Outline · [ Standard ] · Linear+ Fum albastru, putere scazuta!, Turbo, ambreiaj sau motor?

Am o problema grava cu masina de doua zile. E vora de un Laguna II, motor 1.9 Dci, tip F9Q750. Simtome: Masina scoate fum albasru dens si un sunet ca un vajait la turatii mai mari. In plus pe la 3000 rot/min face ca un motor de dacia 1300. In mers, pleaca ok de pe loc, dar daca accelerez se tureaza motorul avand acelasi sunet specific, dar nu crese viteza de deplasre. Crest extrem de greu si nu reusesc sa trec de 80 la ora. A mai avut cineva problema asta? sau stie cineva de la ce ar putea fi? Pana acum mi s-a spus de turbo, ambreiaj sau segmenti... This post has been edited by calincrt: 19 Feb 2010, 11:38

Am o problema grava cu masina de doua zile. E vora de un Laguna II, motor 1.9 Dci, tip F9Q750.
Simtome: Masina scoate fum albasru dens si un sunet ca un vajait la turatii mai mari. In plus pe la 3000 rot/min face ca un motor de dacia 1300. In mers, pleaca ok de pe loc, dar daca accelerez se tureaza motorul avand acelasi sunet specific, dar nu crese viteza de deplasre. Crest extrem de greu si nu reusesc sa trec de 80 la ora.
A mai avut cineva problema asta? sau stie cineva de la ce ar putea fi? Pana acum mi s-a spus de turbo, ambreiaj sau segmenti...

This post has been edited by calincrt: 19 Feb 2010, 11:38

Cu uleiul cum stai?

papa ulei dar nu im dau seama cat ca nu am circulat mult, de-abia ce i-am schimbat motoru, a mers cateva zile fara probleme si acuma a apucat-o dintro data.

turbina

s-ar putea sa nu fie turbina? ce anume ai facut la motor? sau l-ai schimbat cu totul?

This post has been edited by cezarium: 19 Feb 2010, 15:00

am schimbat motorul.am pus alt motor pe masina ca celalalt era praf. Asa am luat masina.

turbina

Asa am patit eu...si a fost turbina...pe linga bucse incepuse sa piarda ulei,ulei ce ajungea in admisie si prin ardere ajungea sa scoata fum albastru foarte dens.Atentie foarte mare ca daca creste uzura pierderea de ulei va fi tot mai mare iar o buna parte din ulei o vei gasi in intercooler,ceea ce va da nastere la alte probleme.E normal in asemenea conditii sa ai putere scazuta,turbina nu functioneaza la parametrii normali.Scoate furtunul de la admisie al turbinei...uita-te in interior...poti verifica si cu degetul...daca e ulei ..atunci bucsele turbinei sint terminate...sint citeva ateliere care reconditioneaza turbine....am cautat pe net si...sint destule.Cind verifici turbina motorul sa fie oprit.Mult succes.

E turbina. Sper ca cine ti-a schimbat motorul a mai executat operatiunea.

Va multumesc pentru sfaturi!

Am ajuns si eu la concluzia trista ca e turbina... Acum poate ma ajutati cu o turbina ieftina.

Datele masinii:
RENAULT LAGUNA II 1.9 DCI, 120 CP
TIP MOTOR: F9Q750
AN FABRICATIE: 2001

This post has been edited by calincrt: 20 Feb 2010, 10:11

Cauta la bursa.

Poti fi putin mai explicit?
Multumesc

Citeste si tu pe aici. Sigur vei gasi chestii utile.
http://www.reno.ro/s-a-dus-turbina-page-2-t64923-s30.html

Dar de ce a trebuit sa schimbi motorul cu totul? In ce sens era "praf"?

Eu am un magazin de piese auto si service in judetul arad.
A venit intr-o zi un copil cu un Laguna II ca avea ceva batai mari la motor. Avea 35.000 km de cand nu facuse schimbul de ulie, ca ii spusese lui cineva ca uleiul long life merge pana la 30.000 ). Cand i-am facut calculul pentru piesele de motor care trebuie sa le schimbe ( piston, arbore cotit, pompa ulei, segmenti, etc) a spus ca vre sa vand masina ca nu are bani sa o repare. I-am oferit in schimb un Opel astra din 2001 si a fost deacord sa facem schimbul. Pentru mine era convenabil pentru c am posibilitatea sa iau piesele ai ieftin, iar manopera nu ma costa nimic.
Am gasit un motor second la 500 euro (fara turbo, injectoare si fulie). Am schimbat motorul, a functionat normal cu exceptia faptului ca bujiile care incalzesc apa din motor ramaneau cuplate. In rest totul a fost ok.
Dupa cateva zile a aparut problema asta brusc si acum ma zbat sa o rezolv cat mai ieftin...

Pai daca se tureaza dar nu ia viteza inseamna ca e ambreiajul.

Calin vezi la Bursa userul ipiq e din Arad si are o laguna 2 dezmembrata ...Bine ai venit printre noi si multi km fara probleme

@Silviu:
Si eu am crezut ca e ambreiajul in prima faza, dar mecanicul a spus ca daca e sa fie ambreiajul ar pleca greu din loc. Tind sa-i dau dreptate pentru ca masina pleaca ok de pe loc, dar deja la turatie mai mare de 2.000 motorul suna ca unul de dacie obosita. Pe la 2300 rot/min face ca ssi cum ar fi limitat, adica precum un motor turat la maxim. Pe langa asta mai e si fumul albastru care rezulta probabil din uleiul care intra in turbina (daca am inteles eu bine).

Bun... nu spun ca singura problema e ambreiajul. Posibil si turbina daca zici ca scoate fum si nu are putere.
Dar daca simti ca motorul se tureaza in gol e si ambreiajul bulit.

Daca pleaca bine de pe loc iar cand accelerezi motorul se tureaza normal dar nu creste viteza de deplasare atunci e ambreiajul. Fumul albastru e semn ca mananca ulei ceea ce ma conduce cu gandul la turbina. Cred ca amandoua componente ar trebui verificate.

Poate a ajuns ulei pe la ambreiaj pe acolo si patineaza.

This post has been edited by Dan73: 20 Feb 2010, 16:50

Ambreiajul se poate proba foarte usor...daca ai frina de mana buna,cuplezi a-I-a , turezi usor motorul si dai drumul pedalei de ambreiaj foarte usor.Cuplajul normal se produce aproape la 5-7cm de podeaua masiniii.Poti ridica mai mult pedala dar foarte usor si vei simti imediat daca ai tractiune sau nu.Daca ambreiajul este dus,si aici vorbesc despre discul de ambreiaj,atunci vei incepe sa simti tractiune undeva cam pe la jumatatea cursei pedalei de ambreiaj dar in functie de uzura ei fenomenul de tractiune se poate observa chiar si mai tirziu de jumatatea cursei.Daca fumul ar iesi de la ambreiaj atunci ai simti un miros specific de la ferodourile discului,discul ar fi in acest caz foarte uzat si motorul se va tura mult pentru viteze foarte mici.Fumul de la ambreiaj poate aparea si daca semeringul arborelui cotit,din spatele volantei ar fi uzat insa pierderea de ulei ar trebui sa fie destul de mare si observabila pina la producerea fumului.De ce??Foarte simplu...daca ai pierde ulei pe acolo si ar ajunge pe disc atunci ar fi fum dar pentru o perioada scurta de timp si mirosul ar fi acela de ulei ars,ulei incins dar , repet , daca ai pierde ulei pe la acel semering astfel incit sa afecteze ambreiajul ai fi observat pina acum...cel putin pe locurile unde ai stat parcat,pe joja de ulei ai fi observat scadere.Cantitatea pierduta pentru a afecta ambreiajul trebuie sa fie maricica altfel forta centrifuga nu ar permite uleiului sa afecteze discul de ambreiaj.
Daca fumul albastru iese pe la esapament atunci nu are nici o legatura cu ambreiajul.E clar ca in combustie apare ulei,daca ar fi segmentii atunci fumul ar fi albastru dar nu dens...parerea mea e ca trebuie verificat turbo....mai ales ca spui ca motorul nu prea a mers cu ulei de calitate....turbina trebuie permanent sa aiba ungere de calitate...functioneaza in regim de turatii si temparaturi mari.Lipsa uleiului duce in mod inevitabil la uzura chiar si a axului , bucselor sau bucsei,dupa caz...
Spor la treaba!!

This post has been edited by stuttfell: 20 Feb 2010, 18:35

Sincer m-as bucura sa fie ambreiajul si nu turbo. Totusi, mai exista o speranta cu EGR-ul. Astazi il dam jos sa vedem cum arata si apoi facem o proba cu el inchis. Sper sa scap asa

Eu cred ca sunt slabe sanse sa nu fie turbo.

Daca scoate fum albastru mai mult ca sigur este turbo.

Unde ai magazinul in Arad?

Magazinul e in judetul arad (asa cum am spus si mai sus) in orasul Chisineu Cris. Daca ai nevoie de ceva pot sa-ti ofer preturi foarte bune

Acum se monteaza "noul" turbo! Sper sa nu fie alta problema ca ma si impusc!

sa ne spui si noua ce ai rezolvat si daca mai iasa fum

Bai baieti, situatia prezinta umflaturi!
Am montat turbina pe masina, nu mai scoate fum, are putere, dar.... se aude un zgomot ciudat la motor. De la 1500 rot/ min in sus are un sunet ca o bataie. Dar nu e zgomot metalic, e un zgomot infundat iar frecventa lui nu se modifia daca turez mai tare motorul. Are ca o bataie/ 1-1,5 sec. frecventa e relativ constanta.
Acum chiar nu stiu ce sa mai schimb...
Please hel me!

Cu motorul pornit, capota ridicata si stand deasupra motorului nu poti identifica zona de unde apare zgomotul? Sau poate ridicata pe elevator si ascultat de sub masina.

Zgomotul vine de undeva din partea stanga a motorului, cam pe unde e distributia, dar se transmite in tot motorul si nu pot sa-mi dau seama eact daca de acolo e problema sau nu. Astazi schimb si distributia sa vad daca se schimba ceva sau nu.