Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme baterie\ curent\eroare?, "low battery"

salut. am revenit sa "ma laud" ca am gasit si eu buba la masina. acelasi fir nemernic, cu imbracamintea topita si oxidata, intrerupt. i-am ars o reparatie de inginer (se va vedea in poze) si acum porneste masina fara nicio problema. multumesc celor care mi-au dat sfaturi si celor care aus poze si explicatii. acum am o alta mica problema, insa de asta nici n-am sa ma plang... geamurile (toate) merg in trepte de cate 10 cm, nu mai urca si coboara complet si nu se mai inchid complet la inchiderea centralizata (apasat de doua ori pe buton).

Attached thumbnail(s)
IMG_20150427_134454.jpg ( Size: 905.06k ) Number of downloads: 1462
IMG_20150427_134728.jpg ( Size: 978.81k ) Number of downloads: 1536

salut. am revenit sa "ma laud" ca am gasit si eu buba la masina. acelasi fir nemernic, cu imbracamintea topita si oxidata, intrerupt. i-am ars o reparatie de inginer (se va vedea in poze) si acum porneste masina fara nicio problema. multumesc celor care mi-au dat sfaturi si celor care aus poze si explicatii.
acum am o alta mica problema, insa de asta nici n-am sa ma plang... geamurile (toate) merg in trepte de cate 10 cm, nu mai urca si coboara complet si nu se mai inchid complet la inchiderea centralizata (apasat de doua ori pe buton).

Cred ca gasesti aici http://www.reno.ro/ridicare-geamuri-din-te...159848-s30.html

This post has been edited by ms_ervin: 27 Apr 2015, 14:06

multumesc ms_ervin, am sa incerc resetarea din butoane in dupa amiaza asta.

programarea geamurilor se face la fiecare scoatere de borne. Cu toate sus, se tine ridicat de butonul fiecaruia (sau simultan) aprox 10 sec. Apoi ar trebui sa fie activa functia de impuls.

am rezolvat geamurile, multumesc. insa nu s-a intamplat de fiecare data cand am dat bornele jos, e prima data in 9 ani de viata ai masinii. si am tinut ridicat doar de un buton si si-au revenit toate geamurile, nu a fost nevoie sa le fac schema la fiecare in parte.

This post has been edited by rm22: 27 Apr 2015, 16:34

le fiecare scoatere de borne asta se intampla, bine, daca le scoti pentru 1 secunda e posibil sa nu se reseteze.

salut ... am avut si eu probleme cu eroarea battery low + martor baterie aprins si stop... am plecat la drum toate bune , dupa 20 de km bip martor aprins baterie +stop am crezut ca cureaua de accesorii sa rupt (am mai patit, dar nu) am mers asa mi-a fost frica sa opresc motorul am ajuns la destinatie oprit motor incerc sa pornesc din nou ,,mort" se apridea-u becurile in bord normal dar nici un clanc nimic am zis ca e electromotorul dai bataita cu ciocanelul nimic am impins-o a pornit ,apoi am citit pe forum si am gasit cablu ala gros de la borna minus rupt unde e prins la motor. Poate se mai intampla la cineva verificati si asta... Oricum multumesc baietior de pe forum ca am rezolvat, la service te punea-u sa schimbi cine stie ce.

Salut,

Megane-ul meu a inceput sa aiba o noua problema, putin mai ciudata de data asta. Am citit toate articolele despre "battery low" de pe forum insa nici unul nu se prezinta la fel ca la mine...

Mentionez ca alternatorul are mai putin de un an de cand a fost schimbat, bateria implineste un an in iunie, distributia a fost schimbata saptamana trecuta impreuna cu pompa de apa si fulia de accesorii.

Spre deosebire de ceilalti, la mine mesajul apare doar pe loc, in treapta 1 si in marsarier (deci la semafor, parcare cu fata si parcare cu spatele) si tine maxim 2 secunde... in timpul unei parcari sau la semafor imi apare si de 5-6 ori, niciodata mai mult de 2-3 secunde.

In mers nu mi-a aparut niciodata si nici nu s-a comportat urat masina. A inceput sa apara cam la 4 zile dupa schimbarea distributiei.

Imi e frica sa merg in service, daca mai schimb un alternator parca imi vine sa dau cu ea in stalp sa verific daca macar airbag-urile functioneaza... in rest am schimbat aproape tot pe ea.

LE: rezolvat, alternator defect. decartat inca 1200RON.

This post has been edited by BogdanFl: 1 Jun 2016, 07:51

Se da un Megane 2 106cp K9k-732 2008 cumparata de noua.

Vineri a aparut mesajul "LOW BATTERY + STOP", masurata incarcarea cu un multimetru, la ralanti aveam 12,11V. Ceea ce m-a dus cu gandul ca alternatorul, nu mai incarca...

Ieri s-a trecut la demontat alternatorul de pe masina, in urmatorii pasi:

- se desfac bornele de la baterie
- se desface furtunul de admisie de la turbo pentru acces mai usor
- se desfac plusul de pe alternator si se scoate mufa de la excitatie
- se da jos roata de la pasager fata
- se da jos semi-aparatoarea de noroi
- se da jos cureaua de transmisie si rola intinzatoare
- se desfac cele doua suruburi de la alternator... cel de jos nu iese de tot din locasul lui, va iesi cu alternatorul impreuna
- se desface suportul de motor din stanga cum te uiti la motor... (varianta mea de motor are inca un suport in stanga sus, se desface si ala)
- se impinge motorul in spate, catre bord... aici e nevoie de inca o persoana, care sa traga pe sus alternatorul.

Dupa ce a iesit alternatorul, se preseaza la loc cele doua bucse, in care se infileteaza cand este pe pozitie, altfel alternatorul, nu va intra inapoi pe locasul unda se sprijina pe motor.

Se trimite la reconditionat. Eu l-am dus la un atelier de la mine din catun, unde baietii au tot ce e nevoie pentru a-l reconditiona.
S-a desfacut alternatorul si s-a constatat ca, colectorul este foarte uzat... probabil perii prea dure... alternatorul fiind original din fabrica.

Cam asa arata:

20170220_173914.jpg ( Size: 3.44mb ) Number of downloads: 1338


S-a schimbat colectorul, periile si rulmentii preventiv. S-a pus pe standul de incercari...totul ok. Toata operatiunea a durat 50min, si a costat ca si manopera 90lei.

Daca tot am dat jos cureaua de transmisie, am constat ca este imbatranita, desi prin 2012 am schimbat-o. Acum am pus Conti cod: 6PK1200. Asta este:

20170220_190631.jpg ( Size: 2.72mb ) Number of downloads: 1152


S-a verificat si rola intinzatoare, este ok.

S-a trecut la montarea inapoi a alternatorului, in sens invers celor prezentate mai sus. Pornit motorul si verificat incarcarea, totul ok, martorii cu pricina s-au stins.

This post has been edited by dan22y: 21 Feb 2017, 09:11

Mi-a aparut si mie mesajul "Low battery" + symbol baterie + STOP.
Am banuit ca alternatorul nu incarca, bateria fiind aproape noua.
Cu masina la ralanti, tensiunea pe baterie era un pic peste 12V, exact cit era cu motorul oprit.
Fiind undeva pe la vreo 200 km de Bucuresti ma gandeam deja ca trebuie sa-mi iau lunea liber si mers pe la vreun service. Sau sa incerc sa-l demontez singur, etc. Numai ganduri negre.
Dupa ce am discutat la telefon cu un mecanic, am zis sa incerc metoda de reparatie ruseasca. Am luat un ciocan si am lovit usurel de vreo cateva ori in carcasa alternatorului. Problema s-a rezolvat. Am pornit masina de vreo cateva ori, nici o eroare in bord. Am lasat-o pornita vreo jumatate de ora sa imi incarce bateria.
Am revenit in Bucuresti fara nici o problema.
Acum vreau sa fac totusi o reparatie de intretinere alternatorului, pentru ca erorile alea nu au aparut asa din senin.
As vrea sa schimb carbunii, rulmentii (ca tot il desfac) si daca trebuie si colectorul.
Am sunat pe la service-uri si mi-au spus ca ei il desfac, dar il trimit la altii pentru reparatie si nu au putut sa-mi dea niste preturi, ca cei care-l repara vor schimba tot ce considera ei ca trebuie schimbat. Sunt patit si nu prea am incredere ca vor schimba doar ce e necesar. Eu vreau sa vad clar ce e stricat si ce trebuie inlocuit.
Stiti vreun loc ok in Bucuresti unde pot face reparatia asta?

Buna! Trebuie sa schimb bateria la masina ca dimineata porneste mai greu (invarte mai mult motorul pana porneste) iar intrebarea mea pt megan 2 1.6 ce baterie sa pun 55ah sau 65ah?

Pt cxdani .
Cei mai recomandati in bucuresti la
reparat alternatoare sunt pe baicului nr.116 la uncasnicu.
Nu fac reclama,dar aici am rezolvat problema alternator super profi.

Proaspat posesor de megane 2.2 1.6 82 kw aproape k ma declarasem invins de Low Battery & STOP &Nu se poate comunica cu ECU....demontat si inlocuit pe proba tot panoul de sigurante de la motor,schimbat pt verificare ceasuri,schimbat pt proba bateria....nimic....maine ma apuc sa desfac izolatiile..poate poate reusesc sa gasesc unul nasol pe acolo.alternatorul a fost schimbat de vechiul proprietar din dezmembrari..si incarca bine14.3 V, chiar si cand aparea mesajul....doar ca nu stiu unde sa ma uit daca e potrivit alternatorul care e pe masina.sa caut seria pe alternatorul asta..si cum sa mi dau seama daca e ce trebuie?
VIN: VF1LM1R0H37911209

This post has been edited by cristi87: 20 Oct 2017, 21:09

Attached thumbnail(s)
22711692_1889063181108600_1669227372_o.jpg ( Size: 135.19k ) Number of downloads: 1042
22712739_1889064814441770_1725915013_o.jpg ( Size: 200.74k ) Number of downloads: 216

dai alternatorul jos si verifici carbunii si inelul colector. alte verificari dupa.

Problem solved!! am schimbat distributia,kit accesorii si fulia de la arborele cotit + test clip in reprezentanta! nu stiu ce au facut aia pe acolo,dar nu se mai aprinde.electricianul de servici mi a spus ca putea fi din cauza fuliei de la arborele cotit ca avea un mic joc si cum simtea ca patina putin,dadea eroarea.. ...ma rog....nu cred.dar faza e ca nu am schimbat nici alternator,am lasat totul cum era.si nu mai am eroarea.