Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - noul RS 2017, pareri , opinii , discutii

are scaun in dreapta! astia sunt timpi bridge to gantry sau circuit complet?

are scaun in dreapta!
astia sunt timpi bridge to gantry sau circuit complet?

@madhorse: Am tot auzit asta in ultimul timp...sincer n-am de unde sa stiu cat torque steering are civic si cat are megane, in general eu nu halesc ce zic astia care fac liniutze pe youtube si dau verdicte. Marea lor majoritate sunt doar niste entertaineri care fac emisiuni care sa prinda la publicul foarte-foarte larg. Prea putine pareri avizate am vazut, si alea sunt rezervate pt ca intr-un fel sau altul toti pilotii din motorsport care pot da pareri avizate sunt afiliati pe undeva si nu pot spune tot ce cred. Masinile astea se testeaza altfel daca vrei sa faci departajari intre ele...tur de circuit si cronometru, restul e can-can. Singurul lucru cert dpmdv e ca la ora asta civic e cel mai bun, de la locul 2 incolo incep dubiile. Ora asta... ora urmatoare vine trophy si sunt curios daca trophy va reusi sa ii clatine pozitia.

Qed. Ma citez singur pt ca n-am zis rau la vremea aceea. Dupa filmele de pe youtube de pana azi s-a creat senzatia in mentalul colectiv ca m4rs e un mare fail, ca e mai slab chiar si decat predecesorul sau. De azi s-a schimbat regina si se pune frana la discutiile in registrul asta.

This post has been edited by papa_mulo: 21 May 2019, 19:08

Yay.

A rulat cu un excrement de pasare pe parbriz, si a avut noroc.
+ 2 sec si -20 HP fata de TypeR e ceva. Sa fie oare 4Control-u de vina ? Sau excrementul de pe parbriz...
Dupa cum arata copacii de langa circuit s-a intamplat acu X saptamani recordul, oare de ce a fost tinut secret pana acum ?

Diferenta e de 3.7 secunde nu de 2.

Or sa vina si astia de la honda cu o versiune mugen mai puternica si se schimba lucrurile...sau poate ca nu. Mi ar fi placut totusi ca varianta trophy sa fie cea care sa doboare recordul, insa e ok si asa

A mancat si salata noul Trophy, ca are cu 130kg mai putin decat RS-u ''normal''.

@balauru_327 ironiile nu au ce cauta aici ... cu noroc sau fara, cei de la Reno au reusit se doboare recordul celor de la Honda iar vorba unu clasic in viata "”ghinion”"" pentru Type R..

In atasament gasiti comunicatul de presa.

A rulat cu un excrement de pasare pe parbriz, si a avut noroc.
+ 2 sec si -20 HP fata de TypeR e ceva. Sa fie oare 4Control-u de vina ? Sau excrementul de pe parbriz...
Dupa cum arata copacii de langa circuit s-a intamplat acu X saptamani recordul, oare de ce  a fost tinut secret pana acum ?

Scuza-ma, dar ai atatea greseli si ironii ieftine in postari..
+2 sec, sunt de fapt -3.x sec
4control-ul nu e de vina, ci e datorita lui. Si bineinteles ca a contat foarte mult, iti imaginai ca e irelevant? Schimba radical controlul masinii.
Iar excrementul de parbriz isi are locul pe parbriz-ul hondei, care a avut "ghinion"

PS: V-am spus ca astea cu "noul RS e praf" sunt prostii, doar le-am condus pe amandoua. Dar DA, e mai putin dramatic ca cel vechi, e usor "golfizat", deci mai putin fun din anumite puncte de vedere.
PS2: ambele masini (honda, megane) sunt niste bestii, si niste masini foarte bune. Dar eu consider design-ul hondei ca fiind la limita kitschului.

This post has been edited by pantsless: 22 May 2019, 13:55

Bai, e cu manuala.
Old school la pilot sau le-a fost frica de un safe-mode cutie si adio record...

@pantsless si @Gill_ro nu am chef de contre cu voi, si de aia o sa imi cer scuze ca v-am deranjat, si iar scuze ca sunt off-topic.
O luati prea personal si nu intelegti contextul exprimarii mele, mai ales ca eu sunt fan Megane RS si cand multi dadeau cu pietre in el , eu ii tineam partea iar pe voi 2 nu va vedeam.

Revenind, in majoritatea curbelor stranse are aproximativ + 10km/h Megane fata de Civic. Iar nu e confirmat pretul de vanzare, si daca are jante/frane/capota din carbon.

Inca ceva ma intriga, de ce nu au folosit Michelin Cup 2 .

Bravo pentru ce-au reusit.

Totusi cred ca recordurile astea sunt irelevante in viata reala pentru majoritatea dintre noi. Conteaza emotia/starea de placere pe care ti-o trezeste masina. Majoritatea soferilor n-au cunostintele/antrenamentul/rezistenta fizica sa faca o tura sub 8 minute pe Norschleife.

Am avut ocazia recent sa merg pe Norschleife cu un Merc AMG GT-R, condus de un pilot pro. Au fost ture de peste 9+ minute (semnificativ mai lent, 1+ min e o vesnicie). Si totusi acceleratiile resimtite sunt fantastice. Datorita rampelor, inclinarilor, te simti ca intr-un roller coaster amplificat de cateva ori. Mai ales acceleratia puternica in rampe face sangele sa coboare spre picioare. Iti pierzi orientarea in spatiu, incerci doar sa te aduni sa-ti dai seama ce se intampla cu tine. Sa controlezi masina trece in plan secundar.

Pare simplu pe youtube, dar cand vezi variatiile de nivel, inclinare de la fata locului e alta treaba.

This post has been edited by mihai2005: 23 May 2019, 07:18

Apropos de ce zici, citeam mai demult un articol/interviu cu Laurent Hurgon(pilotul de teste renault pt cine nu stie) care zicea ca circuitul are f multe curbe fara vizibilitate si ca doar cei care "il viseaza" pot scoate timpi buni. Adauga ca daca aduci un pilot de f1 o sa scoata la inceput timpi cu 30-40 sec mai slabi ca ai lui, pt ca au nevoie de multe ture pana invata circuitul pe dinafara. Si nu e simplu sa il inveti ca sunt peste 20 km...

O mica precizare, masina care a stabilit recordul NU are 4Control.

Hurgon a dat ture de Nordschleiffe si cu megane 2 RS, a avut timp sa-l invete.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/...ng-9702392.html 50 de kile de reducere masa au fost eliminare 4 control, se pare ca nu aveau destule viraje stranse ca sa merite efortul.
frane fata carbon deramice, jantele par niste Fuji modificate, nu carbon.

This post has been edited by einstein1984: 23 May 2019, 07:24

are scaun in dreapta!
  astia sunt timpi bridge to gantry sau circuit complet?

Un articol in care zice la inceput despre timpi: https://www.google.ro/amp/s/www.roadandtrac...rgring-recored/

am vazut ulterior ca da tmpii si BTG si complet.

Apropos de ce zici, citeam mai demult un articol/interviu cu Laurent Hurgon(pilotul de teste renault pt cine nu stie) care zicea ca circuitul are f multe curbe fara vizibilitate si ca doar cei care "il viseaza" pot scoate timpi buni. Adauga ca daca aduci un pilot de f1 o sa scoata la inceput timpi cu 30-40 sec mai slabi ca ai lui, pt ca au nevoie de multe ture pana invata circuitul pe dinafara. Si nu e simplu sa il inveti ca sunt peste 20 km...

Da e un circuit aparte, cel mai complex din lume, are aprox 80 de viraje cam de toate tipurile. A fost creat de la inceput, anii 20, cu scopul de a testa masini.
Am vazut un interviu cu detinatorul recordului (Radical ...), pilot pro intr-un campionat. La fel spunea ca prima data pe Norschleife i s-a parut ca a condus aparent fara greseala. Totusi a scos peste 9 minute.

I-am cerut pilotului sa-mi comenteze pe parcursul tururilor si modalidatea de abordare a virajelor. Da sunt multe fara vizibilitate unde tb sa fii pregatit cu un viraj inainte - viteza, trasa. Cat sa franezi, pe ce directie (datorita inclinarii poti destabiliza masina), ce glisiere poti lua. Cat de repede poti merge pe Carusel, cum trebuie sa iesi. Plus ca sunt curbe unde ai impresia ca esti mai departe de limita decat in realitate. Iar in zilele cu public tb sa ai grija si la masinile din jur.
Chiar cat eram acolo un Skyline GTR si un Corvette s-au facut praf - dauna totala. E un loc periculos. E si o vorba: don't do Norschleife if you don't afford to crash N-am sa intru cu masina mea acolo in viitorul apropiat. Cel mai intelept, inchiriata o masina mica (Clio RS, Swift) pe masura abilitatilor tehnice si a posibilitatilor financiare in caz ca tb s-o platesti.

This post has been edited by mihai2005: 23 May 2019, 07:39

acolo platesti si glisierele daca le rupi

acolo platesti si glisierele daca le rupi

Platesti toate damageurile pe care le produci infrastructurii - cateva mii de euro. Plus platforma sa-ti ia masina usor cateva sute de euro. Plus amenzi daca incalci reguli. Plus alte masini busite, plus pe altii de buni. Poate deveni cam scumpa distractia acolo.

Doua poze cu interiorul - Renault Megane TROPHY-R - via Rnews.cz

This post has been edited by Gill_ro: 6 Jun 2019, 10:20

https://www.youtube.com/watch?v=TDcVs9rFJio

RS Trophy fata de RS -> alta evacuare, alta turbina (bile ceramice, frictiune mai mica, 200k rpm) , cap cilindru diferit, alte frane, ...

This post has been edited by balauru_327: 9 Jun 2019, 11:07

https://youtu.be/rKjSrrU_7-w

Cateva pareri despre R.S. Trophy-R -

1. https://www.moniteurautomobile.be/essais-au...s-trophy-r.html

2. http://www.automobile-sportive.com/news.ph...ecrets-20190705

3. https://fr.motor1.com/reviews/357969/essai-...-trophy-r-2019/

Pretul este destul de mare ... pachetul Carbon limitat la 30 de bucati!

This post has been edited by Gill_ro: 6 Jul 2019, 09:11

Au innebunit astia...

Pana la urma ce masini poti sa-ti cumperi de 80.000 € ?

plasa aia se poate da jos? Daca ai vreun drum la ikeea zic.



This post has been edited by einstein1984: 8 Jul 2019, 12:20

http://youtu.be/14GQThchmJE

De ce costa atat de multe noul Renault Megane RS Trophy R - https://www.topgear.com/car-news/hot-hatch/...-costs-70-grand

Si review-ul - https://www.topgear.com/car-reviews/renault...5dr/first-drive

RENAULT MEGANE RS (300 CP) PE CIRCUIT [testdrive] - https://www.youtube.com/watch?v=ppHI46eNk0k