Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme - canistra carbon

sal am si eu o problema am un clio 1,2 din 2001 si pana azi imi mergea turat am fost cu ea pe tester si mi sa zis ca e canistra de carbon adevaru e k imi si consuma. intrebarea e: poate sa fie din canistra sau altceva? daca da spunetimi si mie ,ai multe detalii despre aceasta. va multumesc anticipat.

sal am si eu o problema am un clio 1,2 din 2001 si pana azi imi mergea turat am fost cu ea pe tester si mi sa zis ca e canistra de carbon adevaru e k imi si consuma. intrebarea e: poate sa fie din canistra sau altceva? daca da spunetimi si mie ,ai multe detalii despre aceasta.
va multumesc anticipat.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=1253

Asta mi-a venit in minte acuma, ca am si un Matizol in btatura. Sunt discutii pe Daciaclub despre canistra asta. Poti intra cu user si parola din Reno.ro .

salutare
am (cred) si eu o problema la aceasta canistra.pana acum 3 saptamani nu am observat.
in sensul ca: am pus contactul (sa verific un bec nou de faza scurta) si am observat un pacanit (5-6 pacanituri pe secunda) in acea zona.
initial am zis ca nu am montat becul bine, dar miscand de un fir de la canistra , am observat ca de acolo vine.
s-a mai intalnit cineva cu asa ceva? nu cred ca e normal.

din cate stiu eu cand o canistra de carbon nu mai functioneaza in parametrii normali se aprinde in bord becul de motor.

Se aprinde numai cand s-a intamplat ceva cu electrovalva de pe canistra- adica contact imperfect mufa sau bobina electrovalva intrerupta. Daca e o cauza mecanica (partea mecanica a electrovalvei care deschide sau inchide efectiv) si ramane pe deschis sau inchis, sau electrovalva e sarita cu totul din corpul canistrei NU se aprinde nici un bec - nici nu stii ca ai probleme

cine se pricepe va rog:
ce face aceasta canistra de carbon ? care este rolul ei?
multumesc.

recupereaza vaporii de benzina si ii baga din nou in circuit.

La canistra de carbon activ se fac mai multe diganoze:
- electrice (supapa de purjare, supapa de ventilare, senzor presiune rezervor, etc.)
- functionale (test de etanseitate)

Lista completa a codurilor de eroare OBD 2 o gasesti aici.

Daca vrei sa stii cum functioneaza sistemul gasesti mai multe informatii aici.

Bafta!

Iti recomand sa verifici etanseitatea conductei de la canistra de carbon (din fata electrovalvei ) si galeria de admisie . Daca este in regula, poti verifica electrovalva. Daca si asta este buna, inlocuieste canistra de carbon si refa circuitul rezervor-canistra.
Eu am rezolvat problema obturand orificiul de aspiratie (deci unde se mufeaza conducta care vine de la canistra ) si inlocuind electrovalva cu o rezistenta de 22 ohmi. Am facut acest lucru si pt ca masina este destinata competitiilor sportive si mai castig ceva aer proaspat in camera de ardere

Piesa din poza de mai jos stie cineva ce este exact? Din schema d-aici e piesa 11, canistra sau 13 - supapa de purjare? Mie imi mare mai mult a supapa.
De asemenea, mi-ar fi de mare ajutor codul si/sau denumirea corecta pt Symbol 1.2 2009.

Attached thumbnail(s)
electrovalva.jpg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 1851

Deci piesa din poza de mai sus e canistra, care vine automat si cu piesa care-mi trebuie mie.
Pretul piesei noi este de 500 lei (codul 8200672360) si am gasit la dezmembrari de pe un clio 3 din 2008 la pretul de 350 lei. E compatibila piesa? De asemenea, nu e un pret cam mare tinand cont de cat costa cea noua?

de cand am luat masina , canistra de carbon e crapata.
nu e nici o schimbare in mers , nu e nici o problema de consum , mai interesati-va si vedeti daca se justifiaca o cheltuiala in plus cu aceasta canistra de carbon , care, nu au reusit nici macar cei de la reprezentanta Renault sa ma faca sa inteleg ce este si ce rol are .Doar raspunsuri evazive : e bine sa o aveti , face ca mediul sa fie mai protejat de gazele nearse , etc .

Din 2 motive ma gandesc ca ar fi bine sa o schimb.

1. Trec de RAR cu martor emisii aprins in bord? Pentru ca aia e cauza (electrovalva mai precis, dar nu gasesc separat). Stiu ca trec altii cu altele mai grave, dar eu nu obisnuiesc sa fiu "atent" cu institutiile statului.

2. Posibil sa vand masina in curand, ce-i drept la un pret de nimic, dar cine o ia cu martor aprins in bord?

Dupa stergere eroare, aceasta apare a doua zi, daca exista si alta cale sa scap de martorul ala din bord ar fi ceva.

Cat despre ce afecteaza la consum, mers etc, nu e nicio diferenta. Ca-s 140 g de emisii, ca-s 180, care-i diferenta?

ca sa fiu Roman si sa o si demonstrez
1. treci si de RAR si poti sa o si vinzi dezactivand becul din bord .

Mai exact cum il dezactivez?

Buna ziua

Tocmai ce m am intors din targ

Acolo m am luminat ca supapa nu e rupta ci doar iesita din canistra vapiri bezina..cei de la autocob vroiau inlocuirea....

Desi nu este spatiu am pus o pe pozitie si am apasat o cu o surubelnita lunga si acun cred ca sata la locul ei.



This post has been edited by wolfin: 28 Feb 2016, 11:53

Attached thumbnail(s)
20160228_104552.jpg ( Size: 1.62mb ) Number of downloads: 1302
20160228_104558.jpg ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 1192

Va salut, am urmatoarea problema: bec MIL aprins si cod p0440. Prima data am gasit electrovalva sarita din locasul ei, am fixat-o la loc, am sters codul, dar la a 3-a pornire a aparut din nou. Am verificat bobina electrovalvei, are 22.5ohm. Am verificat electrovalva cu testul cu balonul umflat pe o parte si nu scapa deloc. Am facut ce a spus un user intr-o postare anterioara: am pus o rezistenta de 22ohm in mufa ce venea la electrovalva si am obturat cu un surub, prin infiletare, unde venea furtunul din electrovalva, pt a elimina eventualele neetanseizari ale circuitului. Cu toate ca electrovalva e "mintita", imi apare aceeasi eroare P0440 la a 3-a pornire dupa stergerea codului.
Unde gresesc, sau ce pot sa mai verific? E posibil sa nu pot sterge acest cod cu ELM327, fiind unul referitor la poluare? La un Matiz am patit ceva asemanator si codul de eroare nu s-a putut sterge decat la reprezentanta Daewoo, cu testerul de firma.

Salutare.
Am obervat ca mi-a sarit capacul de la minunata canistra de carbon. Ca in poza lui SandelBS sau wolfin.
Rezolv ceva daca incerc sa-l pun la loc,sau trebuie sa-mi caut o canistra noua?
Multam!

This post has been edited by BlueChaos: 23 Jun 2017, 18:46

Salutare!!
Tocmai ce mi-am luat si eu un clio II 2003, merge OK, dar l-am luat cu martorul la motor aprins... p0440 la diagnoza, identificat ca defecta electrovalva, aplicat rezistenta de 20 de ohm si acum arata curat bordul meu , Multumesc celor care au venit si au partajat cu noi aceasta informatie. Numai bine!