Outline · [ Standard ] · Linear+ Coduri consumabile 8V

Salut. Stie cineva codurile de filtre Mann (ulei/aer/benzina) si de bujii Champion pentru motorul 1.4 8V? La bujii m-am uitat si scrie pe ele RC 87 YCL, iar in catalogul de pe pagina de web Champion nu figureaza asa ceva! :shock: Le-or fi inlocuit cu alt model? Multumesc.

Salut.

Stie cineva codurile de filtre Mann (ulei/aer/benzina) si de bujii Champion pentru motorul 1.4 8V?

La bujii m-am uitat si scrie pe ele RC 87 YCL, iar in catalogul de pe pagina de web Champion nu figureaza asa ceva! :shock: Le-or fi inlocuit cu alt model?

Multumesc.

pentru 1.4 8V:

ulei: W75/3
aer: C2686
benzina: WK612/1
polen: CU2945 (banuiesc ca pentru bicorp..)

bujii champion:
RC87YCL sau OE 033

codurile la bujii sunt din catalogul de pe net..
adresa este: http://www.elcome.ltd.uk/fm/index.asp?lang=31
shi apoi datzi click pe plugs, brakes, ce va intereseaza...
adresa catalogului on-line mann este:
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur...eys=23.1.0.21.1

mie mi-au pus filtru de polen pe symbol. m-au intrebat la prima revizie si ca fraieru am zis da - asta inseamna 600k in plus/revizie.

Lasa, ca au facut bine. E foarte bun un filtru din ala; si eu vreau sa-mi pun.

Strumfu', mersi! Eu cautasem la http://www.championsparkplugs.com/sparkplug411.asp, iar la sfirsitul listei din stinga este Manufacturer's Numbering System, unde iti explica ce inseamna literele si cifrele din cod. Ultima cifra vad ca ar trebui sa fie 4, 5, 6 sau 8 (deci nu L), iar 87 vad ca se incadreaza in "industrial & special applications" :shock: Asa ca RC 87 YCL nu prea se potrivea...

Thanks.

la ce este atat de bun?? Chiar isi merita banii? In mare stiu ca opreste praful sa intre dar fara eel nu am observat sa intre praf in cantitati asa de mari incat sa merite. Nu este un moft?

Cat dureaza sa-l monteze?

a durat extrem de putin. Impresia mea este ca locul in sine exista - nu sunt sigur - si ca nu au facut decat sa introduca filtrul. Exista totusi sansa sa fii prins ei recipientul respectiv.
Oricum, revizia a durat exact cat orice revizie - nimic observabil in plus.

M-am uitat la Mann. E curios, la Clio Symbol 1.4 ei dau la filtrul de aer codul C3173, iar la Clio 1.4 il dau pe C3173 sau, daca masina e facuta dupa 12.1999, C2686. Asta la acelasi motor.

Pe de alta parte, in poza C3173 este patrat, or la Symbolul meu filtrul stiu ca este rotund, deci se pare ca C2686 e cel corect.

Nu inteleg insa de ce nu gasesc nicaieri motorul K7J. Singurul motor de 1.4 litri cu 8 valve este E7J. O fi acelasi lucru?

este acelasi lucru se pare. singura diferenta ar fi ca e7j este euro 2 iar k7j este euro 3 - cel putin asta este cea mai logica explicatie la care am ajuns - singur - incercand sa gasesc diferente intre cele doua motoare.
Raspunsul semioficial al unui tip de la renault a fost ca: "e7j este un motor bazat pe modelul k7j".
s-ar putea sa ma insel

Mersi, au fost bune toate codurile. Am cumparat si schimbat toate consumabilele.

Pentru filtrul de aer, codul corect era intr-adevar C2686. Nu stiu de ce pe site era dat si C3173, pentru ca ala arata complet diferit.

Just for the record: la bujii, in caz ca nu gasiti Champion, echivalenta Bosch a lui RC87YCL este FR7 D+.

Thanks.

diferenta intre e si k in principal este de material, adica e este fonta , bloc motor din fonta si k e aluminiu. ei 3 poate sa fie euro 4 daca vor, nu are treaba cu asta.dar normal schimbandu-se materialul din care e facut blocul motor s-a modificat si forma un pic. ajustari.

Am cautat in mai multe locuri si am ajuns la concluzia ca diferenta dintre ele ar fi aceea ca motorul K7J corespunde standardului Euro3 (este echipat cu alt calculator de injectie si are 2 sonde de oxigen in loc de una).
Apoi am intrebat si eu un mecanic de la IPSO si mi-a spus ca E7J este o versiune mai veche a lui K7J si ca "unul are camasi umede si celalalt uscate" Nu am inteles care cum pentru ca am ramas interzis. Ati mai auzit asa ceva?
Si inca ceva, am manual pentru E7J si in engleza si in romana de la slz, insa arata altfel decit al meu care e K7J, adica busonul de ulei, filtrul de aer, delcoul au alta pozitionare.

Al meu e K7J si e din 2001, Euro 2.
Inca de la Euro 2 existau doua sonde de oxigen, dar a doua nu are nici o influenta asupra motorului. A doua este montata dupa catalizator si foloseste la monitorizarea catalizatorului; singurul efect este ca-ti stocheaza un cod de eroare cind catalizatorul nu-si mai face treaba cum trebuie.

Nu stiu ce inseamna camasi umede sau uscate.

K7J e euro 3 sigur. motorul asta echipeaza si renault kangoo

Atunci inseamna ca eu am avut tot timpul motor Euro 3 si n-am stiut! :shock:
Adevarul este ca eu n-am vazut nicaieri scris, eu doar am presupus ca e Euro 2, pentru ca l-am luat in 2001, inainte de nebunia cu Euro 3.

k7j e7j .... nu definesc total motorul.

acest indicativ defineste urmatoarele:
prima litera materialul din care este facut blocul motor
cifra defineste tipul de chiuloasa folosita
si ultima litera capacitatea motorului.

dupa acest indicativ mai sunt inca 3 cifre. alea definesc motorul. alea sunt cele mai importante, dar e foarte greu sa afli diferentele intre ele deoarece sunt coduri interne nu ca primul indicativ care e pentru toata lumea.

sper ca de data asta am fost mai clar.