Outline · [ Standard ] · Linear+ baterie pe MEGANE 2, ce baterie aveti ?

si a mea tot Mutlu e dar inca tine o ia la sfert.

si a mea tot Mutlu e dar inca tine o ia la sfert.

si a mea tot Mutlu e dar inca tine o ia la sfert.

Si a mea o lua la sfert si nici nu dadea semne de oboseala, doar ca intr-o zi a zis: ''e timpul!'' nu am bagat-o in seama, era deja in fibrilatii cred ...iar dupa ceteva zile nu a mai zis nimik

Cum pot sa-mi dau sema daca bateria este "pe moarte" inaintea unei calatorii mai lungi? (eventual strainatate) .... led-ul sau becul acela, ce o fi, este verde... se va face galben, sau alta culoare vreodata, cand "sta sa crape" ? presupun ca nu...

Daca te referi la celula aceea de pe baterie sa sti ca isi schimba culoarea, daca e verde e ok bateria, daca e alba este necesara o incarcare iar daca e neagra te duci frumusel la un magazin si o inlocuiesti.

Azi am avut si eu mici emotii , cand am dat sa pornesc a luat-o insa a invartit mai mult decat "la sfert" si dupa pana sa incalzit a avut un tremurat in relantiu.

Cred ca bateria este cea originala , masina e fab. 2006 , sa fie bateria sau altceva ?

Km in bord 103.455 , reali nu stiu insa banui ca mai multi.

Salut! Si io am tot bateria originala de la fabricatie. Are stickeru' Renault pe ea, iar data fabricatiei este 03.2006. Merge foarte bine insa la verificarea de 1 leu de la Renault, aparatul lor a zis "Replace battery". As da asculatare aparatului si as inlocui-o, dar merge prea bine totusi iar una noua e o gramada de bani. Pina oi ramine cu ea in drum sa am ce regreta.

O baterie de 66 Ah este suficienta pentru Dci-ul de 60 kw ?

Ca am gasit Rombat noua cu 250 lei si nu stiu daca e buna sau nu.

da e suficienta, acum o luna mi-am luat o baterie varta silver 60/600 , cea originala era de 50/600.

This post has been edited by DRD: 4 Dec 2010, 16:41

Cred ca trebuie sa imi cumpar si eu baterie.
Ma gandeam la un ROMBAT PREMIER de 70 AH ce parere aveti?

Daca amperaju' este prea mare risti sa prajesti alternatoru'... bateria va solicita prea mult curent iar alternatorul nu va fi in stare sa-l furnizeze...

Si care ar fi amperajul corect pt motorul 1.5 de 60 KW?
Acum vorbesc fara sa ma fi uitat pe bateria care o am acum

Daca amperaju' este prea mare risti sa prajesti alternatoru'... bateria va solicita prea mult curent iar alternatorul nu va fi in stare sa-l furnizeze...

Astea-s prostii cu prajitul electromotorului, sunt niste sigurante pe borna plus care au si ele un rost acolo. Eventual nu se va incarca destul la drumuri scurte daca are amperajul prea mare. 70 Ah are cam 640 putere de pornire, nu este un capat de tara. Dar poate alege si 64Ah cu 600mA care este perfecta pt. 1,5 dci.

Stie careva la 1,6 16v cum se comporta cand e gata bateria? Eu nu sunt acasa si sormea a luat un pic masina (i-am zis eu s-o mai poarte macar odata la 2 sapt) si a pornit la bloc, a plecat la cump, pe drum radioul nu vroia sa porneasca, a ramas stins. A ajuns acolo si-a facut cump si cand sa vina spre casa nu a vrut sa porneasca. S-a stins totul in bord, scoatea un tacanit din compartimentul motor si ledul rosu de imobilizator se aprindea intermitent f repede concomitent cu acel tacanit. A venit cumnatamiu, a dat curent prin cabluri de la a lui si a luat-o. a mers brici pana acasa, (am uitat sa intreb daca mai pornea radioul). Se poate sa fie si altceva pe langa baterie?

Nu e nici o baterie de vina ci radiocd care este de o calitate execrabila...cat am patimit eu cu asta ca ramanea afisajul aprins si termina bateria.Scoate radiocd din bord si incepi cearta la VC ca poate ai sanse sa ti-l schimbe gratis daca este dintr-un anume lot.

Stie careva la 1,6 16v cum se comporta cand e gata bateria? Eu nu sunt acasa si sormea a luat un pic masina (i-am zis eu s-o mai poarte macar odata la 2 sapt) si a pornit la bloc, a plecat la cump, pe drum radioul nu vroia sa porneasca, a ramas stins. A ajuns acolo si-a facut cump si cand sa vina spre casa nu a vrut sa porneasca. S-a stins totul in bord, scoatea un tacanit din compartimentul motor si ledul rosu de imobilizator se aprindea intermitent f repede concomitent cu acel tacanit. A venit cumnatamiu, a dat curent prin cabluri de la a lui si a luat-o. a mers brici pana acasa, (am uitat sa intreb daca mai pornea radioul). Se poate sa fie si altceva pe langa baterie?

Bateria este de vina. Asa tacane cand este dusa. Ai si spus ca dupa aceea a pornit. Acelasi lucru l-am patit si eu aseara.

Radio CD-ul se comporta la fel?

Nu cred...

Salut,

Bateria se incarca doar daca masina se deplaseaza sau si daca sta pe loc cu motorul pornit?

Multumesc.

se incarca si pe loc, numai ca este indicat sa se incarce la drumuri mai lungi (viteza crescuta) alternatorul "baga" mai mult. in alta ordine de idei, la mine ochiul magic este verde, dupa 2 zile de stat are 12,10 V, iar la prima cartela la temp de -3 grade a invartit de vreo 2-3 ori pana a luat-o (mentionez ca am 1.5dci 2007 si are bateria originala). este cazul sa-mi fac griji ca trebuie sa schimb bateria sau asa mai face dieselul asta la renault? sau trebuie sa verific bujiile?

Astazi am schimbat si eu bateria mea originala (TUDOR 50Ah, 600mA)care a tinut 6 ani jumatate. Am cumparat una Rombat Premier Super Calciu (este verde) de 70Ah, 680mA putere de pornire cu 270 lei. Mi s-a parut un pret bun pt. criza de acum. Si era si potrivita pt. locasul bateriei (nu trebuie sa fie mai inalta de 17,5cm).

la mine ochiul magic este verde, dupa 2 zile de stat are 12,10 V, iar la prima cartela    la temp de -3 grade a invartit de vreo 2-3 ori pana a luat-o (mentionez ca am 1.5dci 2007 si are bateria originala). este cazul sa-mi fac griji ca trebuie sa schimb bateria sau asa mai face dieselul asta la renault? sau trebuie sa verific bujiile?

Pui de doua ori contactul inainte de a o porni pt a incalzi bujiile mai bine camera de ardere. Este indicat iarna acest lucru. Poti verifica si bujiile sa stii in ce stare sunt. S-a discutat pe aici cum sa faci asta. Eu zic ca nu trebuie sa-ti faci griji in privinta bateriei.

Cred ca nici eu nu ies din iarna cu cea originala.Am fost la un electrician de am masurat-o,si treaba sta cam asa:
-bateria pe masina,motor oprit,indica aprox. 12,7V;
-cand dau sa porneasca,scade la 10.00V,ceea ce la electrician ii pare cam putin;
-cu motorul pornit sare de 14.5V;

Pareri,sa incerc o incarcare pe redresor?A,si cam ce valori are cea originala?

am mers la "verificarea de iarna" la meridian vest, cu un megane din 2007, baterie MUTLU 70mAh, 720 A si mi-au zis ca nu mai incarca decit in mers si trebuie sa o schimb

m-ar interesa cum pot sa masor si eu cu un multimetru starea bateriei, ce ar trebui sa imi afiseze , intensitatea in mA sa fie 70 cu motorul oprit ?

Stie careva la 1,6 16v cum se comporta cand e gata bateria? Eu nu sunt acasa si sormea a luat un pic masina (i-am zis eu s-o mai poarte macar odata la 2 sapt) si a pornit la bloc, a plecat la cump, pe drum radioul nu vroia sa porneasca, a ramas stins. A ajuns acolo si-a facut cump si cand sa vina spre casa nu a vrut sa porneasca. S-a stins totul in bord, scoatea un tacanit din compartimentul motor si ledul rosu de imobilizator se aprindea intermitent f repede concomitent cu acel tacanit. A venit cumnatamiu, a dat curent prin cabluri de la a lui si a luat-o. a mers brici pana acasa, (am uitat sa intreb daca mai pornea radioul). Se poate sa fie si altceva pe langa baterie?

vezi sa nu fie de la elcetromotor, pentru ca unui prieten de al meu tot la fel ii facea masina din cauza lui deoarece avea carbuni arsi de la el

Salut!
@adimegane: la ce aiureli scri aici este clar ca nu prea te pricepi. Este 70Ah si NU 70mAh. Cu multimetrul poti cel mult sa masori tensiunea cu motorul oprit si pornit. Normal ca bateria se incarca numai cind motorul e pornit. Sfatul meu e sa nu te apuci sa umbli pe acolo ca sa nu trebuiasca sa schimbi si masina. Bafta!

Intru intr-a cincea iarna cu mutlu. Sper sa si ies.

ohoo...5 ani...nu cred ca iesi 99 %... eu intru in anul 2 cu varta...sper sa tina cat tudor originala...ca monbat a clacat dupa 2 ani si 2 luni...

Daca bateria originala a fost de 47Ah si 440A curent la pornire si a tinut 4 -5 ani ce rost are sa pui unu mai mare sa fortezi si alternatorul?daca ai mai multi amperi pe ora inseamna ca poti sa tii casetofonul pornit mai mult... mare chestie doar nu-l tii 1 zi fara sa o pornesti.eu dupa ce originala am pus varta tot de 47Ah mai ales ca nu costa nici prea mult si e totul ok

Am un Megane 2 Hatchback, 2005. Ieri mi-a crapat si mie bateria.. O varta de 60A de 5 ani.. Nimic dubios, am schimbat-o cu alta varta de 72A, mi s-a recomandat ca fiind mai buna pt motorul 1.9 dci. De aici incepe distractia, plus o serie de erori care m-au facut sa ma ingrijorez foarte tare.. In primul rand, injection fault, care a aparut cand bateria a dat semne de oboseala si care persista si acum. Apoi la prima pornire cu noua baterie, immobilizator fault, care a disparut, plus geamurile care nu mai coboara si urca decat in impulsuri, plus radio CD-ul care imi cere cod. Ce ma sfatuiti sa fac?

Multumesc mult

Astea-s prostii cu prajitul electromotorului,

asta este explicatia pe care am primit-o in service Serus de la electricieni cand am intrebat asta vara ce baterie sa-mi cumpar... bateria oricum stiau si ei ca n-o voi achizitiona de la ei... eu unu' nu ma pricep la partea electrica a masinii si am considerat ca ei au o parere avizata(atata timp catachizitia se realiza pe banii mei nu inteleg de ce nu mi-ar fi recomandat sa-mi cumpar de 800 de milioane de Ah ca sa pot sa stau toata viata cu toti consumatorii porniti)...

Pui de doua ori contactul inainte de a o porni pt a incalzi bujiile mai bine camera de ardere.Este indicat iarna acest lucru.

De catre cine?... ca eu unu' n-am vazut acest lucru in manual... mai aveti sa veniti cu festila ca pe vremuri... ca asa este indicat asta iarna am prins intre -19 si -22 grade consecutiv cateva zile si n-am avut nicio problema... n-a trebuit sa pun contactul de 2-3 ori sau mai stiu ce nebunii de genul asta... da, a invartit putin mai mult decat de obicei(sa zic pret de o secunda, doua maxim), dar a pornit fara probleme...



15 Dec 2010, 10:00:
@ aex03:referitor la geamuri:trebuie sa-l cobori pana jos si sa tii apasat dupa ce a coborat de tot 3 secunde, iar dupa aceea sa-l urci de tot si sa tii apasat 3 secunde... o sa coboare si o sa urce in trepte... sa nu te sperii... repeti procedura pentru fiecare geam si gata...
Referitor la CD: ii introduci codul si gata...
Injection fault trebuie sa dispara si ala(bine va ramane memorat ca eroare dar nu este o problema)... daca persista eroarea trebuie sa mergi la service dar eu unul nu cred ca este cazul daca masina porneste si functioneaza in parametri...



This post has been edited by solidconvert: 15 Dec 2010, 10:00

Injection fault dispare daca repornesc masina dupa ce motorul s-a incalzit. Ma gandeam sa bag aditiv preventiv pt a curata injectoarele, iar pt radio nu am codul.
Merci mult pt ajutor. Trebuie sa imi fac curaj pt a reseta geamurile.