Outline · [ Standard ] · Linear+ Lichid de frana

Dupa 7-8 pedale la fiecare roata este scos lichidul vechi. Mah ... pedelele se fac ca sa faci presiune in corcuit ... dupa care deschizi putin aerisitorul ca sa iasa aer si putin lichid .... hoo ... 18 Sep 2018, 08:52: Radacini...ce pot zice. Peste 2 ani ii rog sa scoata la cea din dreapta. Spune-le sa scoata de la fiecare roata ... nu doar de la una ... ca sa faci treaba ... treaba .. si schimba si la Clio lichidul ... ma gandesc ca i-a ajuns This post has been edited by cj98czh: 18 Sep 2018, 07:52

Dupa 7-8 pedale la fiecare roata este scos lichidul vechi.

Mah ... pedelele se fac ca sa faci presiune in corcuit ... dupa care deschizi putin aerisitorul ca sa iasa aer si putin lichid .... hoo ...

18 Sep 2018, 08:52:

Radacini...ce pot zice. Peste 2 ani ii rog sa scoata la cea din dreapta.

Spune-le sa scoata de la fiecare roata ... nu doar de la una ... ca sa faci treaba ... treaba .. si schimba si la Clio lichidul ... ma gandesc ca i-a ajuns

This post has been edited by cj98czh: 18 Sep 2018, 07:52

la clio vreu sa schimb si servo. acu daca umblu la frana o sa schimb si furtunasele (cine stie cum or fi sub manson).

sa vad cand ajung la ea..probabil prin octombrie.

This post has been edited by wolfin: 18 Sep 2018, 07:59

Metoda corecta e asa.

Chemi un prieten.

Deschizi capcul de la bidonul cu lichid de frana.

Slabesti aerisitorul cel mai departe de pompa, adica dreapta spate si pui prietenul sa inceapa sa faca pedala, lichidul e impins afara si evident incepe sa scada din vas. Stai cu ochii pe vas (prietenul).

Cand vasul e pe terminate se completeaza cu lichid nou pana sus. Prietenul continua sa faca pedala pana cand pe la aerisitor incepe sa iasa lichid nou, curat. Se strange aerisitorul si te muti la roata stanga spate.

Prietenul continua sa faca pedala in timp ce e si cu ochii pe vas sa nu il lase sa se goleasca
Cand pe la aerisitor incepe sa iasa lichid nou, strangi aerisitorul si te muti la dreapta fata.

Se repeta procedura dupa care te muti la stanga fata. Cand peste tot a iesit lichid curat ai terminat schimbarea.

Dai o bere priteneului. (neaparat, altfel nu o sa tina frana)

Ca sa nu mai fie nevoie de aerisire, recomandarea este sa pui un furtun peste aerisitor inainte sa-l slabesti capatul furtunului fiind intr-un vas cu lichid de frana, astfel nu exista riscul sa traga aer pe acolo.

This post has been edited by vallixx: 18 Sep 2018, 08:35

Mah ... pedelele se fac ca sa faci presiune in corcuit ... dupa care deschizi putin aerisitorul ca sa iasa aer si putin lichid .... hoo ...

Am vazut pe net diverse tutoriale in care se schimba si lichidul...tot pe acolo. Recunosc ca n-am avut inca curajul sa fac procedura la mine.

Oare cat costa la service o procedura de-asta ca bani si timp?

LE: aerisitoarele sunt universale ? Mi-e sa nu rup vreunul .
Le gasesc la orice magazin auto?

This post has been edited by myhay1208: 18 Sep 2018, 08:38

Se gasesc .... problema este sa il scoti pe cel rupt ...

La ce presiune te referi? Daca niplul este slăbit și se apasă pe pedala de frana lichidul nou împinge pe cel vechi astfel înlocuindu- l.
Posibil sa vorbim despre metode diferite....

Pe aerisitor ajunge lichidul din cilindru sau doar de pe conducta?
Intreb ca nu mi-e clar daca dupa schimb ramane lichid vechi in cilindrul de la roata sau se inlocuieste si el, cel vechi fiind eliminat complet prin aerisitor.

aerisitorul e pe etrier..in spatele cilindrului.

Eu schimb lichidul singur, este nevoie de un furtunas transparent de aprox. 1m lungime si de un banal bidon de 0,5l, se incepe cu traseul ce-l mai lung( de regula cu roata dreapta-spate), se slabeste aerisitorul, se introduce un capat al furtunului pe aerisitor iar celalalt in bidon, se verifica ca borcanul sa fie tot timpul plin cu lichid nou si se incepe a pedala pana cand ajunge lichidul nou pe furtun fara bule de aer, se strange aerisitorul, se deconecteaza tot, se verifica ca borcanul sa fie plin si asa procedura se repeta si la celelalte roti. Succes.

This post has been edited by xmisterx: 19 Sep 2018, 08:31

Pe aerisitor ajunge lichidul din cilindru sau doar de pe conducta?
Intreb ca nu mi-e clar daca dupa schimb ramane lichid vechi in cilindrul de la roata sau se inlocuieste si el, cel vechi fiind eliminat complet prin aerisitor.

Daca soti lichidul vechi pe la aerisitor nu ar mai avea de ce sa ramana lichid vechi in cilindrul de la etrier. Aerisitorul se "inteapa" in cilinidru nu in conducta.

Multumesc pentru raspuns!

xmisterx, de unde iei furtunul ?

This post has been edited by myhay1208: 19 Sep 2018, 09:50

brico..siliconic.

Am mai spus-o si o mai repet ... daca nu stiti ce faceti sau nu sunteti siguri, mergeti la un meserias ... cu franele nu este de joaca ...

sau cu femeile

daca sunt si balerine ..... clar

Eu il schimb si planuiesc sa dau o fuga cu ea la statia ITP din zona sa-mi bage un test de frana.

O inlocuire lichid frana la un service nu costa mai mult de 50 RON.

Am dat o cautare pe google si am gasit asa la o prima vedere 3 service-uri care nu iau mai mult de 50 de lei pe operatiune.

Daca nu ai mai facut asta si nu esti sigur....nu te ieftini la 50 de lei mai ales ca nu-i dai zilnic.
Nici lunar. Nici macar anual.

Plus ca daca rupi vreun aerisitor sau ceva o sa iti dai singur batai de cap.

Are rost?

This post has been edited by vallixx: 19 Sep 2018, 12:20

La banii astia n-are cu siguranta. La mine e ceva mai mult de lucru si de-aia as fi vrut sa o fac eu.

da cu ce este la tine mai mult de lucru decat alte masini ?

Grija la aerisitoare ca se rup usor daca nu s-a umblat de ele de multa vreme ... si dupa aia incepe distractia ...

Pai sunt de schimbat placutele si de pus inel ABS...pe langa schimbare lichid.

Salut! Stiu ca am mai postat acest tutorial pe aici, dar poate ajuta cu ceva, l-am filmat pe un Symbol 2001 CU ABS. Aveam aerisitoarele extrem de ruginite, in spate erau rotunjite si le-am slabit cu un patent, la voi sigur nu sunt asa ruginite. La mine a mers perfect aceasta metoda, frana chiar s-a mai intarit putin si franarea este mai eficienta:

https://www.youtube.com/watch?v=deCLumjFdek&t=477s