
cum nu am gasit (inca) un cablu pt diagnoza trebuie ca dupa fiecare pornire a masinii sa sterg eroarea Check Tyre Pressure Sensors imediat ce apare mesajul pe CB(cam la 10 minute dupa pornire apare blestematia de eroare). presupun ca am sa o intind asa pana prin martie.

This post has been edited by sisifjunior: 25 Nov 2014, 11:43

Poți să ții celelalte roți în mașină

ei, asta ar fi "prea ca la tara"!
(dar sa stii ca am luat in calcul si aceasta varianta)

Releele alea pe care le auzi sunt pentru fiecare nivel al rezistențelor de încălzire: 300W, 600W, 900W (ai o rezistență de 300w și una de 600w). Pentru că sunt ele activate îți crește relantiul ca să poată alternatorul să le țină. Când pornesc releele, activeaza ECO Mode ca să vezi că ți le dezactivează și îți scade turația. AC-ul nu ar trebui să îți pornească sub 3 grade C.

Ai cumva idee daca si modelele pe benzina au aceste rezistente suplimentare de incalzire?

Nu e nevoie ca se încălzește repejor. La diesel cu rezistentele alea se incalzeste în mașină aproape la fel de repede ca la un benzinar.

N-ar fi stricat nici la motoarele be benzina... In mod normal, cu cat motorul este mai eficient (cazul Diesel) cu atat pierde mai putina caldura si implicit incalzeste mai greu interiorul. Dar si motoarele noi pe benzina au randamente suficient de bune (in special 0,9 TCE). Dar si la mine (1.2 TCE) in mod ECO se incalzeste greu de tot (dupa vreo 20 min abia incepe sa adie aer cald). Cu ECO dezactivat, merge mult mai rapid - in maxim 5 minute se simte deja caldura. Si eram curios de unde diferenta asta asa de mare - pentru ca nu pare justificata de diferenta de eficienta intre cele doua moduri de functionare. Daca nu are rezistente electrice suplimentare, inseamna ca managementul termic al motorului este diferit in cele doua moduri.

Cu modul eco micșorează viteza ventilatorului și deci pierde mai puțină căldură de la lichidul de răcire pentru tine. Dacă oprești ventilația o să vezi că se încălzește și mai repede motorul.
Eu având rezistențele îmi încălzește aerul dar lichidul de răcire se încălzește mai greu, dar dacă vreau să treacă mai repede de 50 de grade, activez ECO, dar în mașină rămâne mai mult timp răcoare.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 7 Dec 2014, 18:20

dupa 1002 km in eco-mode am ars 44,9 l motorina.
l-am dezactivat si imediat dupa fap-ul a cerut o regenerare, am simtit un miros de tabla incinsa cand
am parcat.

ma intreb daca ecomode are influenta asupra fap-ului, in sensul ca se umple mai greu si cere mai rar regenerare?

astazi am vazut pe CB un consum de 3,9L/100km
si o autonomie de 1530km cu plinul facut.
cu functia Eco-mode activa si 7000km la bord
dupa un traseu de 200km mai mult extraurban
dar cu o diferenta de nivel de aprox. 1100m
(am urcat si coborat prin munti)
folosind preponderent treptele 3 si 4
si cu 2 pers la bord!

totusi cine stie ce capacitate are rezervorul de motorina?
40, 45 sau???

am mers pe rosu cam 77 km si mai aveam o liniuta pe indicatorul de motorina
apoi am alimentat 35 l si acul s-a dus la maxim. sa fi avut 2-3 litri in rezervor.
dupa care la 19,7l consumati conform CB am alimentat 24,4l(pina ce pistolul de la pompa a sarit de 3 ori). dupa calculele mele ar iesi un rezervor de 43 litri.

dar e ceva empiric deoarece la fiecare alimentare am alte valori.

45 litri conform datelor tehnice si CIV

ok, mersi. in acte are 45litri dar in realitate eu nu am alimentat mai mult de 40 litri
pentru ca ma opresc la a treia "sarire" a pistolului pompei.

o chestie interesanta: in data de 11 ianuarie, la fix 3 luni de la prima sincronizare Gps, navigatia mi-a dat Fatal Error! si un cod. de doua ori in aceeasi zi si asta fara sa am navigatia pornita.
sa fie deoarece nu am facut update-ul gratuit in cele 90 de zile trecute de la prima sincronizare Gps?
am verificat daca merge navi si totul pare ok.

Așa ca în imagine?

Eu aveam un traseu făcut către Sibiu și eram în București. În momentul în care făcea redirecționare pe la Răzoare în București dădea eroare. Am scos traseul și s-a rezolvat.

Attached thumbnail(s)
IMG_20140104_141743.jpg ( Size: 1.71mb ) Number of downloads: 249

da, asa era, in genul asta. ascultam ceva muzica si cand colo ce sa vezi?!
o frumusete de eroare.
ciudat este ca eu nu aveam navi pornit, de fapt nu il folosesc deloc.
dupa nici o jumatate de ora..hop iar se arata eroarea!
apoi nu a mai aparut.

Pornit adică "intrat în meniul de navigație în ziua aia" nici eu nu o pornisem. Dar rămăsese făcută harta către Sibiu iar navigația tot făcea calcule pe fundal. Dacă îți mai face asa să verifici să nu ai vreo destinație pusă.