Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema cu aerul conditionat

De fapt, conform prescriptiilor tehnice, care este temperatura pe care trebuie sa o scoata la aeratorul central, la racire maxima,fapt care sa-ti indice ca compresorul lucreaza cum trebuie si ai destul freon in instalatie  ? Am auzit mai multe variante (de la 7 la 12 grade). Conform manualului de reparatii de la Megane: CONTRÔLE DE L’EFFICACITÉ DU SYSTÈME D’AIR CONDITIONNÉ Démarrer le moteur. Enclencher la commande d’air conditionné ou alimenter l’embrayage du compresseur en direct. Mettre la commande de froid au maximum. Orienter la commande de distribution d’air vers les aérateurs centraux et latéraux et enclencher le mode recyclage de l’air. Fermer tous les aérateurs sauf un aérateur latéral. Enclencher la plus grande grande vitesse de ventilation. IDENTIFICATION DU SYSTÈME Identifier le système d’air conditionné équipant le véhicule (lecture des familles, du numéro de programme, ect.), à l’aide de l’outil de diagnostic. Consulter les document de diagnostic correspondant au système identifié. Nota : La température en sortie d’aérateur doit être inférieure à 10 °C en 1 min environ. Adica, mai pe romaneste: - pornesti motorul; - dai drumul la aerul conditionat; - il reglezi pe maximum de frig (temperatura minima); - orientezi comanda de distributie a aerului spre aertoarele centrale si laterale si il treci in modul Recirculare aer; - inchizi toate aeratoarele, mai putin un aerator lateral; - dai viteza maxima la ventilator; - masori cu un termometru digital temperatura aerului care iese pe respectivul aerator. Temperatura aerului care iese pe aeratorul respectiv trebuie sa fie sub 10 °C in mai putin de 1 minut. Sper ca te-ai lamurit.

De fapt, conform prescriptiilor tehnice, care este temperatura pe care trebuie sa o scoata la aeratorul central, la racire maxima,fapt care sa-ti indice ca compresorul lucreaza cum trebuie si ai destul freon in instalatie  ?

Am auzit mai multe variante (de la 7 la 12 grade).

Conform manualului de reparatii de la Megane:

CONTRÔLE DE L’EFFICACITÉ DU SYSTÈME D’AIR CONDITIONNÉ
Démarrer le moteur.
Enclencher la commande d’air conditionné ou alimenter l’embrayage du compresseur en direct.
Mettre la commande de froid au maximum.
Orienter la commande de distribution d’air vers les aérateurs centraux et latéraux et enclencher le mode recyclage de l’air.
Fermer tous les aérateurs sauf un aérateur latéral.
Enclencher la plus grande grande vitesse de ventilation.
IDENTIFICATION DU SYSTÈME
Identifier le système d’air conditionné équipant le véhicule (lecture des familles, du numéro de programme, ect.), à l’aide de l’outil de diagnostic.
Consulter les document de diagnostic correspondant au système identifié.
Nota :
La température en sortie d’aérateur doit être inférieure à 10 °C en 1 min environ.

Adica, mai pe romaneste:
- pornesti motorul;
- dai drumul la aerul conditionat;
- il reglezi pe maximum de frig (temperatura minima);
- orientezi comanda de distributie a aerului spre aertoarele centrale si laterale si il treci in modul Recirculare aer;
- inchizi toate aeratoarele, mai putin un aerator lateral;
- dai viteza maxima la ventilator;
- masori cu un termometru digital temperatura aerului care iese pe respectivul aerator.
Temperatura aerului care iese pe aeratorul respectiv trebuie sa fie sub 10 °C in mai putin de 1 minut.

Sper ca te-ai lamurit.

Am si eu o problema cu aerul,face condensa sub scaunul dreapta fata.Este ok?recunosc ca am folosit aerul pe caldura dar parca totusi e prea multa apa,poate fi infundat vre-un furtnas de scurgere?Ajutati-ma va rog cu un sfat!

Ai scurgerea infundata. Cauta pe forum pentru remediere.

astazi am facut un drum... si aud un zgomot ciudat cand il pornesc, dar el merge nu are problema... baga si aer rece si cald oare de la ce o fi? se aude un zgomot asa, park ar fi un chitziit