Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Daca e si siguranta si fir, probabil ajunge pana in consola sau intr.o mufa de pe traseu. As fi mai determinat sa pun instalatia originala Plug,n,play doar sa gasesti cu totul

Daca e si siguranta si fir, probabil ajunge pana in consola sau intr.o mufa de pe traseu.
As fi mai determinat sa pun instalatia originala
Plug,n,play doar sa gasesti cu totul

Altele...

Prin februarie cred, la pornirea de intretinere a AC-ului, am realizat ca se aud zgomote noi si dubioase din dreapta bordului, o sasaiala sinistra ce disparea dupa 10ish minute de functionare.
Luni dimineata, plictiseala, hai sa masor temperatura din aeratoare. 15 fara AC, 14 grade cu AC. Ok, sun la nenea de mi se pare mie ok cu freonul, scriu o declaratie, tot luni eram acolo, cu manusi si masca pe bot. Se uita ala lung si ingaduitor la mine (eram doar noi doi acolo), m-a pufnit rasu' si am scos masca, dar am stat la 17 metri de el si masina.

92243707_3374292042599834_8864328662288171008_o.jpg ( Size: 479.12k ) Number of downloads: 75


Din 360g cate mi s-au bagat prin iunie 2018 (cantitate gresita se pare, dar asa a indicat aparatul ala Bosch), acum au iesit vreo... aproape nimic. 30 parca.
Videaza circuitul, imi arata ca nu tine vacuumul, ca sta pe la -0.6bar in loc de -1.
Ca cica imi da el un numar de telefon al unora de se ocupa de sisteme de AC.
Ii zic eu mai bine sa ii faca umplere cu de toate, ca eu la altii nu ma duc.
E de acord, si-mi spune sa revin vineri, adica astazi.

Intamplator, ultima ordonanta militara, cea de azi noapte, permite plimbari de genul, asa c-am scris pe declaratie fix unde ma duc.
Si aici e interesant... Scoate FIX 430g din circuit, adica tot cat a bagat luni. Se scarpina ala-n cap, ii zic sa scoata lampa cu UV. Verifica, ii spun in ce pozitie sa stea ca sa vada mufele de la filtrul dezumidificator, cica nimic, e etans tot.

De ce ce s-a pierdut tot freonul in 2 ani, il intreb... Ridica din umeri, cica n-a mai vazut/auzit/patit.
Bag un "FMM Suzuki" in gand, ii dau un 10 lei peste "nimicul" de m-a costat vizita asta si plec.

Deci ziceti, care-i faza? Ma pricep la AC cat se pricepe ainjtain la bataie.

Ah, pe drumu indarat, pe centura, ca i-am dat de-am omorat-o (110 la ora) au inceput a se desprinde bucati din ea

92978286_3385144391514599_6942038245630803968_o.jpg ( Size: 701.07k ) Number of downloads: 102


Daca rade cineva, sa dea link, ca aici il sterg

This post has been edited by Muttley: 10 Apr 2020, 16:57

Probabil un por care s a astupat.

Ps
Ai mers incet. 160 + pleca si usa.

Daca por astupat, inseamna ca se va destupa la loc la iarna...
Dar e ciudat ca nu-i substanta de contrast absolut nicaieri. M-am uitat si pe mocheta...

Nu stiu ce-a fost in caputul meu limpede de am mers cu ea cu 180 dupa ce-am luat-o. Ca de fel, pe la 130-140 suiera capota a deschidere.

Maine-mi petrec zioa cu ea

Poate pe la ventilul de umplere.
Unii le schimba periodic ca incep sa scape freon

Tu sa stai linistit cu dunga aia, e nimica toata. Eu la taraba de matiz am pierdut de cateva ori ornamentele exterioare de la geamurile spate de am ajuns sa le lipesc cu silicon ca sa fiu sigur ca nu mai pleaca din loc la viteza.

This post has been edited by AmunDei: 10 Apr 2020, 18:45

S-a creat o depresiune ascensionala negativa de la preș, care a cauzat turbulente excesive in zona garniturii de la degajamentul ala de... intr-o apa, de unde - puteti vedea si dumneavoastra ce s-a intamplat...

eu la Megane 1 am avut una din asta ... il pierdea cam dupa 1.5 ani ... vinovata. a fost teava ce trece din comp motor in comp de sub stergatoare ... ma rog poate la tine este altfel ...

trecerea aia avea un burete un jurul tevii si in timp ala s-a frecat de teava si a facut un por mic ...

Etansarea la compresoarele auto la presetupa se face...pe ulei!
Uleiul din compresor.
Daca nu mai pornesti compresorul cu lunile uleiul se scurge el incet incet si asa incepe sa scape refrigerantul, un lucru destul de cunoscut.
Cind mergeti cu masina porniti de fiecare data AC pentru scurt timp, chiar iarna, sa ajunga ceva ulei pe presetupa.

pai eu nu il opresc in veci la nici una din ele ... setat pe 22 grade si Auto ... si aia este ..

Am lipit garnitura aia de cum am ajuns acasa
Astept sa se desprinda cealalta.

La AC, eu eram convins ca ventilul e de vina, arc slab sau scaun nu tocmai grozav, care pe vidare a facut ca acul ala de presiune sa nu stea unde trebuie. D-aia astazi, cand era gol circuitul, l-am rugat pe 'nea sa scoata ventilele si sa le spele. Le-a scos si le-a pus la loc

Apoi, nu m-ar mira sa frece ceva la cum e construita masina asta, adica aruncate piesele cu lopata. Pe cuvant va zic, e diferenta de la cer la Dumnezio intre calitatea de asamblare Suzuki/Subaru si solutiile alese. Va arat un exemplu zilele astea, am vazut ieri o minune.

Dar cred ca explicatia lui Agrig e cea mai... digerabila macar. Eu mai pornesc AC-ul, da' daca afara-s temperaturi de inghet pururi, degeaba, ca nu pleaca.

Intrebare grava totusi - sunt sanse sa piarda in habitaclu? Ca aud ca e toxic tare freonul asta, iar amestecat cu cat de pocnitoare-i masinuta asta...

This post has been edited by Muttley: 10 Apr 2020, 20:38

Calm nu`i mai rau decit Covidul!

Probabil ai R134a, ala e "toxic" pentru Ozon.
In masina daca il pierzi in 2 ani este fix 0.
Mai toxica e o galerie crapata probabil.

Sau parul de māță

Aia cu "nu se vede substanta de contrast" e cu schepsis. Cand s-a dat in petec porul la a mea, a iesit ala intr-un loc de trebuia sa fii contorsionist ca sa-l ochesti.

S-a creat o depresiune ascensionala negativa de la preș, care a cauzat turbulente excesive in zona garniturii de la degajamentul ala de... intr-o apa, de unde - puteti vedea si dumneavoastra ce s-a intamplat...

Eu am zis ca presurili e naspa, da batman nu crede.

Asta poză.
Au folosit cleme d-alea taioase din fabrica.

IMG_20200411_174515_HDR_2.jpg ( Size: 1.7mb ) Number of downloads: 530


Na c-am aflat ce-i cu ele, sunt de la proiectoarele de ceata, care optiune fiind... Vezi poza (facepalm)

This post has been edited by Muttley: 11 Apr 2020, 20:35

Vrei sa-ti arat poza cu instalatie electrica de hyundai cu fire lipite si izolate cu banda din fabrica? Mai bine nu ca nu dormi la noapte nici nu-i de mirare ca dupa 10 ani a facut scurt...de poza cu mufa cu 36 de pini taiata si facuta de mine cu cositor si banda nu mai intreb ca ma trimiti la origini

5311km, deci schimb de ulei.

IMG_20200411_130825_HDR.jpg ( Size: 3.29mb ) Number of downloads: 647


Fara pilitura semnificativa in ulei de data asta.
Bine, doar cateva fragmente timide, probabil absolut normale.

P-asta l-am montat cam degeaba se pare, nu aduna nimic. Poate peste alta suta de mii de km...

IMG_20200411_145817_HDR_2.jpg ( Size: 1.37mb ) Number of downloads: 637


Si am vazut o postare pe grupul posesorilor despre un simptom ciudat. Il simteam si eu, dar am crezut ca doar mi se pare.
Deci cica sub 88 grade antigel (de valoare nu-s convins), masina asta nu trage.
Unii zic ca e feature de protectie garnitura de chiulasa.
Aveam la Swift, dar era pana la 50 grade parca. Credeam ca merge doar la dbw, dar iete c-are si asta mica.

This post has been edited by Muttley: 11 Apr 2020, 20:12

Sunt chestiile astea mici care fac diferenta.

Pacat ca sunt asa frigide

Muttley, scurta intrebare, cu tot riscul ca a mai foat postat, ce garda are ignisul?

Ce-s chestii mici care fac diferenta?

Nu s-a mai postat nimic despre garda, ca habar n-am. Stiu doar ca e foarte mare, atat de neobisnuit de mare incat am zis c-o las inalta, sa fie.
Si totusi, arcurile difera de ale versiunii normale, sunt mult mai tari.

PS: am bagat Sustina in bestia asta mica

IMG_20200411_152428_HDR.jpg ( Size: 3.26mb ) Number of downloads: 448


This post has been edited by Muttley: 11 Apr 2020, 20:48

Alea`s motoare fara filtru de ulei, motoare industriale de turatie mica si putere litrica mica.
Baga uleiul care are cei mai putini aditivi de spalare in motorul ala.

Si am vazut o postare pe grupul posesorilor despre un simptom ciudat. Il simteam si eu, dar am crezut ca doar mi se pare.
Deci cica sub 88 grade antigel (de valoare nu-s convins), masina asta nu trage.
Unii zic ca e feature de protectie garnitura de chiulasa.
Aveam la Swift, dar era pana la 50 grade parca. Credeam ca merge doar la dbw, dar iete c-are si asta mica.

Sau ... porneste dupa ce invarte o data ...

This post has been edited by wolfin: 11 Apr 2020, 21:59

P-asta l-am montat cam degeaba se pare, nu aduna nimic. Poate peste alta suta de mii de km...

Hmm, poate admisia trage totul inainte se apuce sa se condenseze?

Eu dadeam direct in stratul de ozon Dar am facut un experiment cu o doza de redbull pentru colectare si am strans destul de multa apa cu iz de benzina, ulei nu prea, adica ma uitam zilnic pe joja si nu parea sa scada deloc. La drumuri scurte iarna prin oras se umplea doza aia in 2 saptamani.

Intradevar cu motorul bocna nu parea sa se activeze distributia variabila, masina nu avea cuplul ala suculent pe la 3000.

This post has been edited by 4x4: 11 Apr 2020, 22:50

Asta poză.
Au folosit cleme d-alea taioase din fabrica.

IMG_20200411_174515_HDR_2.jpg ( Size: 1.7mb ) Number of downloads: 530


Na c-am aflat ce-i cu ele, sunt de la proiectoarele de ceata, care optiune fiind... Vezi poza (facepalm)

Clemele taioase le-as utiliza doar sa arate bine.
Prefer lipitura, asigura rezistenta de contact cea mai buna.

si crapa de la vibratii...

Ceva adevar este in povestea asta cu lipitul...
Chiar daca folosesti fludor de buna calitate daca firul are posibilitarea sa vibreze se rupe exact de unde se termina cositorul.
Acelasi fir sertizat nu se rupe asa usor la vibratii.
Una din explicatii ar fi ca ramine izolatia de plastic peste firul de cupru si amortizeaza vibratiile.
Alt motiv este productivitatea muncii.
Referitor la clemele acelea rapide, noi le mai spuneam si cleme vampir, am folosit mai demult, de calitate, VDO, si nu am avut probleme cu ele.

This post has been edited by Agrig: 14 Apr 2020, 19:57

IMG_20200414_124208_HDR_2.jpg ( Size: 2.02mb ) Number of downloads: 396
IMG_20200414_123831_HDR_2.jpg ( Size: 2.12mb ) Number of downloads: 133
IMG_20200414_125223_HDR_2.jpg ( Size: 2.27mb ) Number of downloads: 118
IMG_20200414_130556_HDR_2.jpg ( Size: 2.45mb ) Number of downloads: 115


Scos bujiile, turnat cate 10ml de ulei MOL 10w30 de la masina de tuns iarba (de mult ii cautam o intrebuintare) in capul fiecarui piston, apoi dat la manivela cu bujiile scoase. Cat de usor se-nvarte fara compresie, mai mare dragul! I-am dat 50 de ture lejer.
Nu mai stiu de ce n-am facut asta cand am cocotat-o, creca de lene. Am lasat bujiile infiletate la mana si fisele abia bagate, ca am memorie execrabila, si folosesc asta ca masura anti-prost pentru cand o fi s-o pornesc peste 20 de ani.
19mm deschiderea cheii la fulie, c-am sa-i mai invart motorul din cand in cand.
Uleiul e din 2017 in motor, chit ca are km putini, va trebui sa plece data viitoare.
Am impresia ca pierde pe la simeringul de distributie si pe la cel de palier. O iert, desi-s Victor Reinz, a stat in cei 12 ani de cand le-am schimbat.
Iar bujiile-s afumate binisor, din nou, ce sa-i cer, cand n-a mai vazut drum intins din 2017, ci doar fataiala prin curte...

Imi era dor si nu stiam

Eu chiar ma gandeam ca ce bine arata electrodul de masa, la fel la toate bujiile...

Vezcă dincolo ai zis ceva de un link in quote si n-ai pus. Nu stiu daca chiar intentionai.

si crapa de la vibratii...

Crapa chiar si lipitura/sudura termica, care oricum se dubleaza, tripleaza ...
Firul il infasori inainte si pe urma il lipesti.