Outline · [ Standard ] · Linear+ Glitschig, ce nu merge tocma' perfect

Deci poate cineva sa confirme ca tamponul de la motor la 1.5 e hidroelastic? Am aceeasi problema la pornire, tremura schimbatorul de zici ca vrea sa-mi sara in cap. La cald face mai putin.

Deci poate cineva sa confirme ca tamponul de la motor la 1.5 e hidroelastic? Am aceeasi problema la pornire, tremura schimbatorul de zici ca vrea sa-mi sara in cap. La cald face mai putin.

Catalin@ am vizionat filmuletul de la postul 1381. Si a mea face la fel. Doar cand e rece. Cand se incalzeste nu mai vibreaza nimic. S-a oprit vibratia dupa inlocuirea tamponului?

Da.

Doar ca la mine nu inceta dupa ce se incalzea motorul, ci se amplifica. Daca doar iti vibreaza bordul la rece, baga cheder D sau asa cum am spus exista un burete mai dens de aprox 3 cm latime cu adeziv, care cred ca ar merge si care arata chiar bine.

This post has been edited by catalin1970: 10 Dec 2017, 08:01

Nu exista remediere profesionala, pentru ca a fost gresit proiectata. Se rezolva simplu cu burete negru intre bord si parbriz.

Confirm asta. Eu cand mi-am schimbat parbrizul am bagat cateva bucati de burete , 3 mai precis, la 25 cm de colturi si unul pe mijloc si acum nu se mai aude nimic la pornirile reci. Inainte trebuia sa imping putin in bord ca sa se mai diminueze.
Problema este ca nu cred ca ai loc sa bagi nimic acolo daca nu umbli la parbriz... eu cel putin asta am observat.
Ca o alta rezolvare, pentru cei care au incalzire suplimentara, adica acea rezistenta in bord, pur si simplu dati drumul la caldura, turatia motorului va sta cam la 900 de ture si vibratia nu se mai simte la acea turatie.

Nici eu nu cred ca se poate pune un burete cu adeziv acolo, poate doar unul simplu, indesat cumva. Dar chederul rezolva problema, am pornit ieri la -2 grade, masina fiind acoperita cu gheata, si nu s-a auzit nimic, desi se simtea vibratia specifica la rece.

La mine vibreaza bordul la relanti + cutie in D/R si am motor pe benzina, ceea ce ma face sa cred ca nu motorul diesel e de vina.

This post has been edited by St: 10 Dec 2017, 21:54

Catalin1970, ai schimbat si bucsele de la suportul motorului sau astea erau ok?

deocamdata nu am schimbat decit tamponul hidroelastic cod 112105736R.
Urmeaza cel antibalans/rasturnare cod 546190005R

Deja dupa schimbarea primului, dupa ce se incalzeste motorul, este altceva, se mai simte doar o usara trepidatie.

Ar mai fi de inlocuit tamponul cu codul 113560001R care vine tot in dreapta sus, dar care nu prezenta uzura si pe care deocamdata nu il voi inlocui.

Tampoanele originale au preturi OK in Polonia.

Eu cu 113560001R am inceput. La mine era rupt intr-o parte (din 2). Dar cred ca trebuie sa le schimb si pe celelate 2.

O sa le iau din Polonia si eu ca vad ca au preturi foarte bune.

Moto Dynamic?

La piese de schimb produsele poloneze sunt mai ieftine si cam atat ... nu va recomand sa luati de la ei ... tompane motor, bucsarai sau alte cele ..

Pai zici ca ar fi contrafacute?

Slabe calitativ ... si contrafacute de multe ori ... info asta o am de la service-ul unde merg de multi ani si am incredere in ei .. au incercat si ei varianta poloneza si au avut mult de lucru pe garantie ... asa ca au renuntat ... acum fiecare sa faca cum crede ..

Mai, nu stiu ce sa zic, daca tamponul care a fost pe masina a tinut fix 4 ani si 28.000km, asta daca nu cumva facea asa mult mai demult si la neamt, la piesele luate din Polonia nu am mari pretentii. Dar piesa este originala, identica 100% cu ce s-a inlocuit.

Sincer, nu as da 900 Lei la reprezentanta pe o piesa care sa tina tot 20.000km fie ea si mai de origine decit ce se vinde in alta parte. Apropos, la epiesa acest tampon este 500 lei, deci tot mult mai ieftin ca cel oferit de reprezentanta.

Acum fiecare cu gindirea lui, ce sa zic.

De ce nu iei de la Epiesa cea mai ieftina, o montezi in service autorizat de unde sa iei garantie si apoi te tii cu dinti de ea.
Personal nu cred ca acea piesa poate sa tina doar 20.000 km , ce naiba, e filtru de aer ???
Deci tine cu dintii de garantie si daca e proasta, tine doar cateva luni, altfel te tine ani multi fara probleme.

Tamponu ala nu pare sa aiba o problema.Cand se sparge arata ca toti dracii de la uleiul respectiv.
Cred ca e doar o coincidenta, si tremuratul o sa reapara.

Cu sau fara lichid in el tamponul respectiv la relanti lucreaza la fel.

This post has been edited by cristian_nechita: 12 Dec 2017, 03:04

Acel tampon l-am schimbat la Megane I 2002, la aprox. 170.000Km. La 320.000Km inca functiona perfect.
Inainte de schimbare masina prezenta sunete ciudate, puternice si dificil de localizat.
Tamponul original era uzat dar nu spart. Doar cand s-a spart, am realizat cauza zgomotelor.

LE. Laguna are peste 185.000Km si am schimbat deja cele 2 tanpoane antibasculare (sus/jos) din cauza de zgomote si ruptura vizibila.
Am impresia ca si cel hidroelastic incepe sa ceara schimbare.

This post has been edited by radunre: 12 Dec 2017, 09:52

Gata, am schimbat toate cele 4 tampoane. Rezultatul este un tremurat un pic mai accentuat in R. In rest e liniste.
Cost total pieseplus manopera 1500 Lei. Sper ca astea sa tina mai mult de 27.000km.
Per total a meritat. Acum este mult mai bine.

Dar la bord ai mai pus ceva? Sau e tot "liber"?

Laguna III coupe, cutie manuala. Cred ca sub dedesuptul schimbatorului de viteze, ceva agata la revenirea din a II-a catre punctul mort. ........................................................
Va multumesc anticipat

M-am citat singur sa va aduc aminte de problema cu agatatul la iesirea dintr-o viteza, intampinand rezistenta catre punctul mort...

Neintelese sunt caile...renoului. Pentru ca am avut cateva zile de vacanta, m-am apropiat de coupe-ul meu cu gand sa dau jos bateria, cutia bateriei si tot ce sta in callea cablelor schimbatorului de viteze, cu gand sa-l ung pe sub burdufe cum m-au sfatuit colegii de mai sus.

Si ce sa vezi, schimbatorul functioneaza parca "uns". Nu agata de nici un fel, revine la punctul mort fara nici un pic de efort, din oricare poarta de viteza... . Drept pentru care nu am mai purces la demontarea programata. Conform legii lui Murphy, daca un lucru functioneaza, nu cauta sa-l faci mai bun, ca sigur operatiunea il va face sa mearga mai prost...

Probabil, poate sigur se va intampla asa, la vara cand e cald, voi face operatiunea daca revine "defectul"

BTW, cum se scot clipsurile capacului de plastic care acopera radiatoarele ? Este vreo scula speciala care le extrage fara sa le rupa ? Se gasesc de cumparat ? Inca nu am rupt niciunul, dar na... Banuiesc ca fara sa dau jos acel capac, nu pot avea acces la becurile de pozitie sau la cele ale luminii de zi. La coupe nu e ca la berlina cu capacul nu stiu care de la baterie, farurile sunt mai in fata fata de baterie. Deci rogu-va, colegi cu coupe leguma III, ati schimbat becuri la pozitie si DRL ?

This post has been edited by digioptic: 28 Dec 2017, 21:08

Attached thumbnail(s)
DSCN3080.JPG ( Size: 559.34k ) Number of downloads: 282

DA este o "scula" pentru clipsul de plastic.....arata ca un mic levier functie de model clips!

Merci. Cred ca am vazut ceva de genul asta la service. o platbanda indoita cu niste "cracane" care se bagau sub clipsul respectiv. Banui ca nu se pot scoate si baga la infinit. Mai trebuiesc si inlocuite.

Bine zici functie de clips, dar in cazul de fata, clipsurile stau in niste santuri sau adancituri ale capacului. deci scula nu stiu cum ar putea fii...

http://www.scule-service.ro/scule-de-indep...40-mm-3193/385/

ceva de genu am vazut ca foloseste Mircea cand desface plasticaraia la mine, bine, are multe modele, nu prea fac diferenta intre ele.

Merci. Mi-ar trebuii un clips de ala si atunci e simplu sa indoi o platbanda. un pic de polizor unghiular si gata scula. Ori rup unul si fac scula dupa el.

De cele mai multe ori se poate desface si fara scule speciale sau te costa prea mult una.....si mai bine cumperi preventiv cateva clipsuri bune.

Ciudat, ca la a mea clipsurile alea sunt de tip surub de plastic, daca nu ma inseala memoria...

Așa e b06fcn sunt tip șurub nu ai nevoie de acea "scula" eu am dat jos acel plastic + bara fața
asa arata

This post has been edited by andru1973: 29 Dec 2017, 09:49

Attached thumbnail(s)
Captura_de_pantalla__10_.png ( Size: 290.43k ) Number of downloads: 225

A mea ramanea blocata pe "linia 2", adica in dreptul treptei 2.
Iesea din viteza, dar ramnea blocata acolo agatata, si daca nu o trageam cu mana nu se ducea in punctul mort, mai ales daca scoteam din viteza fara sa apas ambreiajul complet!

Prima imbunatatire a fost cand am uns "cautatorul". Are un rulment cu role sus la intrarea in cutie, care rugineste si incepe sa gripeze schimbatorul in anumite poziti.

Agatatul a disparut complet in momentul in care am inlocuit ambreiajul.
Ambreiajul nu parea sa aiba nici o problema, doar ca era pedala foarte foarte tare, si cutia mergea mai prost.
Dupa inlocuit pedala s-a facut moale moale, iar intratul si iesitul din viteza sunt perfecte.

Ambreiajul vechi, cel original al masinii, dupa aprox 200.000 km, avea discul aproape la nituri.Pot spune ca masina s-a schimbat complet.
Nu aveam de gand sa il inlocuiesc, insa datorita pretului redus (246lei kitul OEM, 260 rulmentul Valeo) am zis sa imi fac ceva treaba inainte de sarbatori. Singura diferenta este ca rulmentul nou nu avea burduf, si nu prea inteleg de ce....





Attached thumbnail(s)
3d33.jpeg ( Size: 201.94k ) Number of downloads: 214
3r45.jpg ( Size: 228.75k ) Number of downloads: 209

Am desfacut si eu in vara si exact acolo am dat cu un spray de vaselina pentru mecanisme cu frictiune. Nu s-a vazut inbunatatirea pe loc, probabil a actionat in timp si acum functioneaza perfect. Bine macar m-a scutit de un desfacut pe-acolo. Nu e chiar bine sa desfaci mereu la ea, decat cand e necesar. Probabil si la mine se gripase acea piesa de la spalat , de la prea mult stat, nu stiu. Nu e cazul sa-mi fac griji de ambreiaj sau pedala, merge perfect.
Cu intaritul pedalei de ambreiaj, nu e o cauza pompa ? Nu trebuie aerisita si ea la un interval de timp ? Oricum, taria pedalei e mai mare la reno in general daca e sa-l compar cu coaja de skoda. Nu stiu la noile serii, megane sau talismanul cat de tari sunt pedalele de ambreiaj, or mai fii facut progrese...

@andru1973, prinderi de alea cu surub de plastic, am si eu pe la capacul bateriei, sau plasticele de protectie din pasajul rotilor fata. Zone care se desfac mai des, vezi filtrul de motorina. Oricum la mine capacul bateriei sta in portbagaj sa am acces mereu la bornele acumulatorului pentru incarcarea periodica la priza.

This post has been edited by digioptic: 29 Dec 2017, 15:21

Asa credeam si eu ca "pedala e mai tare la reno" decat la toate masinile, dar se pare ca atunci cand e nou ambreiajul pedala e normala.

Asa facea si a mea. O luna nu mai agata, dupa care iarasi incepea sa ramana in dreptul treptei 2.

This post has been edited by cristian_nechita: 29 Dec 2017, 19:37