Outline · [ Standard ] · Linear+ REPARATIE BIELETA ANTIBASCULARE, MEGANE 1

Daca esti multumit e OK. Cea de la Renault ma tine 30.000 km.

Daca esti multumit e OK. Cea de la Renault ma tine 30.000 km.

Si crezi ca vibreaza caroseria doar de la bieleta anticuplu ? Tamponul motor de pe aripa interioara e bun, mai functioneaza supapa de ulei ? Indiferent de cauza, crezi ca e bine sa vibreze caroseria, fie si "putin" (apropo: defineste "putin") ?
Singura solutie corecta e o bieleta noua de la Renault.

vibreaza doar cand mai sughita relanti-ul...si nu prea tare caroseria ci diverse obiecte din fetele de usi. Nu vad o problema sa vibreze caroseria... ea oricum preia din vibratii...acum un pic mai multe. Singura solutie corecta era o solutie Gandita a sistemului.... nu o bieleta dimensionata identic si pentru 1.4 de 75 de cai si pt 1.6 de 105 sau poate si alte motoare...

am parcurs cu cea de solenza 8.000 km si inca este buna, foarte putin tremura schimbatorul (daca nu esti atent nici nu sesizezi), dar la demaraje sau frana de motor inca nu joaca. din cate vad mai tine si din cate imi aduc aminte am dat pe ea 40ron

Salut,
Am pus eu de diesel, este rotunda. Ca si prindere este la fel dar este o problema, trebuie pilita pe partea care vine langa timonerie. Altfel se va lovi in axul de la timonerie cand bagi in marsalier. Se polizeaza un pic din corpul bieletei.
Dar nici asta nu m-a tinut. Am schimbat-o in octombrie 2011 si acum face din nou. Acelasi joc care ma dispera. Cred totusi ca este un defect de fabricatie in sistemul complet de prindere a motorului.

Eu nu am pilit nimic, nu a trebuit. Ca deficienta de proiectare, probabil ca trebuia sa mai puna o bieleta si in fata, sau macar o bucsa harding, ca la Golf 3. E clar ca se uzeaza prea repede bieletele.

Nu trebui pilit nimic ... bucsa aia de strangere se roteste ... si nu mai agata .. atentie ca deplasarea celor 2 tevi chiar si cu 2 mm duce la "anularea" unor trepte de viteza ... si sa vezi atunci chin sa o repozitionezi ..

...Dar nici asta nu m-a tinut. .

Eu as cauta problema si in tampoanele de la motor in primul rand

Degeaba schimbi tamponul, ca tot putin rezista bucsile de la bieleta. Am trecut si prin asta. Ca sa fim corecti, conteaza si calitatea tamponului motor pe care il cumperi. Eu am avut acum aproape 3 ani oferta de la 5 producatori , cu valori intre 75 lei si aproape 550 lei. Cele ieftine nici macar nu aveau ulei si supapa. Am ales unul la aprox. 300 lei.
E clar ca in diferenta de pret e si diferenta de calitate.

This post has been edited by Dodone: 26 Jan 2012, 13:54

Am facut si eu sobolania cu umplerea bieletei. Am folosit sikaflex 11fc luat de la hornbach, si am lasat-o la uscat cam o saptamana. Pana acum sunt foarte incantat, afara de vibratii usoare cand scade turatia pe la 500 alta problema nu vad. In schimb a disparut complet balansul masinii la accelerare, si intra mult mai frumos in viteze.
Sa vedem acum si cat o tine.

De ce ai ajunge la 500rpm?!

Asta-i alta problema careia n-am reusit sa-i dau inca de cap. Relanti-ul p-acolo imi sta, un pic peste, si din cand in cand mai coboara si sub. Pana acum am curatat valva de relanti cu spray de carburator, si n-a schimbat nimic, cand oi mai avea timp incerc s-o mai bibilesc

Asta-i alta problema careia n-am reusit sa-i dau inca de cap. Relanti-ul p-acolo imi sta, un pic peste, si din cand in cand mai coboara si sub. Pana acum am curatat valva de relanti cu spray de carburator, si n-a schimbat nimic, cand oi mai avea timp incerc s-o mai bibilesc

si mie tot acolo imi sta la relanti; din cate am inteles asa este normal intre aprox 600-750rpm.

eu am schimbat toate tampoanele la motor si tot "imi scoate maseaua "schimbatorul:(((



il sudez de caroserie, nu mai intra bine in viteza 1 2 doua din cand in cand face figuri si daca o zmacesc sare dina 5-a.imcep sa urasc deja masina aia......m-am gandit sa sudez 2 bucsi intre ele si sa fac un tampon din el....alta solutie nu vad.am dat o caruta de bani pe tampoane

hathazy - faptul ca iti intra greu in 1 si 2 ar putea fi si o problema de timonerie .... dar faptul ca sare din a 5-a ... este o problema de cutie de viteze ... si de aici trag concluzia ca si problema cu tr. 1 si 2 este tot aceeasi problema ....

Daca sare din a 5 a e f. probabil ca e uzat pinionul de la v5. Cauza ar fi rulajul cu nivel de ulei insuficient in c.v.. Pinionul e asezat mai sus, daca ai avut pierderi pe la vreun semering sau la mai multi (cel mai des cel de la tija cautator pinioane de viteze) si nu ai verificat periodic nivelul, pinionul de la v5 nu a avut ungere corecta.

aham....deci alta cutie ii dau fok

Din pacate e mult mai ieftin sa cumperi o c.v. sh decat s-o repari pe actuala...
Oricum, e destul de lucru sau destul de scump sa demontezi/remontezi c.v. Si daca tot o dai jos, e bine sa schimbi macar discul de ambreiaj, daca nu si placa de presiune. Adica, colac peste pupaza.

nu prea sunt bune bieletele care tin cutia....anu trecut am rupt 3....e plastic prost....aveti idee careva cine poate face una din metal?bieleta arata asa....sau cel putin arata intr-un fel cand era intreaga...m-au scos din minti.....cum plec mai nervos si patineaza si dupa prinde aderenta,gen beton din ala de langa liniile de tramvaie si dupa prinde aderenta pe asfalt,e imposibil sa nu se rupa....si pe langa ca am schimbat 3,nu sunt nici ieftine....150ron bucata....

Attached thumbnail(s)
DSC00060.jpg ( Size: 245.29k ) Number of downloads: 1545
DSC00061.jpg ( Size: 284.73k ) Number of downloads: 1688

Citeste tot topicul ca sa intelegi rolul acestei bielete, rolul ei nu este sa tina cutia.

ovu12 - daca tie ti se tot rupe bieleta, sfatul meu este sa verifici tamponul hidroelastic si cel de la cutie, eu le-as schimba pe amandoua .... in 6 ani de utilizare a Meganului (si nu-l crut deloc) nu am rupt nici una, mai mult de atat am schimbat o singura data bieleta si asta datorita uzurii ...

Explica-i si unde se afla tamponul hidroelastic, ca-i incepator. Fara misto.

Este o poza generala ... cred ca este o motorizare dTim nu prea are importanta pt. ca amplasarea celor 2 tampoane este cam la fel la toate motorizarile.

Capture.JPG ( Size: 187.67k ) Number of downloads: 1692

bun....am remediat cutia schimbat pinionul 5 si ceva rulmenti, si chitul de ambreaj , acuma nu mai sare din a 5-a(l-am dus la un meserias care e tata cutiilor, pret 200ron si 5kg de palinca, conditia ca, cutia am dato eu jos), nu huruie totul ok.dar.........motorul tot are un balans mare joaca skimbatorul cu totul ca tampoanele toate cele 3 sunt noi nici macar 3 luni nu au....(, plus ca nu intra ok in 1 si 2 se intampla cand iau o curba deregula la dreapta, in rest linie dreapta perfect intra....sunt si eu un mecanic amator, si am intrebat alt mecanic si spunea ceva de genu ca motorul nu e la pozitia ok..........stie cineva ceva de pozitia corespunzatoare a motorului??cei de la renault cluj au dat din umeri!!timonerie ok......dar daca e sa schimb si aia nu stie cineva la motor f8q 1.9d ce tip sau ceva parametrii de la timonerie????

multumesc de indicatii.tamponul hidroelastic a fost schimbat....asta a fost probabil cauza ruperii celei de-a doua bieleta antirasturnare....prima a fost schimbata din cauza uzurii...io asa stiu ca-i zic mecanicii,bieleta antirasturnare...tamponul de cutie pare intreg dar urmatoarea data cand ma duc la unchimiu la service o sa-l pun sa il verifice...cineva mi-a dat o idee cu o teava pur si simplu la bieleta antirasturnare,dar tot nu prea e bine ca preaia teoretic toate vibratiile...e adevarat?in rest masina e beton....de cand o am de 5 ani de zile nu am pierderi de ulei de absolut nimic si nimic nu s-a stricat pe ea....nu inteleg de ce toata lumea se axeaza pe opel inafara faptului ca sunt ieftine pretul....si mai sunt si proaste opel-urile sincer....acum parerile sunt impartite...si sa revin la subiect,daca nu e nici tamponul de cutie dus,de ce mi se tot rup bieletele alea.....sa fie ghinionul?multumesc

3 Mar 2012, 00:50:
cj98czh,nici io nu o las ushor....nu merg batraneste,ii rup pingelele destul de grav,dar am momente si cand merg linistit,dar tot nu mi se pare normal sa se rupa...in rest am zis,e buna renault-ul megane...nu stiu daca gresec ,dar cred ca a fost cel mai reusit model cel cu farurile lacrima...

3 Mar 2012, 01:16:
dodone,am citit si tot topicul de la inceput.alta intrebare:cum te uiti la motor,in partea drepta,tamponul de cutie e cel de care tot spune-ti ca e cu ulei sau hidraulic?sau de cel din stanga?anu trecut cand l-am schimbat pe cel din stanga am dat 1mil jumate pe el,cel de la cutie cat e?unu bun....ca ce am luat pana acum la masina mai mereu am luat mai scumpicele ca nu vreau sa-mi bat joc de ea....

This post has been edited by ovu12: 3 Mar 2012, 01:16

eu mi-am "reparat" bieleta in sensul ca am schimbat toate tampoanele le motor, noi, iar dupa un timp motorul a inceput sa joace, in sensul la accelerare decelerare smucea, buuuun, am verificat din nou tamponul antibascula si era perfet.am luat o bucata de teflon am facut 2 pene si i-am introdus conform desenului (de gradinita:D).
Mai rau i-am facut:((, nu mai smuceste dar vibreaza tot bordul, rupe motorul tot.
Vre-un sfat, altul decat sa schimb masina:D

This post has been edited by hathazy: 30 Mar 2012, 18:28

Cumparat 1 bucata bieleta de 1.8 16v.
Diferenta se poate vedea in poze.
Ambele bielete sunt Lemforder cu inscriptia si sigla Renault sterse.
Conculuzii :
- cea de 1.6 are diametrul gaurii de prindere de caroserie de 12,2 mm(A), cea de 1.8 de 12 mm(B )
- cea de 1.6 are capatul de prindere de cutie mai "inalt" cu 6 mm(A1-B1=6mm), in concluzie nu este potrivita, ar da un unghi diferit pozitiei finale.
Avand in vedere ca surubul de prindere in caroserie este de 10, pentru a atenua senzatia de balas+smucitura s-a confectionat o bucsa cu grosime pe raza de 1 mm.
Concluzie : ala de aproiectat sistemul asta merita impuscat in piata publica.
Dupa Pasti voi confectiona 2 bucsi de cate 3mm pentru a adapta corespuzator bieleta de 1.8
IMG_0354.JPG ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 1556

IMG_0355.JPG ( Size: 949.84k ) Number of downloads: 1472

IMG_0356.JPG ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 443


This post has been edited by UltraDrive: 2 Apr 2012, 07:14

Ceea ce ai cumparat tu este si cea care o am pe masina, motorizare 1.9 dCi ...

Eu inca merg cu a mea umpluta cu silicon de parbriz si se prezinta foarte bine in afara de mizerie e foarte ieftin de facut... mai vibreaza un pic pe la bord dar mai mult vibreaza ce e prin buzunarele fetelor de usi, obiecte pe care nu am unde sa le pun din cauza lipsei spatiilor de depozitare...

This post has been edited by sorin1983: 3 Apr 2012, 23:02

Care este exact problema asta la tamponul motor-cutie ? Eu am pe a mea luata din reprezentanta si in 2 ani am facut cred ca peste 50000 km si nu joaca. Cum ar trebui sa joace ca sa stiu ca e "dusa" La ITP mi-a zis ca pe dedesubt, masina e beton (cu mici exceptii) iar inginerul de ITP, care imi cunoaste masina, mi-a zis direct, daca nu am masina buna pt itp nu ma trece, l-am intrebat de ce si el a zis "ca te cunosc si tocmai de aia tre sa te fwt unde te doare )"

A mea (smecheria umpluta cu sikaflex) a inceput sa dea semne de oboseala dupa vreo 6000 km (facuti in mare parte pe drumuri jalnice, daca o avea vreo importanta). As mai face o incercare si cu siliconul de parbriz. @sorin1983, spune-mi si mie te rog, daca mai tii minte, ce tip de silicon ai folosit.

UltraDrive, ai reusit sa termini adaptarea bieletei de 1.8? Poti sa ne dai niste impresii?