Outline · [ Standard ] · Linear+ inlocuire furtun stropgel, furtunul stropgel sa ,,copt,, trebuie inlocuit

Va salut! Din cauza ca masina sta, a stat si va sta in caldurile infernale,si din cauza ca ,,a imbatranit,, furtunul de la stropgel e praf. Vreau sa il inlocuiesc din rezervorul stropgel. Furtun am gasit caci este mai gros la interior fata de logan iar de origine este 15 lei/m,faza naspa e ca nu stiu cum ajung la iesirea furtunului din pompa vasului stropgel. Ce trebuie sa desfac,aripa,pe dedesupt,protectia de plastic impotriva noroiului?????

Va salut! Din cauza ca masina sta, a stat si va sta in caldurile infernale,si din cauza ca ,,a imbatranit,, furtunul de la stropgel e praf.
Vreau sa il inlocuiesc din rezervorul stropgel.
Furtun am gasit caci este mai gros la interior fata de logan iar de origine este 15 lei/m,faza naspa e ca nu stiu cum ajung la iesirea furtunului din pompa vasului stropgel.
Ce trebuie sa desfac,aripa,pe dedesupt,protectia de plastic impotriva noroiului?????

Scoti protectia de plastic (cea de langa usa) de la roata fata pasager si ai acces la motoras......si la furtunele de transport lichid.

Bogdan, unde ai gasit furtun? la magazinele de piese auto? mersi

arondane ,sa nu razi ,am improvizat ! Am pus un furtun . scrie-mi pe e mail ,iti rasund cu placere.fbogdan18@yahoo.com

Daca tot ai deschis subiectul aici,nu ne spui si noua cum ai rezolvat?

Am comandat furtun ,,pe original,,la 25 lei /m dar venea in 5-7 zile asa ca am improvizat cu furtun transparent de la farmacie,gen perfuzie dar mai gros (se gaseste in farmacii ca pungi drenaj) !
Ma gandeam ca e ,,de ras,, dar...scopul scuza mijloacele !!!!
Sper sa nu radeti rau !

Multumesc Bogdan, o sa incerc si eu.
Al meu s-a rupt in prima faza si l-am inadit cu un bat de la o bomboana pe bat. Am introdus capetele furtunului rupt pe bat si totul a fost ok...insa e copt tot...

Furtului de plastit de la perfuzie/transfuzie nu este o solutie de durata.....daca nu gasesti furtun identic la magazin piese auto cauta prin magazinele de bricolaje.

Am vazut in targ la Autovit la unul din magazinele de pe insula din mijloc,aveau furtune din cauciuc diverse diametre,cred ca au si ceva asa subtirel,oricum pretul/ml este cu mult sub cel original.
O sa fac si eu niste masuratori ca este vremea sa il schimb acum pana nu vine inghetul.
Sa moara ei 25Lei m pe original???Pai daca e sa il schimb la toata masina,stropitori de parbriz,stropitori faruri,stropitor luneta spate ,cred ca imi trebuie 10 mt,adica 250 Lei un amarat de furtunas???
De fapt ce sa ma mai mir,am dat eu pe 2 suruburi care strang pivotii pe fuzeta ,pe original la Autoeco 90Lei!

*fbogdan18* multumim pt.informatie.

This post has been edited by miciceii: 17 Oct 2016, 11:58

Trebuia sa schimbi basculele cu totul.

cand ti-o zbura pivotu' din bascula, sper sa nu nimeresti pe altcineva

R19 daca te referi la pivoti,sa stii ca pana acum am schimbat 2 randuri de bucse si pivoti pe 2 randuri de bascule si nu am avut absolut nici o problema crede-ma si m-au tinut in jur de 2 ani fiecare rand schimbat.
Pivotii cad,la modul ca , capata joc in rotula ,bucsele nu au nimic.
Piesele sau schimbat la presa hidraulica.
Mai nou am observat ca unii pivoti vin cu inel de siguranta in partea de sus pt.a nu iesi din bascula.
La mine nu a fost cazul de asa ceva.
Acum cred ca o sa cumpar alt rand de bascule noi deoarece cred ca cele vechi nu mai suporta inca un rand de bucse si pivoti noi.
Daca era cum spui tu ,nu mai existau la vanzare bucse si pivoti separat,iar de zburat pivotul din bascula nu are cum deoarece se monteaza de jos in sus iar la partea de sus se strange in fuzeta.

This post has been edited by miciceii: 18 Oct 2016, 14:46

Nu exista pivoti si bucse de vanzare la reno.

Asta nu inseamna ca trebuie sa cumperi basculele cu totul!
Atata timp cat exista pivoti si bucse separat de "firma"gen Lemforder,TRW etc,ce rost are sa cumpar basculele cu totul din 2 in 2 ani?
Nu cumva trebuie sa schimbi si puntea spate cu totul cand se duc bucsele?
Hai sa fim seriosi,cu totii stim ca asta se cheama Marketing si e facuta pt.a ne scoate cat mai multi bani din buzunare.
Cine nu are ce face cu banii nu are decat sa ii dea la Reno,eu unul nu sunt de acord.
A cand vine vb.de distributie,frane sunt de acord sa le iau OEM,dar pt.2 pivoti sa cumpar basculele integral nu merita.
Daca ar fi tinut ca si durata in timp cum tin pe la alte marci auto ani de zile sau 100k km intelegeam sa le schimb pe original dar asa nu se justifica pretul.
Eu cand am luat masina(SH)avea 46k km si 4 ani vechime,basculele erau cele de fabrica si erau atat de praf bucsele si pivotii incat tind sa cred ca fostul proprietar mergea cu ele uzate de cel putin 1 an sau 2.
De curiozitate ,cat va tin basculele de origine noi??

This post has been edited by miciceii: 19 Oct 2016, 13:22

Eu am schimbat pe la 100k km basculele originale cu unele Birth, capatate moka. Au tinut cateva mii.
Apoi am pus OEM. Acum am vreo 180k km, jante de 18" de vreo 15k km, amortizoare Bilstein B8 si arcuri cu 4cm mai scurte, iar bucsaraia pare sa reziste fara probleme. Daca tu ai schimbat o data la 2 ani pivoti, eu am iesit mai bine la bani cu basculele de la reno.