Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1310 TLX din '89, imbunatatiri, reparatii, etc

bara fiind mai groasa are nevoie de bucse mai mari in gaura:)

bara fiind mai groasa are nevoie de bucse mai mari in gaura:)

azi am terminat cu jantele. Fiind foarte ruginite am zis sa ma ocup de ele. Nu am facut o treaba exemplara, vopseaua a mai curs, nu am dat jos nici gumele. Le-am vopsit doar ca sa nu mai arate asa urat. P3310655.JPG ( Size: 783.85k ) Number of downloads: 2020
P3310656.JPG ( Size: 778.31k ) Number of downloads: 2029


In prima faza le-am lat cu peria de sarma (in bormasina) , si apoi cu smirghel, apoi le-am izolat si vopsit cu pistolul.
Astea sunt P3310658.JPG ( Size: 779.52k ) Number of downloads: 2012
P3310661.JPG ( Size: 790.31k ) Number of downloads: 1973


Asa arata vopsiteP4020665.JPG ( Size: 778.28k ) Number of downloads: 1906
P4020666.JPG ( Size: 789.65k ) Number of downloads: 563
P4020667.JPG ( Size: 776.83k ) Number of downloads: 550


Asta e rabla fara_rotiP4020668.JPG ( Size: 776.92k ) Number of downloads: 662

Si asa arata cu roti P4020669.JPG ( Size: 773.1k ) Number of downloads: 883
P4020670.JPG ( Size: 781.03k ) Number of downloads: 719


Nu e o treaba stralucita dar sper sa tina o vreme rugina la distanta

ce e cu primele 2 poze?

numa de gluma. Nu trec la la 5 prezoane, stai linistit. Jantele sunt alutec pe 17

m-am speriat ca asa arata dupa reconditionare

Kog, cu ce ai dat jantele inainte de vopsea? Ma apuc si eu de rereconditionat jantele si de data asta vreau sa tina mai mult de 2 ani; data trecuta au iesit asa10.jpg ( Size: 632.71k ) Number of downloads: 855

cu grund, un strat subtire, asta dupa ce le-am luat cu peria de sarma in bormasina. Vopseaua e lovitura de ciocan, altceva nu am gasit, si am dat-o cu pistolu iar la final am gazat-o sa iasa mata si fara pete

This post has been edited by kog: 10 Apr 2010, 17:12

Dac-ai dat cu grund inainte, ai sanse sa sara vopseaua.

Nelule, cauta un atelier de vopsire electrostatica. E sfanta metoda.

pai daca e lovitura de ciocan...e 3in 1 nu? pai pt ce ai mai dat grundu..sa te afli in treaba,

dai 4-5 straturi.. si tine pa viata

am zis mai sus ca e facuta cam de mantuiala. Nu stiu cat o sa tina, stratul e destul gros. Si grundul l-am cam dat jos ca s-a branzit de la nu stiu ce diluant si am vrut sa nu fiu de rusine
Visez si eu la o vopsire electrostatica, dar prima data tre sa gasesc un set de canadiene ca ale mele sunt patrate si carne si dezechilibrate rau.

Dac-ai dat cu grund inainte, ai sanse sa sara vopseaua.

fix deaia am intrebat, DAR eu la prima vopsire nu am dat nici un grund, am curatat bine jantele si am vopsit cu sprey. Operatiunea a fost foarte reusita, doar ca dupa o iarna cu multa sare si spalari dese la spalatorie cu presiune ca la balamuc, a sarit pe langa vopseaua de pe masina si cea de pe jante, dar nu toata. ci doar mici portiuni.
Acum acele mici portiuni ramasesera descoperite de tot in sensul ca sub vopseaua originala exista un grund foarte rezistent de culoare inchisa, nu se prea ia nici cu flexu si cu peria de sarma decat daca se insista mult; deci cum spuneam vopseaua nu a sarit decat pe portiunile unde nu mai era grundul original.

...apropo, de pe interior nu a sarit nici un mm de vopsea, sunt ca-n prima zi

intr-adevar grundul e foarte bun (ala original). Io zic sa incerci sa cureti vopseaua data cu nitrodiluant si apoi ii dai din nou, eventual peste vopsea un strat de lac elastic. Astia de la policolor tre sa aiba. Ar trebui sa tina. Spray-ul pe tabla goala nu tine de nici un fel.

Hai ca ai masina meseriasa! Imi place, e ingrijita si curata. Si jantele au iesit bine.

din pacate arata muuuult mai bine in poze decat in realitate


This post has been edited by kog: 10 Apr 2010, 22:45

am aerisit zilele trecute sistemul de racire pentru ca nu prea aveam caldura. Aerisirea anterioara a fost facuta de tata care e cam anit-talent la chestii d-astea si nu ma asculta daca ii zic cum sa faca.

Am scos borcanul de la locul sau, am pornit motorul si cu borcanul tinut in mana mai sus am desfacut aerisitorul, a inceput sa iasa aer, apoi am reumplut borcanul ca aproape se golise . Pana la urma a inceput sa vina apa constant si am inchis aerisitorul. Am pus si borcanul la loc si gata treaba.

Ieri imi spune tata ca a desfacut capacul de la borcan ca bolborosea incalzirea . Probabil ca a mai ramas aer si ii mai trag o aerisire, dar cum il lamuresc pe tata sa nu mai desfaca capacul de la borcan?

Si inca ceva. De ce de fiecare data cand strang de furtunul ala gros de deasupra pompei de apa ies bulbuci in vasul de expansiune?

salut!cam cat mai ai de gand sa mai tii masina asta? arata destul de bine .chiar foarte bine ! felicitari ! ar fi pacat sa o vinzi sau sa o duci la remat !sunt din ce in ce mai putine masini din acestea pe strazile patriei ! mai pune niste poze cu masinuta...si felicitari pentru ea ...imi place

This post has been edited by BOGHDAN_GNP: 22 Apr 2010, 11:27

masina nu se va vinde/da la remat. Incerc sa o pastrez cat de bine pot desi anul asta vad ca o sa trebuie sa ma ocup serios de rugina

Pentru ca ala e un punct mai ridicat in instalatie, si acolo se aduna usor aer.

Eu iara iti dau solutie de om lenes, ca scapi mai iute.

Pui apa in borcan putin peste nivelul de maxim. Lasa capacul la borcan deschis.
Pornesti motorul, dai drumul la incalzire la maxim.
Tii motorul pe la 2000 RPM si faci cateva flexari la furtunul ala. Aerisesti, te sui in masina, deschizi geamul sa nu-ti fie prea cald, si te duci cu masina unde-oi avea treaba. Daca ai treaba in casa, cauta un traseu mai ocolit un pic Cand ajungi, verifici daca la strangerea furtunului aluia mai face bulbuci. N-ar trebui, iar nivelul din borcan ar trebui sa fi ajuns in limitele normale.

Daca nu vrei, iti zic si solutia normala. Iei o sticla de plastic de 2 litri, si o umpli pe 3 sferturi cu apa+antigel. Scoti furtunelul din borcan, Il invelesti intr-o bucata de carpa, si-l bagi in sticla, astfel incat carpa aia sa functioneze pe post de garnitura. Sticla o tii putin stransa inainte de a o "inchide" sa poata sa miste in ambele directii.

Il pui pe altu' sa tina sticla aia cu fundul in sus astfel incat furtunelul sa curga spre radiator.
Pornesti motorul, dai drumul la incalzire la maxim.
Tii motorul pe la 2000 RPM si faci cateva flexari la furtunul ala. Aerisesti, mai faci niste flexari, mai aerisesti. Opresti motorul, bagi inapoi furtunelul in borcan.

Capacul de la borcan deschis nu-i o problema. De cand mi s-o spart borcanul original, am avut unul de plastic, care avea un filet de tot rahatul, asa ca n-am putut sa-l inchid. Daca poti sa-ti inchipui ca m-am rasturnat cu masina si n-am pierdut tot lichidul din borcan . In rest, n-am avut nici o problema din cauza capacului neinchis. E dacie, nu-i sistem sub presiune ca la astea noi.

pai presiune e, ca se aude cum sufla supapa aia din capac dupa ce opresc motorul. Acuma cred ca e si radiatorul umpic gaurit in partea de jos, dar nu pierd lichid numai iarna, foarte putin.

Vezi ca foarte putinul ala se poate transforma foarte usor in ditai gaura, si n-o sa fie placuta surpriza. Mai ales ca orice lucru are darul sa se defecteze atunci cand ai mai multa nevoie.

Daca e de cupru, se rezolva usor prin cositorire. Daca e de aluminiu, n-am habar.

Si supapa aia fasaie, nu fluiera Ca o parte din apa din circuitul de racire se duce inspre vasul de expansiune dupa oprire. Si atunci se gandeste si aerul sa mai iasa la plimbare. La masinile mai noi, vasul de expansiune sta la un nivel mai ridicat al instalatiei de racire, si este sub presiune. Ai avea surprize destul de neplacute sa-i scoti capacul in timp ce motorul merge.

Il pui pe altu' sa tina sticla aia cu fundul in sus astfel incat furtunelul sa curga spre radiator.

Nu e neaparat nevoie. Poti sa tai fundul sticlei si sa gauresti sticla in lateral si o agati de cuiul capotei. In felul asta nu mai ai probleme de presiune in sticla si poti face operatiunea singur.

pai asa e facuta aersirea, cu sticla agatata de capota si cu furtulul de la borcan bagat intr-un dop cu stutz facut de mine. Dar vad ca data trecuta nu i-a iesit treaba. Probabil ca a aerisit in graba.

Ca un mic update, azi am facut un papuc pentru capacul cu "senzor" de la rezervorul cu lichid de frana, unul dintre cele vechi rupandu-se la o atingere usoara. L-am si verificat. Daca plutitorul e apasat se aprinde martorul (!)

da e corect daca se aprinde martotul cu ala apasat;
despre aerisire, atata timp ai un por undeva, trage aer tot timpul oricat ai aerisi de bine, deci daca zici ca ai un por in radiator nu te mai obosi, aeriseste normal asa cu borcanul ridicat si lasa-i capacul desfacut putin, daca zici ca bolboroseste cateodata e posibil sa nu functioneze nici supapele alea din capac.
La mine curge putin de tot pe la robinetul de la incalzire si e de ajuns incat sa traga aer pe acolo si cand strang de furtun sa iese bule-n borcan, deaia si eu umblu cu capacul putin desfacut. Inainte sa curga robinetul nu aveam aer deloc in instalatie si daca strangeam de furtun nu se intampla nimic si aveam capacul strans tot timpul, decat dupa ce a inceput sa piarda lichid au aparut probleme; mai mult eu niciodata n-am insistat la aerisire mai mult de 2-3 minute si era gata, umpleam radiatorul, pun busonul la loc, umplu borcanul, deschid maxim robinetul si deschid t-ul de aerisire de sus apoi pornesc si ridic borcanul, in cateva secunde iese aerul si curge apa; La primul drum sau dupa ce deschide termostatul iese si restul de aer singur.

azi i-am facut o baie Trebuie sa ma ocup neaparat de rugina



Attached thumbnail(s)
P4210694.JPG ( Size: 786.82k ) Number of downloads: 753
P4210695.JPG ( Size: 792.43k ) Number of downloads: 650
P4210696.JPG ( Size: 774.23k ) Number of downloads: 501
P4210697.JPG ( Size: 777.27k ) Number of downloads: 501
P4210699.JPG ( Size: 767.17k ) Number of downloads: 594
P4210700.JPG ( Size: 774.32k ) Number of downloads: 698
P4210701.JPG ( Size: 774.93k ) Number of downloads: 731

Se prezinta bine . Multi ani sa-ti traiasca!

Frumusica!

Necesita o atentie amanuntita la reconditionarea caroseriei , mai ales pe partea stanga spate la roata , acolo unde sunt gauri

nu sint gauri ca am veificat. Cei care au vopsit masina au pus kit pe capu' p#### si au dat pe masina. Zona nu a fost curatata inainte si kitul s-a desprins dupa doar cateva luni. Vara asta urmeaza sa repar partea aia. Mai tre sa schimb si niste balamale si sa reglez usile, sa fie la linie ca magarii aia le-au reglat ca pl. Oricum vad ca fac progrese cat decat, tinand cont ca pana acum aproximativ 8 luni nu s-a facut nimic la ea

o ultima incercare la electrica. Am pornit faza scurta si se aprinde si faza lunga (becurile de pe interior, cele de pe exterior raman cuplate pe faza scurta)becul de pe dreapta de faza scurta functioneaza normal, cel de pe stanga se inroseste putin. Daca comut faza lunga becul ala inrosit se stinge de tot iar cel de pe dreapta cupleaza normal. Blocul se exclude din start

This post has been edited by kog: 27 Apr 2010, 19:57

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2405107

azi dimineata inainte sa plec de-acasa fac o scurta verificare ca de fiecare data, sa fie toate la locul lor, pun mana pe tresa de masa de la alternator si cade . Bineinteles ca o injur si neavand timp de mesterit o gauresc cu surubelnita si o prind provizoriu de un surub de prindere al releului de gmv. In oras trec si pe la magazinul de piese auto unde nu gasesc nimic bun, aveau un model de tresa, dar spuneau ca e caranta si se rupe. in cazul asta am cumparat doi papuci de prindere pe surub, asa de neam prost.

Acasa am dezizolat 20 de fire de sarma de cupru, le-am impletit, cositorit papucii si am montat noua tresa de masa pe rabla. Cu asta m-am asigurat de masa perfecta de la alternator.



Attached thumbnail(s)
P4220703.JPG ( Size: 793.67k ) Number of downloads: 821
P4220704.JPG ( Size: 785.81k ) Number of downloads: 683
P4220707.JPG ( Size: 775.41k ) Number of downloads: 633