Outline · [ Standard ] · Linear+ Trepidatie curea de transmisie/intinzator 1.9 dci, Zgomot curea / intinzator

Salutare dragi colegi si Hristos a Inviat. Stiu ca sa mai discutat si in alte topic-uri insa eu nu am gasit inca rezolvarea la problema mea desi am facut destul de multe cercetari si inlocuit piese. Problema sta in felul urmator, la pornire se aude un scartait de la cureaua de transmisie pt aprox 2-3 min dupa care sunetul dispare, dupa ce scade turatia motorului la 900 de rot. apare o vibratie a curelei si a intizatorului care dispare atunci cand turez putin motorul aprox peste 1200-1500 rot. Am inlocuit cureaua (contitech), intinzator si rola de ghidare(ina), fulie arbore cotit (febi bilstein), fulia de la alternator este buna. Intr-o zi am pulverizat de test pe curea de transmisie niste WD-40, din acel moment a disparut scartaitul si in totalitate vibratia de la curea si intinzator pt aprox 2-3 ore( banuiesc ca sa dus efectul de lubrifiere dintre curea si fuli), acum simptomele sun aceleasi ca si inainte. Sa fie oare cureaua de proasta calitate?? Multumesc.

Salutare dragi colegi si Hristos a Inviat. Stiu ca sa mai discutat si in alte topic-uri insa eu nu am gasit inca rezolvarea la problema mea desi am facut destul de multe cercetari si inlocuit piese.

Problema sta in felul urmator, la pornire se aude un scartait de la cureaua de transmisie pt aprox 2-3 min dupa care sunetul dispare, dupa ce scade turatia motorului la 900 de rot. apare o vibratie a curelei si a intizatorului care dispare atunci cand turez putin motorul aprox peste 1200-1500 rot.

Am inlocuit cureaua (contitech), intinzator si rola de ghidare(ina), fulie arbore cotit (febi bilstein), fulia de la alternator este buna.

Intr-o zi am pulverizat de test pe curea de transmisie niste WD-40, din acel moment a disparut scartaitul si in totalitate vibratia de la curea si intinzator pt aprox 2-3 ore( banuiesc ca sa dus efectul de lubrifiere dintre curea si fuli), acum simptomele sun aceleasi ca si inainte. Sa fie oare cureaua de proasta calitate??

Multumesc.

Poti verifica la fulie si la rola intinzatoare sa fie bune suruburile cu care sunt fixate si sa fie corect stranse. Am avut ceva asemanator la rola intinzatoare, era pus alt surub, nu mai tin minte dar cred ca mai lung sau nu avea filetul suficient de lung, practic nu strangea rola ci ii lasa putin joc; jocul nu se vedea prea tare pentru ca o tinea cureaua.

Suruburile sunt cele originale totul este fixat cum trebuie, ceva se intampla cu, cureaua, pare prea rigida, de ce dispare scartaitul si vibratia atunci cand cureaua este unsa?? Ciudat.

Asigura-te ca exista paralelism perfect intre componente canelate.....mai ales la fulia arbore schimbata.

Da am sa vad ce metoda aplic pt paralelism desi nu cred ca e vre-o problema acolo, am inlocuit fulia veche pt ca si cu ea simptomele erau aceleasi, fulia nu arata rau deloc este doar prafuita. Si totusi scartaitul ala pare a fi din curea, parca scartaie doar o anumita zona din curea desi ea arata perfect, zgomotul nu este proportional cu o rotatie completa a arborelui, este mai rar si regulat.

Bine scartaitul nu ma deranjeaza atat de tare, el dispare dupa 2-3 min, ma deranjeaza vibratia aia la intinzator si curea.

This post has been edited by xmisterx: 10 Apr 2018, 22:39

..I I I
./ / /
I I I
Cam asta cred ca este problema cu alinierea canalelor.....si se poate verifica usor dupa masurare.

This post has been edited by espacern: 11 Apr 2018, 08:45

Da, problema rezolvata. Cureaua avea "puricei"(trepidatii si un scartait la pornire) din cauza fuliei de la alternator sistemul abreiaj era partial defect, fulia ramanea cuplata aproape tot timpul, spun asta pt ca avea momente cand se rotea liber.

Acum toarce motorul fara sa vibreze nimic sub capota.

Multumesc celor ce m-au ajutat.