Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema electrica ciudata ..., cine a mai patit?

Azi noapte m-am intors la Bucuresti, dupa vreo 700 de km facuti de dimineata si pana noaptea. M-am oprit pe drum sa mananc si cand sa plec am aprins farurile inainte sa pornesc si cand dau la cheie a dat sa invarta putin, ca si cum nu era baterie. Am inchis farurile si a pornit la sfert de cheie.TOATE BUNE SI FRUMOASE. Vine ISTORIA. Poate conteaza sau nu, am mers sportiv cu masina, adica o turez la 4000-5000 ture (demarajele dese evident- nu continuu ca sar pistoanele:)) Dupa vreo 120 de km parcursi, la 80 km/h (era noapte), au ca si cum am trecut printr-o gropitza mica cu roata din spate, iar in fatza observ farurile pe sosea ca s-au inchis si deschid deoadata (ca o pana de curest pe secunda) si s-au aprins in bord STOP si motorul ala care se aprinde parca la apa-antigel (daca zic bine).Mai era un martor dar nu-l mai tin mine. Nu era SERV. Opresc imediat masina inchid motorul, stau 1 minut, pornesc , aprind farurile si plec. In 10 minute de mers aceiasi problema ca o "pana de curent" pe fractiune de secunda, cu aceleasi becuri in bord aprinse, dar am inspiratia sa inchid luminile cu motorul pornit si ce observ, SE STING BECURILE DE LA BORD (martorii aprinsi) ca si cum era de vina faza scurta. Ideea este ca atunci cand a fost pana de curent s-a resetat si calculatorul cu kilometrii la bord facuti, ceasul...etc. Deci exact ca si cum as fi luat in mers borna de la baterie pentru o fractiune de secunda. In clipa cand am oprit a 2-a oara, inchid farurile si dau sa pun avariile. Cand apas avariile, semnele din bord pt. avarii faceau ca un scurt, clipaiau exact ca si cum era un scurt circuit, fara sa se aprinda in exterior. Dupa ce am inchis si deschis din nou, au mers normal. Pana am ajuns in Bucuresti, 250 kilometrii, NU A MAI FACUT FIGURI DELOC. CE POATE FI???? CINE A MAI PATIT??? Sa vezi ca pe secunda ai ca o pana de curent se aprind martorii in bord....m-am uitat la motor pe langa ea nu iesea fum, nu mirosea...TOTUL PERFECT-aparent. This post has been edited by cj98czh: 25 Sep 2011, 20:48

Azi noapte m-am intors la Bucuresti, dupa vreo 700 de km facuti de dimineata si pana noaptea. M-am oprit pe drum sa mananc si cand sa plec am aprins farurile inainte sa pornesc si cand dau la cheie a dat sa invarta putin, ca si cum nu era baterie. Am inchis farurile si a pornit la sfert de cheie.TOATE BUNE SI FRUMOASE. Vine ISTORIA. Poate conteaza sau nu, am mers sportiv cu masina, adica o turez la 4000-5000 ture (demarajele dese evident- nu continuu ca sar pistoanele:)) Dupa vreo 120 de km parcursi, la 80 km/h (era noapte), au ca si cum am trecut printr-o gropitza mica cu roata din spate, iar in fatza observ farurile pe sosea ca s-au inchis si deschid deoadata (ca o pana de curest pe secunda) si s-au aprins in bord STOP si motorul ala care se aprinde parca la apa-antigel (daca zic bine).Mai era un martor dar nu-l mai tin mine. Nu era SERV.
Opresc imediat masina inchid motorul, stau 1 minut, pornesc , aprind farurile si plec. In 10 minute de mers aceiasi problema ca o "pana de curent" pe fractiune de secunda, cu aceleasi becuri in bord aprinse, dar am inspiratia sa inchid luminile cu motorul pornit si ce observ, SE STING BECURILE DE LA BORD (martorii aprinsi) ca si cum era de vina faza scurta. Ideea este ca atunci cand a fost pana de curent s-a resetat si calculatorul cu kilometrii la bord facuti, ceasul...etc. Deci exact ca si cum as fi luat in mers borna de la baterie pentru o fractiune de secunda. In clipa cand am oprit a 2-a oara, inchid farurile si dau sa pun avariile. Cand apas avariile, semnele din bord pt. avarii faceau ca un scurt, clipaiau exact ca si cum era un scurt circuit, fara sa se aprinda in exterior. Dupa ce am inchis si deschis din nou, au mers normal. Pana am ajuns in Bucuresti, 250 kilometrii, NU A MAI FACUT FIGURI DELOC.
CE POATE FI???? CINE A MAI PATIT??? Sa vezi ca pe secunda ai ca o pana de curent se aprind martorii in bord....m-am uitat la motor pe langa ea nu iesea fum, nu mirosea...TOTUL PERFECT-aparent.

This post has been edited by cj98czh: 25 Sep 2011, 20:48

eu am auzit o chestie asemanatoare dar pe masina veche - la o groapa mare s-a dus bateria, adica de la soc s-au desprin placile din baterie si faceau scurt... bateria insa era moarta la urmatoarea pornire... pe masinile cu multa electronica poate fi mai complexa problema...poate o fi vreun releu sau siguranta de putere care o fi capatat joc si din cand in cand se taie alimentarea cu curent a computerelor ...

Bateria este ROMBAT, cumparata acum 6 luni, garantie 2 ani. Am masurat acum dimineata tensiunea bateriei si are 12,2 V, iar cu motorul pornit 13,8 V..Deci alternatorul este bun zis eu, incarca. In cartea bateriei zice ca ce este sub 12,4 este zona de risc si trebuie incarcata bateria. E posibil sa fie bateria de vina? In 16 ore sa spunem am mers 800 km cu 10 opriri sa spunem...deci timp sa se incarce a fost berechet, parerea mea. Cei 12.2 V din dimineata asta reflecta ca bateria nu tine curentul? EU ASA ZIC, DESI NU MA PRICEP, o iau logic.
Dar, mai este ceva, dupa cele 2 face de intermitenta, am mai trecut si peste alte gropi, denivelari si nu s-a mai intamplat nimic, iar a 2 a intrerupere descrisa mai sus nu s-a datorat vreunei gropi..etc. Poate nici prima, dar acolo am auzit ca o trecere peste o gropitza...

Pune pe cineva sa porneasca masina si vezi la cat scade voltajul in momentul in care electromotorul invarte ...

Sau altceva mai simplu ... bornele de la baterie sunt stranse bine? nu sunt oxidate, etc ..?

This post has been edited by cj98czh: 24 Sep 2011, 12:46

e buna treaba asta cu electromotorul...in trecut, sa fie 2-3 saptamani, cand pornesc masina, nu mai stiu la cald sau la rece...sau ambele...cand dau sa pornesc parca sta o fractiune de secunda si deodata da sa invarsa si porneste....dar totul se petrece foarte repede...sa fiu explicit...cand dau la demaror (daca zic bine) am senzatia evident in termeni de miimi de secunda ca n-ar fi baterie deloc si deodata se cupleaza si porneste...poate am fost explicit...am vb cu electricianul si i-am povestit ce am patit....el mi-a zis ca nu sunt diodele, releul..etc, cica sunt CARBUNII!!! astept pareri

Asa am patit si eu acum catea zile.Am venit din oras si cand parcam ridicam ambele geamuri.Am vazut ca a scazut foarte rau turatia la motor.Opresc motorul si cand il pornesc din nou numai vroia sa invarta deloc,nimic nu facea.a stat asa cateva secunde si dupa a pornit la sfert.Am masurat cu volmetru si atunci cand porneste masina are undeva la 10.9V bateria.Dupa ce porneste sta undeva la 13 si ceva.Cred ca e de la baterie.am 1 an si ceva de cand nu am mai iesit la drum lung si am mers doar in oras.

This post has been edited by shaolin_taval: 24 Sep 2011, 14:03

Asa am patit si eu acum catea zile.Am venit din oras si cand parcam ridicam ambele geamuri.Am vazut ca a scazut foarte rau turatia la motor.Opresc motorul si cand il pornesc din nou numai vroia sa invarta deloc,nimic nu facea.a stat asa cateva secunde si dupa a pornit la sfert.Am masurat cu volmetru si atunci cand porneste masina are undeva la 10.9V bateria.Dupa ce porneste sta undeva la 13 si ceva.Cred ca e de la baterie.am 1 an si ceva de cand nu am mai iesit la drum lung si am mers doar in oras.

nu exclud bateria dar nu cred ca e de acolo...CITESTE PRIMUL MEU POST PENTRU A INTELEGE

<span class='edit'>24 Sep 2011, 14:27:</span>

Pune pe cineva sa porneasca masina si vezi la cat scade voltajul in momentul in care electromotorul invarte ...

Sau altceva mai simplu ... bornele de la baterie sunt stranse bine? nu sunt oxidate, etc ..?

Am pus pe cineva sa porneasca si eu am stat la baterie cu voltmetru...bateria are 12,2V...cand pune contactul si da sa pornesca motorulvoltmetrul scade la 10,8 V...apoi ajunge la 13,56 V. Dupa 3-4 randuri de porniri opriri se intampla asa:
- bateria are 12,4 V si scade treptat cu cate 0,01 V pe secunda, adica 12,40, 12,39...pana la 12,20 V....cand pornesc motorul scade la 11,2V (deci a mai crescut un pic fata de 10,8 prima data)....si curios este ca fata de dimineata (motorul era rece si inregistra cu motorul in mers 13,8 V) acum, dupa vreo 6km prin oras...opresc motorul si repornesc...la relanti are 13,5V fata de cat era dimineata la rece 13,8V
CEVA SFATURI?

This post has been edited by gicusorLEX: 24 Sep 2011, 14:29

Daca nu este bateria ai ceva pe acolo care iti face scurt ... mergi la un electrician bun sa iti diagnosticheze si remedieze problema .... asta pana nu iei foc ..

Este cumva ROMBAT verde-culoarea bateriei?
Ca sunt niste informatii negative referitoare la marca si modelul asta.
Inclusiv alternatoare arse...
@+

This post has been edited by espacern: 24 Sep 2011, 15:23

rombat am dar nu stiu daca este verde.e din aia cu ochi.

Este cumva ROMBAT verde-culoarea bateriei?

Adica asta? premier.jpg ( Size: 11.29k ) Number of downloads: 1344


Eu am pe cealata masina de un an din asta ... si nu da semne ca nu i-ar place ...


Pe Megane am Rombat Calciu de aproape 3 ani ... folosesc iarna la greu Webasto de pe el ... si nu da semne ca ar fi obosita .... eu unul sunt multimit de Rombat mai ales ca le folosesc de ani de zile .. si nu am avut treaba cu ele ..

Contact imperfect pe o retea principala.Poate fi pe + sau pe -.

Rombat premier am si eu, dar este ok. Cat despre problema incearca un test clip. Nu este exclus ca rezolvarea sa fie foarte usoara. Este posibil ca testul sa nu te ajute, dar incearca. Daca nu, un electrian bun

p.s: incearca sa pui niste titluri concrete

This post has been edited by xjc0c0: 25 Sep 2011, 19:29

Porneste toti consumatorii gen muzica lumini avarii proiectoare etc si atunci vezi cat iti baga pe incarcare

bornele sunt stranse bine? sau acele cleme sau suruburi pe firul plus sadica cel rosu cred k mai e impreuna cu inca unul sau 2 vezi daca sunt stranse bine. Eu am patit sa mi se opreasca masina in mers pt o secunda si apoi pornea singura iar pt ca e pe motorina pt ca nu erau bine stranse firele de la plus. La mine mai avea o clema langa borna care strangea firele la unloc.(cele de la plus).

azi am fost cu ea la electrician...a masurat si cica cand incarca cand nu incarca...adica oscileaza...a zis ca sunt carbunii...am dat jos releul9are carbunii incorporati) si unul e mai mic decat celalalt...maine ii schimb si vin cu detalii...daca mai sunt si alte pareri le astept cu placere

azi am fost si am montat carbunii pe releu. Masor bateria cu motorul pornit 13.96V. Am zis ca e de bine, am rezolvat-o. Fata de cat aveam inainte 13.8V sau 13.6V a crescut. Dupa ce ma plimb cativa km cu ea ajung acasa si masor din nou, era 13.50V si 13.49V oscila intre astea 2.Nici la accelerare nu creste. CE NAIBA SA AIBA??? E clar ca ceva este...cand incarca cand nu incarca...se pare ca nu sunt carbunii de vina...alte pareri?Nici vreun fir care sa faca scurt nu este am veridficat..toata problema este din alternator...bateria este buna si noua.

gicusorLEX, tensiunea de ~13,5 este normala in cazul unei baterii complet incarcate.
Incarcarea se masoara "in gol" dar si cu cati mai multi consumatori porniti simultan (faruri, proiectoare, dezaburire, AC, audio), daca in acest caz, tensiunea scade sub 13V, ai o problema la alternator, de obicei este releul de incarcare (tot modulul).

Un alternator defect este in cele mai multe cazuri semnalizat in bord cu martorul baterie (rosu) aprins, mai ales in cazul carbunilor uzati.

jas2 ti-a dat un sfat f. bun, verifica liniile principale de alimentare, contacte imperfecte, oxizi, borne acumulator, caderea de tensiune (cu multi consumatori porniti) intre diverse puncte ale instalatiei, referinta sa o iei intotdeauna direct de pe borna "-" a bateriei.

de verificat am verificat contactele, firele de la baterie pana la motor..etc. ok. azi am fost la un electrician f. bun din cei vechi. a masurat alternatorul si bateria pe toate partiile si am vazut ca incarca 14.12V pe alternator si 14.02v la baterie. a zis ca nrmal trebuie sa fie la fel pe baterie si alternator. diferenta justifica o problema. el a zis ca nu erau carbunii. de altfel carbunii erau destul de lungi si buni.
MI-A ZIS CA AR FI BATERIA SA SE FI DUS O PLACA DINAUNTRU SI EA SA DEA CADEREA DE TENSIUNE. maine ma duc din nou la masurat si sa vad ce spune. pana atunci cica sa merg cu farurile aprinse ca poate se mai intampla ce am patit si atunci. I-am zis ca acum 3 luni de zile mi-a sarit rola de la alternator din senin, desi schimbasem kitul cu totul la reprezentanta. atunci mi-a spus ca am avut un soc-o crestere de tensiune de accea rola a sarit.revin pe maine

This post has been edited by gicusorLEX: 30 Sep 2011, 13:26

Nu inteleg...

Ce treaba are rola, cu cresterea tensiunii pe circuitul electric ?
Intelegeam cumva,daca crestea tensiunea curelei...sau se detensiona...

Fulia sau rola intinzatorului ?

Oricum...nu se justifica.

la ce exolicatii vad ca iti da meseriasul respectiv te sfatuiesc sa iti cauti altul ... mie nu mi se pare dolc sa fie profesionist ..

Revin cu o surpriza mare...dupa ce ma duc la electrician, verifica bateria si alternatorul..zice ca totul e ok. alternatorul si bateria fara probleme. nici nu trebuia sa schimb carbunii.astazi dupa ce o pornesc dimineata merg cu ea vreo 10km.ajung acasa si dupa vreo 3 ore vreau sa plec.deschid masina si pun cheia in contact moarta masina.s-au aprins foarte slab 2 pecuri in bord, s-au stins pe secunda si de atunci nu mai marge nimic..parca as avea bornele luate de la baterie.am verificat bateria si face scanteie (cu bornele scoase ca se buleste calculatorul). CE POATE FI???? A MAI PATIT CINEVA??? cica traseul cu "+" al firului trebuie urmarit sa nu fie oxidat ruginit....o fi vreo siguranta??? HELP!!!

La masina mea,sigurantele de mai mare putere de pe + sunt intr-un tablou,situat langa baterie,sub parbriz. Acolo se scurge apa si se oxideaza contactele. Verifica acele sigurante. Eu am scos tabloul cu totul,am scos toate sigurantele,le-am curatat cu smirghel(cu spray de contacte nu se curata),am curatat si contactele in care intra sigurantele. Am avut 2 probleme mari din cauza sigurantelor de aici>nu pornea masina si credeam ca e pompa defecta si nu-mi mai mergea inchiderea centralizata, crezand ca nu mai am baterie. Dupa aceea n-am mai avut nicio problema de genul acesta. Eu zic sa incerci.

Am curatat bornele de la baterie, am scos sigurantele si firul de "+" de la tabloul de langa baterie, curatate toate si puse la loc. Surpriza. Pun contactul, merge normal, dar cand sa pornesc a facut ca un "zumzet-scurt circuit" si s-au stins toate becurile si iar nu mai marge nimica..exact ca la inceput cand parca nu aveam baterie...
Ideea e ca..am curatat contactele si a mers contactuol la masina dar cand sa porneasca a facut ca un scurt circut-tacait si s-a intrerupt curentul total...
SA FIE VREO PLACA DIN BATERIE??? SA FIE DE VINA BATERIA? o am de 6 luni in garantie 2 ani..ROMBAT CALCIU ALBASTRU CU NEGRU

8 Oct 2011, 19:31:
PROBLEMA REZOLVATA!!! era de la borna "-" a bateriei, era oxidat firul acre intra in borna...cine se gandea la asta??? eu unul deloc...bornele le-am uns cu vaselina dar firul ce intra in borna...pauza...

This post has been edited by gicusorLEX: 8 Oct 2011, 19:31

e bine cand totul se termina cu bine

Eu cand ti-am facut recomandarea in postul 12 m-am gandit si la asta...

Electricianul(asa zisul) nu s-a gandit ?


Bine ca ai rezolvat-o...

Mama lui de fir te-a ,,mancat,, 2 saptamani. De-acum ai capatat experienta, inainte de a desface toata masina,trebuie verificate contactele principale.

Asa este...multumesc celor care si-au luat din timpul lor pentru a-mi raspunde...sa aveti cat mai putine probleme

salut colegi de forum in ideia de a nu mai deschide alt topic am ales un topic apropiat de problemuta mea am un megane 1 din 2000 motorizare 1,4 e problema mea consta in faptul cand apas stopul pe frana mi se aprinde in bord martorul de la lampi ceata pe becurile din spate mentionez ca acolo sa umblat si sa montat un carlig remorcare cu priza operatiunea asta fiind facuta in austria firele avand sigiliu un sfat sau o parere ar fi binevenita . multumesc o seara frumoasa

E o "masa" parazita pe undeva....desfa placa de la stopuri si curata bine mufele si ce mai gasesti pe acolo.